GP di Spagna, la diretta: Leclerc tiene la prima posizione su Antonelli e Verstappen, Norris precipita quinto, ma che sfortuna
30° giro - Leclerc prosegue con le hard che ha fin dalla partenza ed aumenta il vantaggio su Antonelli, 3"6, che ha le hard da 16 giri. Attenzione perché Antonelli potrebbe avere...
30° giro - Leclerc prosegue con le hard che ha fin dalla partenza ed aumenta il vantaggio su Antonelli, 3"6, che ha le hard da 16 giri. Attenzione perché Antonelli potrebbe avere alzato il ritmo per non consumare le gomme e portarle fino al traguardo consapevole che tanto Leclerc dovrà fermarsi
Ora è Leclerc che riguadagna terreno su Antonelli, ben 6 decimi nel giro 30
29° giro - Secondo pit-stop per Russell che abbandona le medie per passare alle hard. Rientra settimo davanti a Piastri
28° giro - Antonelli rosicchia qualche decimo a Leclerc portandosi a meno 2"7
27° giro - Penalità di 5" per Sainz per il contatto con Tsunoda al via, sempre per Sainz bandiera bianco nera, avvertimento perché ha raggiunto il limite concesso per i track limits
24° giro - Leclerc tiene bene il passo ed ha ora 3"6 su Antonelli. Leclerc non ha fatto il pit-stop durante la VSC e le sue gomme hard hanno ora 24 giri mentre Antonelli ha le hard con 10 giri sulle spalle dopo il pit-stop
Tanta sfortuna per Norris perché quando è stata chiamata la VSC e quindi la possibilità di entrare ai box, lui aveva appena superato l'ingresso in corsia box. Così è rimasto fuori facendo il cambio gomme dopo Antonelli Verstappen e Russell che sono riusciti a farlo subito. Finendogli inevitabilmente davanti
17° giro - Leclerc comanda con Antonelli alle spalle. Entrambi su gomme hard, ma quelle di Leclerc hanno 17 giri, quelle di Antonelli 2 giri. Terzo è Verstappen a 7" da Antonelli ed ha gomme hard nuove, poi Russell con le medie e Norris addirittura quinto con le hard. Sesto e senza pit-stop Lawson davanti a Piastri Gasly e Bortoleto, anche loro senza aver fatto la sosta. Decimo con pit-stop, Colapinto poi Lindblad Hulkenberg Ocon. 14esimo Tsunoda senza pit-stop come Sainz e Bearman. A seguire troviamo Albon Perez Bottas e Alonso che ha montato le soft
15° giro - Norris ai box cambia le gomme con un giro di ritardo e precipita dietro a Verstappen e Antonelli, primo è Leclerc che non ha fatto la sosta essendo partito con le hard
Un po' di movimento lo crea Stroll che va a sbattere. Virtual Safety car e ai box vanno Antonelli Verstappen e Russell per montare gomme hard, medie per Russell. Box anche per Colapinto Lindblad Ocon Hulkenberg Albon Perez e Alonso. Stroll ai box cambia il musetto oltre che le gomme.
Le posizioni di vertice si sono cristallizzate e non c'è battaglia. Norris ha 6" su Antonelli che ha 6"4 di vantaggio su Verstappen. L'olandese precede Leclerc di 1"5 e il monegasco ha 2" su Russell. Dietro al britannico il vuoto, a 17" c'è Lawson
12° giro - Norris continua a spingere forte ed ora ha 6" su Antonelli. Nelle retrovie, Sainz e Alonso entrano leggermente in contatto. Sainz alla prima variante dopo la partenza aveva colpito la fiancata di Tsunoda
Attenzione, c'è stato un sorpasso. Lawson ha avuto la meglio su Colapinto per il sesto posto
9° giro - Norris aumenta a 5" il vantaggio su Antonelli, Verstappen è terzo a 10"7, Leclerc quarto a 12"7 seguito da Russell
7° giro - Norris ha 4" di vantaggio su Antonelli che ha sua volta ha 4"7 su Verstappen. Leclerc è quarto insidiato da Russell, poi Colapinto Lawson Lindblad Piastri e Ocon. 11esimo Hulkenberg poi Gasly Bortoleto Albon Perez Tsunoda Sainz Alonso Stroll Bearman Bottas
Hamilton si ritrova senza freni! Forse è questa la motivazione per cui Hamilton ha lasciato andare Verstappen
La FIA comunica che non c'è indagine per il taglio di Verstappen e Hamilton lo ha lasciato passare. Che pasticcio ha fatto il team Red Bull
Verstappen rallenta per far passare Antonelli e Hamilton.
E' accaduto che alla prima variante dopo la partenza, Hamilton si è buttato all'interno di Verstappen il quale per evitare un contatto ha tagliato la variante. Questo il consiglio che il team Red Bull ha dato a VerstappenNorris comanda su Verstappen Antonelli Hamilton Leclerc Russell Colapinto Lawson Lindblad e Piastri, in top 10. Poi Ocon Hulkenberg Gasly Bortoleto Albon Perez Tsunoda Sainz Stroll Alonso Bottas Bearman
Parte bene Norris, Antonelli esagera e taglia la prima e anche la seconda variante dovendo così ricedere la posizione al pilota McLaren. Antonelli ha così perso la posizione anche su Verstappen
Inizia il giro di ricognizione. Ricordiamo che il nuovo tracciato del Madring è lungo 5,4 km e vi sono 22 curve
Gomme hard per tutti gli altri. Bearman che non ha partecipato alla qualifica per l'incidente nel terzo turno libero, parte dai box
Gomme soft per Verstappen e Hamilton oltre a Hulkenberg
Gomme medie per Antonelli e Norris, Colapinto e Lindblad, Albon e Perez
La temperatura aria è di 30 gradi, l'asfalto 52 gradi
Rafael Nadal, ex tennista, applauditissimo
Anche il Re di Spagna Filippo VI è presente al Madring ed ha salutato i calciatori del Real Madrid Courtois e Valverde
Presente Zinedine Zidane, già allenatore del Real Madrid ed ora della nazionale francese
Ricercatissimo Jude Bellingham, star del Real Madrid nonché della nazionale inglese. Jude è accompagnato dal fratello Jobe, anche lui calciatore, ma del Borussia Dortmund
Non mancano i calciatori del Real Madrid, anche l'allenatore Mourinho presente nel box Ferrari
Buongiorno agli appassoinati di F1, inizia la diretta dal Madring
Per la prima volta si corre nella zona fiera di Madrid, un tracciato denominato Madring che lo si può definire cittadino, anche se non passa in mezzo alle case. La capitale spagnola aveva ospitato tra il 1968 e il 1981, ad anni alterni, a F1 sul circuito permanente di Jarama, poco lontano dalla città, Un autodromo che esiste ancora benché oramai vecchio e lontano dagli standard richiesti per ospitare eventi importanti. E così, recentemente si è riacceso il duello calcistico tra Madrid e Barcellona, la capitale della Catalogna che ha ospitato la F1 dal 1991 a quest'anno, ma non sarà in calendario nel 2027 proprio perché la Spagna avrà un unico Gran Premio, quello del Madring.
Questo inedito circuito, circondato da minacciosi muretti, vi sono curve veloci e lente, poi una emozionante parabolica circondata da tribune che ospitano fino a 45mila spettatori. Però, vi è un aspetto che lascia perplessi. Chi l'ha progettato non ha pensato a creare dei punti di sorpasso. Può sembrare incredibile considerando che lo spazio non mancava, ma la realtà dei fatti è questa come hanno dimostrato le gare che si sono disputate tra sabato e questa mattina delle categorie di Formula 3 e Formula 2.
Ecco quindi che fondamentale è stata la qualifica di sabato che ha proposto Lando Norris in pole davanti ad Andrea Kimi Antonelli. Tutto si potrebbe decidere alla prima curva, una variante piuttosto secca. Chi ci passa per primo, può iniziare a pensare a come gestire i 57 giri in programma non dimenticando però, che un ruolo fondamentale lo giocheranno anche le strategie per i cambi delle gomme. La seconda fila appare piuttosto "calda" con Max Verstappen e Lewis Hamilton. Quando i due campioni del mondo (11 titoli messi assieme) si ritrovano vicini sono sempre scintille, il 2021 non è mai stato dimenticato. Leclerc è in terza fila con Russell, per entrambi la possibilità di puntare al podio, ma non sarà facile per loro.
