Citroën C5 AirCross: com'è fatta l'auto ufficiale del Giro d'Italia

Presentata ufficialmente la livrea e la flotta che accompagnerà il Giro d'Italia e il Giro-E, in programma dall'8 al 31 maggio. Uno sguardo ai dettagli e alle motorizzazioni dell'ammiraglia della casa della Double Chevron

Armando Bavaro 18 aprile - 11:47 - MILANO Citroen C5 AirCross hybrid è mobility partner del Giro d'Italia 2026

Nella giornata di giovedì 16 aprile, presso l'autodromo La Pista Lainate, in provincia di Milano, Citroën C5 AirCross è stata presentata ufficialmente come auto mobility partner del Giro d'Italia e del Giro-E, il Giro d'Italia realizzato a bordo di bici a pedalata assistita, in programma dall'8 al 31 maggio. La partnership con Rcs Sport "ci rende orgogliosi: Citroën nel 2026 è stata e sarà protagonista non soltanto del Giro d'Italia ma anche di tutte le manifestazioni ciclistiche che si svolgeranno sul territorio italiano. Per noi non è soltanto una partnership ma un modo di celebrare la nostra presenza sul territorio e la vicinanza con le persone. Il ciclismo è uno sport che vive in mezzo alla gente, democratico, accessibile e trasversale", afferma Giovanni Falcone, managing director di Citroën Italia, che sottolinea l'importanza della sostenibilità e l'impegno e i grandi successi che la casa del Double Chevron ha ottenuto sul mercato: "Siamo orgogliosi nel comunicare che Citroën ha iniziato il 2026 con ottimi risultati, soprattutto in termini di sostenibilità. Attualmente siamo il terzo marchio per vendite di autovetture elettriche sul mercato italiano, con una quota che si avvicina all'8%. Questa performance è trainata dalla C3, prima vettura Bev all'interno del suo segmento con addirittura una quota di mercato del 52%. Con il nuovo Suv C5 Aircross portiamo al massimo livello la nostra idea di ammiraglia: un'auto pensata per offrire comfort, spazio e tecnologia in modo concreto e accessibile, senza rinunciare all'efficienza e alla sostenibilità. Il nuovo sistema ibrido rappresenta perfettamente questa visione, perché combina fluidità di guida, riduzione delle emissioni e semplicità di utilizzo nella vita quotidiana".

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VIDEO: Citroën C5 Aircross 2025: spazio e comfort

Citroën C5 Aircross: il design

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Citroën C5 AirCross presenta un importante upgrade dal punto di vista del comfort e della tecnologia rispetto alla generazione precedente. Non solo, il nuovo aggiornamento fa registrare un aumento delle dimensioni, che indicano 4.652 mm di lunghezza (+16 cm rispetto al passato), 1.936 mm di larghezza, altezza a 1.690 mm e passo a quota 2.784 mm, facendo registrare un aumento di sei centimetri rispetto alla generazione precedente e offrendo dunque uno spazio interno che costituisce un punto di riferimento nel segmento. Questo è percepibile soprattutto nei sedili posteriori, con uno spazio per le ginocchia di 51 mm più lungo rispetto a quello della C5 Aircross precedente. Per i passeggeri di statura elevata, inoltre, i 68 mm in più di spazio per la testa nella seconda fila sono garantiti grazie alla linea del tetto orizzontale. L'aerodinamica è stata pensata non soltanto per la performance di guida, ma anche per aumentarne l'efficienza e la riduzione dei consumi. Il Suv monta le sospensioni Citroën Advanced Comfort, già introdotte sulla precedente generazione.

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Durante il Giro-E sarà disponibile l’intera gamma C5 Aircross. Oltre all’ibrida, ci saranno la plug-in hybrid da 225 cv e le due versioni elettriche: quella con batteria da 73 kWh e la Extended Range con batteria da 97 kWh

gli interni

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Buona la qualità percepita all'interno dell'abitacolo, che offre l'alternanza tra materiali più rigidi presenti sulla parte superiore di plancia e pannelli porta, con la stoffa morbida presente sulle fasce centrali. Morbidi anche i sedili Citroën Advanced Comfort, realizzato con schiuma a doppia intensità, reclinabili tra i 21 e i 33 gradi per una postura ideale indispensabile nei viaggi lunghi. La plancia ospita il display digitale da 10" del quadro strumenti, affiancato dal Waterfall Display 3D da 13 pollici e dall'head-up display. Offre compatibilità wireless con dispositivi iOS e Android, ricaricabili ad induzione nell'apposito vano del tunnel centrale, o attraverso le quattro prese Usb-C che si aggiungono alle due da 12 Volt. Il nuovo Suv C5 Aircross offre uno dei migliori volumi di bagagliaio del suo segmento, che non muta al variare della motorizzazione scelta: da 651 litri con i sedili posteriori in posizione a 1.668 litri con il sedile a panchetta abbattuto.

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La livrea ufficiale della Citroën C5 AirCross che accompagnerà il Giro d'Italia

motori

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La vettura è stata progettata e nasce sulla piattaforma Stla Medium, ed è già ordinabile in diverse motorizzazioni. Citroën C5 AirCross elettrico ha un'autonomia dichiarata di 520 chilometri, che diventano 680 nella versione Extended Range, con possibilità di ricaricarsi dal 20 all'80% in soli 27 minuti. La versione plug-in hybrid garantisce più di 100 chilometri di autonomia elettrica in città, e presenta un aumento del 28% della capacità del serbatoio rispetto alle generazioni precedenti, e un'autonomia combinata superiore ai 1100 chilometri. La versione hybrid, che verrà utilizzata durante le diverse tappe del Giro d'Italia, presenta infine un'autonomia combinata di 950 chilometri. Elemento chiave della gamma è il nuovo powertrain Hybrid, una soluzione tecnologica di ultima generazione. Il sistema abbina un motore benzina turbo di nuova generazione da 136 Cv e 230 Nm di coppia a un motore elettrico di trazione da 21 kW integrato nel cambio automatico a doppia frizione eDCT per una potenza combinata di 145 Cv. Questa architettura consente di: mantenere il motore a benzina spento per oltre il 50% del tempo in ambito urbano, riducendo consumi ed emissioni; garantire transizioni impercettibili tra motore termico ed elettrico, a tutto vantaggio del comfort; offrire una guida fluida, silenziosa ed elastica, con il motore elettrico che, grazie ai circa 150 Nm di coppia disponibile ed erogata istantaneamente, contribuisce alla prontezza di risposta, ideale tanto nel traffico cittadino quanto nei lunghi percorsi extraurbani. Il motore è progettato secondo il principio "nato ibrido", con soluzioni tecniche avanzate come il ciclo Miller, che amplia il campo di funzionamento ad alta efficienza del motore, estendendo l'intervallo in cui viene raggiunto il massimo rendimento termico; l’iniezione diretta ad alta pressione a 350 bar e il turbocompressore a geometria variabile, che assicurano elevata efficienza e prestazioni brillanti. La distribuzione a catena silenziosa, esente da interventi di manutenzione, contribuisce inoltre a ridurre i costi di esercizio nel tempo. Confrontando questa unità propulsiva con quella a gasolio della C5 Aircross precedente si può notare un incremento della velocità massima (da 189 a 201 km/h) e un miglioramento dell’accelerazione da 0 a 100 km/h (hybrid 10,2 secondi; diesel 10,6 secondi) a fronte di consumi inferiori (5,4 – 5,5 rispetto a 5,2 – 6,2) ed emissioni di CO2 ridotte (121 – 126 contro le 119 – 139) nel ciclo combinato Wltp.

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