Formula E, ecco le Gen4 da oltre 800 Cv e 335 km/h: le foto dei test in pista al Paul Ricard

Un salto generazionale netto, che punta a migliorare di 10 secondi i tempi sul giro, cancellando il divario con le categorie più blasonate: la monoposto della Formula E della prossima stagione promette scintille

Adriano Bestetti 22 aprile - 20:01 - MILANO Il debutto in pista della nuova monoposto Gen4 a Le Castellet

Mentre siamo giunti quasi al giro di boa della 12esima stagione, l'ultima con in pista le monoposto Gen3 Evo, Formula E ha ufficialmente svelato la nuova vettura Gen4 che dal prossimo anno popolerà la griglia del massimo campionato di velocità per auto elettriche. Ed il salto generazionale, anticipato lo scorso autunno, si preannuncia particolarmente significativo, se non addirittura drammatico, in termini puramente prestazionali: la potenza massima in Attack Mode aumenterà del 70% per toccare quota 600 kW, ovvero 816 Cv, la velocità massima toccherà i 335 km/h e la trazione integrale sarà permanente, tanto da migliorare i tempi sul giro dai 5 ai 10 secondi rispetto agli attuali prototipi. Pochi giorni fa, le nuove vetture di categoria Gen4 hanno effettuato i primi giri di pista in pubblico sul tracciato francese del Paul Ricard, sede di un evento appositamente organizzato da Formula E e Fia per mostrarne le doti (soprattutto quelle prestazionali).

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Numeri impressionanti

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La Gen4 sta affrontando le ultimissime fasi del proprio sviluppo in vista del programmato debutto nella stagione 2026/27 del campionato mondiale Abb Fia Formula E. Il suo obiettivo è quello di segnare l'inizio di una nuova era per il motorsport elettrico e questo lo si evince chiaramente anche dagli altri suoi numeri: scatta da 0 a 100 km/h in circa 1,8" e da 0 a 200 km/h in 4,4", 1,5" in meno nel confronto con le attuali Gen3 Evo rispetto alle quali offre anche il 50% di potenza in più in modalità gara (450 kW, ovvero 611 Cv, contro 300). Un simile incremento di potenza ha inevitabilmente comportato anche un rimodulamento del carico aerodinamico, quasi raddoppiato e che ha disegnato le forme delle vetture, svelate in via definitiva in Francia (vedasi la comparsa dell’alettone posteriore). Diverse novità anche in termini di ergonomia, con un abitacolo più ampio per una maggiore libertà di movimento e una posizione di guida maggiormente regolabile.

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riciclabile al 100%

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L'introduzione delle vetture Gen4 fa sicuramente notizia per il previsto balzo prestazionale, sulla carta in grado di impensierire anche i bolidi di Formula 1, ma questo non ha certo fatto smarrire alla Formula E quell'attenzione alla sostenibilità che da sempre la caratterizza. Una vocazione innata che le ha permesso di ottenere, primo sport globale a farlo, la prestigiosa certificazione B Corp. E anche in quest'ottica, i numeri la raccontano lunga: la nuova monoposto sarà infatti la prima vettura da corsa al mondo completamente riciclabile e per le sue componenti principali impiegherà almeno il 20% di materiali riciclati. Gli pneumatici, inoltre, saranno realizzati per il 65% con materiali naturali e riciclati, incluso un 30% di gomma naturale certificata, mentre la batteria sarà priva di minerali delle terre rare.

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svolta tecnologica

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A sottolineare la solennità del momento, alla presentazione di Le Castellet hanno presenziato tutti i team e anche tutti i costruttori impegnati in Formula E, quindi Porsche, Jaguar, Nissan, Mahindra, Lola e Stellantis, quest'ultima in rappresentanza anche del marchio Opel che dal prossimo anno andrà ad ingrossare le fila del campionato. James Rossiter, ex-pilota britannico ed ex-team principal di Maserati in Formula E, è stato tra i pochi ad aver guidato la Gen4 prima del vernissage del Paul Ricard e il suo verdetto sulla vettura è stato decisamente positivo: “Credo che si tratti di un grande avanzamento in termini di tecnologia. Non credo di aver guidato nulla di così veloce da quando guidavo le Formula 1 con motore V10 attorno al 2004-2005. E l’accelerazione è davvero un qualcosa di indescrivibile!”

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La soddisfazione del Ceo Jeff Dodds

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Il Ceo della Formula E Jeff Dodds si è detto naturalmente entusiasta della nuova vettura, che ribadisce il primato della serie tra gli sport motoristici a zero emissioni: "La Gen4 non è solo una vettura – ha chiosato – è una forte dichiarazione delle nostre ambizioni. Vederla in azione in pista per la prima volta rappresenta una vera pietra miliare per la Formula E: oggi raggiungiamo livelli di prestazioni che solo cinque anni fa sembravano impossibili per i veicoli elettrici. Il progresso a livello di prestazioni è sotto gli occhi di tutti: dalla velocità alla potenza, fino al comportamento in pista, l'emozione tra i presenti era tangibile. Questo è solo l'inizio: lo sviluppo della vettura è ora nelle mani dei nostri costruttori, che lavoreranno per spingerla verso prestazioni ancora più elevate in vista del debutto entro fine anno. La Gen4 è un punto di svolta nell'innovazione e nelle performance, destinato a ridefinire il motorsport negli anni a venire".

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il rapporto con la formula 1

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Il lancio della Gen4 avviene inoltre in un momento di cambiamenti particolarmente significativi nel mondo degli sport motoristici. La nuova generazione di monoposto della Formula 1 che ha debuttato quest’anno ha infatti introdotto una nuova power-unit in cui la componente elettrica ha raggiunto una maggiore rilevanza, avvicinandosi di conseguenza ai confini della Formula E. Incalzato sulla questione, Dodds ha spiegato: "Formula E e Formula 1 sono sempre state vicine, per varie ragioni, ma è vero che ultimamente lo sono state di più, visto che almeno 10 dei nostri attuali piloti sono in qualche modo coinvolti con i test di Formula 1. Il nostro format però resta diverso: terremo sempre qualche forma di Attack Mode, e punteremo sul Pit Boost, che obbligherà le case a sviluppare tecnologie più efficienti e rapide per la ricarica. Le nuove Gen4 sono inoltre più grandi, e questo ci permetterà di correre su circuiti che prima non potevano nemmeno essere considerati per via dei limiti delle nostre macchine".

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il supporto della fia

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Dal canto suo, la Federazione Internazionale ha invece espresso il proprio sostegno con le parole del presidente Mohammed Ben Sulayem: "La nuova Gen4 segna un importante passo avanti per le corse elettriche, stabilendo un nuovo punto di riferimento globale in termini di prestazioni, innovazione e sostenibilità. Non parliamo solo di una monoposto dalle prestazioni straordinarie, ma di una vera e propria dichiarazione d'intenti sul futuro di questa tecnologia. Sono orgoglioso che la Fia e i suoi partner in Formula E stiano guidando questa trasformazione. La collaborazione è stata un elemento fondamentale per lo sviluppo di questa vettura e lo sarà anche per il futuro del campionato, che si prepara a entrare in una nuova era fatta di prestazioni ai massimi livelli, tecnologie applicabili alla mobilità quotidiana e puro spettacolo".

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Esordio a fine anno

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Il debutto in pista della Gen4 al Paul Ricard insieme alle vetture delle precedenti generazioni Gen1, Gen2 e Gen3 ha messo decisamente in mostra l’evidente supremazia prestazionale della nuova nata, ma anche l'impressionante evoluzione dei bolidi elettrici in termini di innovazione tecnologica. L'era delle vetture Gen4 si estenderà per le prossime quattro stagioni della Formula E con la loro prima gara dovrebbe quindi aver luogo già entro la fine di quest’anno, anche se il calendario della stagione 2026/27, la tredicesima di questo campionato, non è ancora stato annunciato. L'epopea delle attuali Gen3 Evo si concluderà invece a metà agosto con l'E-Prix di Londra, atto conclusivo della stagione 12 ancora in corso.

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