Mazda CX-60: la prova del Suv con il sei cilindri diesel da 3.3 litri
Niente ritocchi estetici superflui: il restyling del D-Suv giapponese si nasconde sotto la pelle. Abbiamo messo alla prova il 3.3 diesel tra le vette d'Abruzzo, scoprendo un'agilità insospettabile e una buona efficienza
Niente ritocchi estetici superflui: il restyling del D-Suv giapponese si nasconde sotto la pelle. Abbiamo messo alla prova il 3.3 diesel tra le vette d'Abruzzo, scoprendo un'agilità insospettabile e una buona efficienza
Luca Giaffreda 15 maggio - 12:26 - ROCCA CALASCIO (AQ) VIDEO: Mazda CX-6e: il Suv elettrico visto da vicinoIl mercato europeo ci ha abituati a restyling che sono veri e propri colpi di trucco: nuovi fari, paraurti ridisegnati e schermi sempre più grandi per gridare al mondo che l'auto è "nuova". Mazda, con la CX-60 2026, sceglie la strada opposta, quella del Kaizen. In Giappone questo termine indica il miglioramento continuo e qui si traduce in un aggiornamento che non tocca lo stile muscoloso, caratterizzato dal lungo cofano tipico delle piattaforme a motore longitudinale, ma affina la dinamica di guida.
Indice
- Interni: razionalità e "olografia sonora"
- La prova su strada: agilità e il jolly del biocarburante
- Prezzi e versioni
- La scheda tecnica
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—L'abitacolo è un inno alla pulizia formale dove l'uomo resta al centro. Il Driver Personalization System inquadra e imposta automaticamente la posizione di guida perfetta, mentre la plancia evita l'effetto "smartphone gigante": il display centrale è ben integrato e i comandi si gestiscono tramite il rotellone sul tunnel. Tra le novità spiccano l'integrazione con Amazon Alexa e il Driver Emergency Assist, che arresta l'auto e sblocca le porte in caso di emergenza medica del conducente. Menzione d'onore per l'impianto Harmonic Acoustic. Progettato insieme al telaio per eliminare le risonanze, sposta i woofer dalle portiere a un'apposita cassa acustica nel parafango. Il risultato è una sorta di "olografia sonora" dove ogni strumento è posizionato con precisione millimetrica davanti a chi guida.
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2 La prova su strada: agilità e il jolly del biocarburante
—Tra i tornanti e gli sterrati abruzzesi, la CX-60 ha mostrato un carattere inaspettato. Il lavoro certosino sul retrotreno ha trasformato la dinamica: nonostante le due tonnellate di peso, l'auto entra in curva con una confidenza che prima mancava. Il motore diesel a 6 cilindri Mazda da 3,3 litri e-Skyactiv D da 249 Cv, un sei cilindri in linea mild-hybrid, spinge con una progressione vellutata e garantisce consumi eccezionali, vicini ai 4,5 l/100 km in autostrada.
Mazda CX-60 con motore diesel a 6 cilindri Mazda da 3,3 litri e-Skyactiv D da 249 Cv è disponibile con un listino prezzi che parte da 61.650 euroPer una maggiore sostenibilità ambientale, il propulsore ora è compatibile con l'Hvo 100, biocarburante ricavato da scarti vegetali che, considerandone l'intero ciclo di vita e utilizzo, riduce del 70% le emissioni di CO2 rispetto a un combustibile tradizionale. Questo anzitutto perché il carbonio emesso dal veicolo durante la combustione era stato precedentemente assorbito dalle piante, quindi in atmosfera non entra "nuovo" carbonio. È la dimostrazione che il diesel, se evoluto, avrebbe ancora molto da dire. Anche in off-road il comfort è di alto livello: nonostante i cerchi da 20", le nuove sospensioni assorbono le asperità senza trasmettere vibrazioni fastidiose all'abitacolo.
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Mazda CX-60 è un Suv di segmento D lungo 4.745 mm3 Prezzi e versioni
—La gamma 2026 riflette l'ambizione premium del brand. Si parte dai 55.150 euro della versione diesel da 200 Cv a trazione posteriore, fino ai 72.850 euro della Takumi Plus Awd da 249 Cv oggetto della nostra prova. Curiosamente, la versione plug-in hybrid costa mediamente 1.300 euro in meno rispetto al diesel. In un panorama che punta tutto sull'apparenza, la Mazda CX-60 resta un'auto di sostanza. Non cerca di nascondere la sua mole, ma la gestisce con una meccanica raffinata e un motore nobile, offrendo una soddisfazione di guida che oggi, tra i Suv di questa taglia, è sempre più rara da trovare.
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—Di seguito si può trovare la scheda tecnica, con caratteristiche e prezzi, della versione dotata di un motore diesel a 6 cilindri Mazda da 3,3 litri e-Skyactiv D mild hybrid da 249 Cv della Mazda CX-60.
Mazda CX-60 3.3 E-Skyactiv D 249 Cv (mild hybrid diesel) - La scheda tecnica
CaratteristicheTipologia TrazioneIntegrale Cambio8AT (automatico a otto marce) Tipo motore6 cilindri in linea turbodiesel Tipo iniezione carburante Iniezione diretta elettronica common rail Cilindrata3.283 cc Alessaggio x corsa 86,0 x 94,2 mm Rapporto di compressione15,2 Potenza massima motore termico249 Cv a 3.750 giri/min. Coppia massima motore termico550 Nm Potenza massima motore elettrico17 Cv (12,4 kW) Coppia massima motore elettrico153 Nm Capacità serbatoio carburante58 litri Tipo batteria Ioni di litio Tensione batteria44,4 V Capacità batteria0,33 kWh Accelerazione 0-100km/h7,4 secondi Velocità massima219 km/h Consumo carburante combinato (ciclo combinato misto Wltp)5,2-5,4 l/100 km Emissioni di CO2 (ciclo combinato misto Wltp)137-140 g/km Lunghezza4.745 mm Larghezza1.890 mm Altezza1.680 mm Passo2.870 mm Capacità di carico del bagagliaio477-1.726 litri Prezzoda 61.650 euro chiavi in mano (allestimento Exclusive Line) Leggi anche Kia Sportage Tri-Fuel, ibrido e Gpl per contenere i costi. Come vaFiat Grande Panda Turbo 100: la prova del benzina con cambio manuale© RIPRODUZIONE RISERVATA
