Volkswagen ID. Polo Gti: la piccola elettrica sportiva da 226 Cv scende in pista

La più sportiva delle ID. Polo è dotata di soluzioni tecniche raffinate che cambiano completamente le caratteristiche di guida rispetto alla versione standard. L'anteprima alla 24 Ore del Nürburgring. La prevendita inizierà nel mese di ottobre, con prezzi da definire

Alessandro Follis 15 maggio - 13:02 - AMBURGO (GERMANIA) VIDEO: Volkswagen ID. Polo, la compatta elettrica del futuro si presenta: le caratteristiche e la versione Gti

Anche la sigla Gti si converte all'elettrico: la ID. Polo sarà la prima vettura a batteria a portare le tre lettere tradizionalmente associate alla versione più sportiva delle auto del marchio Volkswagen. Non è un caso se la casa tedesca ha scelto la 54esima edizione della 24 Ore del Nürburgring, in programma da sabato 16 e domenica 17 maggio 2026, per svelare questo nuovo modello. L'estetica è condivisa in larghissima parte con la ID. Polo normale, rispetto a cui si differenzia per l'aerodinamica più curata davanti e dietro, con paraurti disegnati appositamente. Ma è sottopelle che emergono le differenze maggiori, con una potenza superiore e dotazioni tecniche decisamente più raffinate, che rendono la ID. Polo Gti una sportiva tutta da guidare. Per vederla in concessionaria occorrerà attendere ancora diverso tempo: la prevendita inizierà nel mese di ottobre e il prezzo deve ancora essere definito. 

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Più cattiva

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L'estetica della Volkswagen ID. Polo Gti è immediatamente riconoscibile rispetto al modello di base per via dei tanti dettagli facilmente riconoscibili da chi è familiare con i 50 anni di storia dei modelli dotati di questa sigla: l'anteriore è percorso da una fascia rossa a tutta larghezza, con il logo inserito nella parte sinistra, mentre il paraurti anteriore è stato completamente ridisegnato e dotato di elementi distintivi sempre in questa tonalità. La vista laterale mette in evidenza i cerchi da 19" con disegno specifico, mentre la coda si caratterizza per la presenza di uno spoiler pronunciato e di un estrattore. La lunghezza totale aumenta di quattro centimetri fino a 4.097 mm, con una larghezza di 1.816 mm e un'altezza di 1.515 mm, mentre il passo è di 2.599 mm.

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Il frontale della Volkswagen ID. Polo

La Tecnica

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Le vere differenze con la ID. Polo si notano però soprattutto sottopelle: è qui che il lavoro di sviluppo dedicato alla Gti ha dato maggiormente i suoi frutti. Sul fronte del propulsore, la potenza massima sale a 226 Cv (la versione tradizionale arriva fino a 211 Cv), con 290 Nm di coppia. La batteria da 52 kWh con chimica Nmc (nichel-manganese-cobalto) consente in questa versione un'autonomia massima dichiarata di 424 km nel ciclo Wltp. La potenza di ricarica massima accolta è di 105 kW in corrente continua, con un tempo richiesto per passare dal 10 all'80% di 24 minuti, mentre in corrente alternata raggiunge 11 kW. A livello di tecnica è presente il bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica e un sistema di assetto sportivo adattivo Dcc di serie, che aumentano la maneggevolezza e l'agilità della vettura. Come sulla ID. Polo, è presente la frenata con sistema one-box che ottimizza la rigenerazione.

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Finiture rosse

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Anche all'interno della ID. Polo Gti le differenze rispetto alla base sono concentrate nei dettagli. Il volante a due razze, in particolare, si distingue per le cuciture rosse, la fascia alle ore 12 e il pulsante Gti nella parte bassa che attiva una modalità di guida specifica con taratura molto sportiva. Il motivo della striscia rossa che già si trova all'esterno è ripetuto anche sulla plancia, percorrendola per tutta la sua larghezza. Gli schermi sono invariati, con un cruscotto digitale da 10,25" e un infotainment da 13" posto al centro dell'abitacolo in posizione rialzata. Anche qui è presente la "modalità retrò" già vista su ID. Polo e ID. 3 Neo, che riproduce la strumentazione della Golf I restyling degli anni '80. I sedili sportivi di serie offrono maggiore contenimento e riportano sulle sedute un motivo che ricorda il tartan scozzese delle Gti storiche. Rispetto alle altre ID. Polo, qui la frenata rigenerativa è regolabile attraverso le palette dietro al volante. L'abitacolo resta invariato negli altri aspetti, con numerosi spazi di stivaggio nel tunnel centrale, le portiere con maniglie nascoste e una generale sensazione di grande qualità nei materiali e negli assemblaggi. Anche il bagagliaio mantiene la stessa, ampia capacità grazie alle sospensioni posteriori a ponte torcente: 441 litri, che salgono a 1.243 abbattendo il divano posteriore.

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Scheda tecnica

Volkswagen ID. Polo Gti - La scheda tecnica

CaratteristicheTipologia Motoreelettrico sincrono a magneti permanenti Potenza226 Cv Coppia290 Nm Trazioneanteriore Batteria52 kWh con chimica Nmc Autonomia424 km (Wltp) Potenza di ricarica11 kW AC (corrente alternata); 
105 kW DC (corrente continua) Tempo di ricarica10-80% in 24 minuti in DC Velocità massima175 km/h Accelerazione 0-100 km/h6,8 secondi Lunghezza4.097 mm Larghezza1.816 mm Altezza1.515 mm Passo2.599 mm Peso1.540 kg Bagagliaio441 - 1.243 litri Prezzon.d. Leggi anche Hongqi, il debutto in Italia delle auto volute da MaoJeep Avenger: come cambia con il restyling 2026

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