Le E-Bike illegali uccidono: cento morti in quattro anni

Quando l'elettrico si utilizza per aggirare le norme diventa pericoloso: in Usa è allarme e-Bike, in Italia stretta sui monopattini

Giuseppe Croce 18 maggio - 10:28 - MILANO YouTube è pieno di recensioni di "e-Bike" che sono delle vere e proprie moto elettriche

Negli Stati Uniti, il colosso dell'e-commerce Amazon sta rendendo sempre più difficile l'acquisto di determinate biciclette elettriche sul proprio negozio. La motivazione alla base di questa netta presa di posizione è semplice: molti dei modelli messi in vendita sulla piattaforma non sono conformi alle stringenti normative americane e, in diversi casi, si rivelano essere delle vere e proprie motociclette elettriche ad alte prestazioni mascherate da e-bike. Questa ambiguità commerciale sta avendo risvolti pesanti e drammatici sulla sicurezza stradale. Spesso, infatti, mezzi estremamente potenti finiscono nelle mani di minorenni privi di patente e della necessaria esperienza di guida. Di conseguenza, il numero degli incidenti stradali, e purtroppo anche dei morti, è schizzato alle stelle, generando un allarme che ha spinto sia le piattaforme online che le autorità a correre ai ripari.

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E-BIKE ILLEGALI: FENOMENO PREOCCUPANTE

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Negli Stati Uniti, prendendo come riferimento la normativa dello Stato della California, esistono limiti chiari e precisi: la velocità massima consentita per le e-bike legali è di 28 mph (circa 45 km/h) per i modelli a pedalata assistita e di 20 mph (32 km/h) per quelli dotati di acceleratore. Tuttavia, molti produttori riescono ad aggirare le leggi vendendo online veicoli a due ruote il cui design è palesemente ispirato a quello delle moto da cross, capaci di superare agilmente le 60 mph (96 km/h). Per la legge californiana, i veicoli che superano i limiti di velocità delle e-bike devono sottostare a limiti di età, richiedono una patente per motocicli e devono essere regolarmente immatricolati presso la Motorizzazione. I dati sugli incidenti legati a questo fenomeno sono drammatici: nel sud della California, gli scontri stradali e i ferimenti che coinvolgono e-bike o moto elettriche sono aumentati del 430% negli ultimi quattro anni. La stampa locale è ormai piena di tragedie, come quella avvenuta nella contea di Orange, dove un ragazzino di 14 anni alla guida di un'illegale moto elettrica "Surron" (capace di toccare le 58 mph, cioè circa 90 orari) ha investito e ucciso un anziano. La madre del ragazzo è stata formalmente accusata di omicidio colposo per aver comprato il veicolo e aver permesso al figlio di usarlo, nonostante le forze dell'ordine l'avessero più volte avvertita del pericolo. Secondo il procuratore distrettuale la donna ha essenzialmente "consegnato un'arma letale al figlio quattordicenne".

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IN ITALIA STRETTA SUI MONOPATTINI

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Nel nostro Paese sta succedendo qualcosa di molto simile per quanto riguarda la sicurezza urbana, ma il fenomeno ruota principalmente attorno all'uso dei monopattini elettrici. Anche in Italia i dati registrano un boom di sinistri e di impatti sul sistema sanitario: le rilevazioni Aci-Istat documentano migliaia di incidenti all'anno con decine di morti, un bilancio in aumento costante. Uno studio dell'Otodi (ortopedici traumatologi ospedalieri) focalizzato su Roma ha rivelato che chi cade in monopattino riporta di frequente traumi al volto, ai denti e gravi fratture ad arti superiori e inferiori, complicazioni spesso dovute all'assenza totale di caschi e protezioni. Tanto che il Governo è dovuto intervenire per regolamentare duramente la situazione, imponendo con il nuovo Codice della strada l'obbligo di targa e di assicurazione RC (quest'ultima a partire dal 16 luglio 2026). Attualmente, la legislazione italiana parifica i monopattini elettrici e le e-bike (biciclette a pedalata assistita) alla categoria dei "velocipedi": per nessuno dei due mezzi è richiesta la patente di guida, creando un vuoto normativo per cui la revoca della patente per altri veicoli non impedisce di condurre questi mezzi. Tuttavia, le nuove regole impongono per i monopattini l'uso obbligatorio del casco, limiti di velocità, luci, freni e frecce omologati, vietando severamente la guida sui marciapiedi o in contromano. Inoltre, sia per le e-bike che per i monopattini, il Codice punisce la guida in stato di ebbrezza: circolare con un tasso alcolemico superiore a 0,5 g/l è vietato e prevede multe salatissime, mentre superare gli 0,8 g/l costituisce reato penale.

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