Ferrari Hypersail, ecco le prime foto dello scafo: così nasce il giro del mondo a tutta velocità

Dimensioni imponenti: 30 metri di lunghezza e 20 di larghezza. La casa di Maranello ha mostrato le foto dal cantiere dove viene costruita l'imbarcazione che punta al Trofeo Jules Verne: il giro del mondo in equipaggio, 21.600 miglia nautiche da chiudere entro 40 giorni, 23 ore, 30 minuti e 30 secondi

Un passetto alla volta – siccome si parla di mare potremmo dire un bordo di bolina alla volta – e Ferrari Hypersail svela i tasselli del progetto più ambizioso nella storia della vela italiana. Dopo aver mostrato su un modellino e in video la livrea gialla e nera durante la Milano Design Week, la Casa di Maranello ha messo in rete le foto dello scafo nel cantiere dove viene costruito, in provincia di Pisa. 

Il rendering del progetto definitivo

imponente

Confermando l’imponenza dell’imbarcazione (30 metri di lunghezza e 20 di larghezza) e mostrando una carena decisamente particolare, come era facile aspettarsi da Guillaume Verdier, il “mago” che si occupa dell’architettura navale di Ferrari Hypersail. Le foto mostrano lo scafo al netto delle appendici, che sono l’elemento fondamentale per consentire le prestazioni attese dalla barca: la rivoluzionaria chiglia basculante per dare la migliore stabilità nelle navigazioni oceaniche e i giganteschi foil laterali necessari per farla volare sulle onde.

La vista frontale dello scafo

rimozione dallo stampo

La nota ufficiale regala qualche informazione sulla costruzione. “L’operazione di demoulding, la rimozione dallo stampo, arriva al termine di oltre un anno di lavoro tra laminazione, cottura dei materiali compositi e integrazione delle principali strutture interne. Il guscio dello scafo, spesso pochi millimetri, è composto da una stratificazione a partire da una “skin” esterna, seguita da diversi strati di schiume, nido d’ape e laminazioni in carbonio, progettati per garantire il massimo rapporto tra leggerezza, rigidità e resistenza”. Dalle foto emergono alcuni elementi: la cupola del grande pozzetto coperto dove i velisti controlleranno Ferrari Hypersail, una prua massiccia e una poppa che mescola stilemi dell’AC75 dell’America’s Cup e delle barche oceaniche sino a trovare una forma comunque inedita. La coperta appare “pulitissima”, al netto del fatto che non c’è ovviamente ancora l’alberatura sui 40 metri.

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Lo scafo rimosso dallo stampo

le prossime tappe

Il calendario di Ferrari Hypersail? Da Maranello si dice chiaramente che “con questo passaggio si completa una prima fase fondamentale della costruzione di Ferrari Hypersail. Dopo la recente presentazione della livrea, il progetto entra ora nella fase dedicata all’installazione dei sistemi meccanici, idraulici ed elettrici, in preparazione dei futuri test in acqua”. Indiscrezioni parlano di una presentazione ufficiale entro fine anno e della prima metà del 2027 (almeno) dedicata ai test, lunghi e impegnativi, perché si tratta di mettere a punto una barca realmente nuova che intende puntare a ogni record di velocità. Bersaglio numero uno è il Trofeo Jules Verne: il giro del mondo in equipaggio, 21.600 miglia nautiche da chiudere entro 40 giorni, 23 ore, 30 minuti e 30 secondi. Il tempo stabilito a fine gennaio da Sodebo di Thomas Coville. “Il mezzo va sviluppato, l’equipaggio dovrà allenarsi, provare, imparare a sfruttare tutte le potenzialità del nuovo scafo. La nostra finestra temporale per mirare al record arriva fino al 2031”, ha sottolineato il project leader Enrico Voltolini.

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