Kimi e i segreti della Mercedes: frizione e software per una super partenza. E la Ferrari...

Il team d’argento porta 8 modifiche sulla W17. La rossa conferma invece gli sviluppi già introdotti a Miami

Chi si ferma è perduto. Per rispondere ai tanti aggiornamenti portati a Miami dai team avversari la Mercedes, leader assoluta di questo avvio stagionale con quattro successi su quattro GP disputati, si è presentata in Canada con un primo importante pacchetto di sviluppi aerodinamici e meccanici. "È un Mondiale che si deciderà soprattutto sugli aggiornamenti - ha ribadito ieri Kimi Antonelli - perché la curva di sviluppo delle vetture con questo nuovo regolamento è molto ripida e i nostri rivali a Miami si sono avvicinati parecchio, quindi dobbiamo rispondere".

Pacchetto

Le risposte sono arrivate puntuali grazie a un grande lavoro del team inglese su tutta la monoposto, condotto nel mese di stop di aprile e concluso tra Miami e Montreal, con otto modifiche apportate alla vettura: all’ala anteriore, al fondo e al retrotreno della W17. In Canada debutta per Mercedes anche il nuovo software, una delle soluzioni studiate dalla squadra per migliorare le partenze, vero punto debole delle Frecce d’argento in questo inizio stagionale. Sulle modifiche apportate si è espresso anche lo stesso Antonelli: "Oltre al software, su cui si è lavorato molto dopo Miami, questo weekend abbiamo anche una levetta della frizione nuova. Abbiamo apportato una modifica in quest’area, vediamo se questo ci aiuterà a fare delle partenze decenti nel fine settimana". Il tempo per provare questo importante pacchetto di sviluppi è stato limitato alla prima e unica sessione di prove libere del weekend con format Sprint, che ha visto però le Mercedes volare in prima e seconda posizione con Antonelli davanti al compagno di squadra Russell.

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Gli altri

Il team leader del campionato non è stato però l’unico ad aver portato in Canada aggiornamenti importanti in previsione del blocco di gare europee che inizieranno tra due settimane con il GP di Monaco: le otto modifiche della Mercedes sono seguite dalle sette introdotte dalla McLaren che, come da programma, ha concluso a Montreal il pacchetto di sviluppo iniziato a Miami, dove la squadra di Andrea Stella aveva registrato un importante passo avanti in termini di competitività. Cinque gli sviluppi della Haas e quattro quelli della Red Bull, altro team che già a Miami si era presentato con profonde revisioni della vettura. Quattro anche le novità in casa Audi e Racing Bulls, mentre Williams si è fermata a tre, e Alpine e Cadillac a due. A non introdurre aggiornamenti questo weekend sono di conseguenza solo due squadre: Aston Martin e Ferrari. Per il team di Maranello l’obiettivo del fine settimana è ottimizzare il pacchetto di Miami, senza aggiungere altre novità. E come sempre sarà la pista a dare le sue risposte.

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