Rocco, come Helderburg ha trasformato la Defender 110

Il preparatore dell'Arkansas, specializzato in Land Rover, ha mostrato l'ultimo gioiello, realizzato per una famiglia che desiderava un veicolo "eterno". Gli interventi sulla meccanica ne hanno fatto una fuoristrada al top

Maurizio Bertera 24 maggio - 13:40 - MILANO Tutta l'imponenza della nuova Rocco by Helderburg

A dispetto del nome teutonico, Helderburg è un preparatore con sede nel nord-ovest dell'Arkansas: si occupa di ingegnerizzare e creare veicoli su misura, di grande qualità, partendo da auto britanniche a partire dalle Land Rover. Il nuovo modello ha un nome fuori dal comune: Rocco. Ed è la trasformazione di una Land Rover Defender 110 nata da una curiosa richiesta: un padre e un figlio di Nashville si sono rivolti all'azienda con il desiderio di un'auto audace, adatta all'uso quotidiano, che potesse essere tramandata di generazione in generazione. La risposta del tuner ha richiesto oltre 3.000 ore di meticolosa lavorazione artigianale per avere un veicolo inconfondibile, destinato a diventare un cimelio di famiglia. "Non l'abbiamo costruito per seguire una moda o stare in un concessionario. L'abbiamo progettato per ciò che significherà per questa famiglia tra dieci anni, quando passeranno le chiavi di generazione in generazione" ha sottolineato Paul Potratz, fondatore di Helderburg.

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ASSETTO RIVISTO

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Il progetto rispetta l'integrità strutturale dell'architettura originale, ma reinventandone completamente le funzionalità per la vita moderna e soprattutto venendo incontro alle esigenze della famiglia committente. Rocco arricchisce l'aspetto aggressivo e sicuro della Defender 110 con una finitura esterna di grande impatto che cambia a seconda della luce. La carrozzeria presenta pannelli in alluminio modellati a mano e una perfetta verniciatura sviluppata internamente. Gli ingegneri della factory di Helderburg hanno rivisto la meccanica installando una trasmissione riprogettata e costruita esclusivamente per aumentare la longevità della motorizzazione turbodiesel, collegata ad un sistema mild hybrid, delle sospensioni sportive progressive (studiate sempre da Helderberg) e un sistema di scarico in acciaio inossidabile che modifica il suono a piacimento.

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La base di Rocco è la Land Rover Defender 110.

PRATICAMENTE INARRESTABILE

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Il risultato è un veicolo che affronta senza sforzo i passi di montagna più impegnativi e si avvia anche in pieno inverno, senza problemi. "Non operiamo come un'officina di assemblaggio o restauro -  continua Potratz  - siamo uno studio di design e un'azienda di ingegneria. Trattiamo ogni veicolo come un'opera architettonica unica e coerente. Con Rocco, abbiamo riprogettato ogni sistema, partendo dal telaio e utilizzando i nostri componenti, in modo che la guida sia di assoluta precisione. I clienti si rivolgono a noi perché vogliono entrare nel loro garage la domenica mattina, mettere da parte le loro auto sportive di tutti i giorni e prendere le chiavi di qualcosa che li spinga a cercare la strada meno battuta". La personalizzazione ha toccato praticamente ogni elemento, dalla mappatura del motore alle cuciture della pelle scozzese sui sedili. Realizzando anche soluzioni da restomod, vedi il grande display dell'infotainment a fianco del volante classico. Da qui un costo non comunicato ma che sarà ben più alto di quello della Defender 110 la cui entry level parte da 85mila euro.

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