Škoda Fabia 2026: nuovi allestimenti, stessa praticità. Come va e quanto costa
Aggiornamento di fino per l’utilitaria ceca, proposta ora in due nuove versioni: Your Way e Be More. Abbiamo testato quest’ultima nella nuova colorazione Green Flow e con il 1.0 Tsi da 95 Cv di potenza e cambio manuale a 5 marce
Aggiornamento di fino per l’utilitaria ceca, proposta ora in due nuove versioni: Your Way e Be More. Abbiamo testato quest’ultima nella nuova colorazione Green Flow e con il 1.0 Tsi da 95 Cv di potenza e cambio manuale a 5 marce
Matteo Solinghi 25 maggio - 09:12 - MILANO La Škoda Fabia Be More 2026La Škoda Fabia si aggiorna. Nel 2026 cambiano gli allestimenti intermedi: addio a Young Edition e 130 Edition, entrano Your Way e Be More. La prima si distingue per cerchi da 15”, vernice metallizzata, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, alzacristalli elettrici posteriori e la compatibilità con Apple Car Play e Android Auto. La seconda - protagonista della prova nell’inedita colorazione Green Flow, in collaborazione con Pantone - monta cerchi da 16”, tetto e specchietti retrovisori in nero o grigio grafite, a contrasto con la tinta della carrozzeria, vetri oscurati a partire dal montante B e i servizi di accesso da remoto per 3 anni. Rimangono invece a listino la standard Selection, la sportiva Montecarlo e l’esclusiva 130.
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Indice
- Škoda Fabia 2026: i prezzi
- Škoda Fabia 2026: è comoda
- Škoda Fabia 2026: sotto al cofano
- Škoda Fabia 2026: quanto consuma
- Škoda Fabia 2026: come va
- Škoda Fabia 2026: pregi e difetti
- Scheda tecnica
1 Škoda Fabia 2026: i prezzi
—La colorazione Green Flow che vedete in questa prova, proposta gratuitamente per i due nuovi allestimenti, dà in omaggio un trolley in policarbonato firmato Crash Baggage e della stessa tinta della vettura. La Škoda Fabia 2026 ha un costo d’ingresso pari a 20.700 euro (1.0 Mpi Selection), arrivando sino a 32.750 euro per la 1.5 Tsi Aci 130 Dsg. Per una 1.0 Tsi Be More come quella protagonista di questa prova servono invece 23.350 euro.
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Gli interni della Skoda Fabia Be More2 Škoda Fabia 2026: è comoda
—Il nuovo allestimento Be More si avvale della dotazione di serie della Selection come fendinebbia, Cruise control (un po' scomodo, dal momento che è posizionato all’estremità del comando per le frecce), cruscotto digitale e sistema di infotainment compatibile con Apple Car Play e Android Auto. La Be More, oltre a quanto citato nel paragrafo iniziale, dispone anche di regolazione lombare del sedile per il conducente, sedile regolabile in altezza per il passeggero, il bracciolo centrale con relativo vano portaoggetti e il sistema keyless. Insomma, un allestimento più che sufficientemente completo e che punta sempre alla praticità: la seduta è comoda, rilassata e c’è tanto spazio anche per gli occupanti della seconda fila (sempre tenendo presente del segmento di appartenenza). Soddisfa poi il vano bagagli, come su tutte le Škoda: si parte da 380 litri per arrivare a un carico massimo di 1.190 litri con i sedili abbattuti.
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Sotto al cofano c'è il 1.0 Tsi da 95 Cv3 Škoda Fabia 2026: sotto al cofano
—A listino rimangono i due motori protagonisti dell’attuale generazione di Škoda Fabia: il 1.0 tre cilindri e il 1.5 Tsi. Il primo, in assenza di turbina, eroga 80 Cv; sovralimentato, invece, è disponibile nei tagli di potenza di 95 e 116 Cv. Il 1.5 Tsi è infine disponibile con 150 Cv in allestimento Montecarlo o 177 Cv nella ancor più sportiva “130”. La variante protagonista della prova monta il 1.0 Tsi nel taglio di potenza di 95 Cv (tra i 5.000 ed i 5.500 giri/min) e 175 Nm di coppia tra i 1.600 ed i 3.500 giri/min. A trazione anteriore, dispone di un cambio manuale a 5 rapporti, morbido negli innesti e in grado di far raggiungere all’auto una velocità di punta di 190 km/h, a fronte di un’accelerazione sullo 0-100 km/h in 10,7 secondi.
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VIDEO: Škoda Fabia 130, la prova: come va la compatta pepata da 177 Cv4 Škoda Fabia 2026: quanto consuma
—In primis una considerazione: è vero, manca la sesta marcia (presente sulla variante da 116 Cv), ma non la si rimpiange eccessivamente. A 130 km/h in autostrada la vettura viaggia a 3.000 giri/min, un regime non bassissimo ma neanche poi così elevato. Interessanti, a questo proposito, i consumi: Škoda dichiara circa 20 km/l. Un dato veritiero, dal momento che complessivamente abbiamo fatto registrare 19,5 km/l, alternando la città a tratti autostradali a 110 e 130 km/h senza farsi mancare l’extraurbano e anche un po' di scenario collinare per testare la grinta della vettura. A 110 km/h costanti la vettura ha fatto registrare addirittura 23 km/l, un dato molto convincente. Per provare a trasmettere ulteriormente la bontà di questo propulsore, lato consumi, si consideri un dato: prima di azzerare il parziale, la vettura segnava un consumo medio di 17,8 km/l su oltre 2.200 km. Un dato che, letto con superficialità, di per sé dice poco; ma sapendo che si tratta di una vettura di parco stampa e che sicuramente è stata usata in precedenza da colleghi per foto e video, con utilizzo anomalo della vettura, a velocità ridotte e con marce basse, ecco che questi quasi 18 km/l appaiono ancor più convincenti che in precedenza. Talvolta, con altre segmento B e un uso così intenso e anomalo, è capitato di leggere e poi rilevare percorrenze nell’ordine dei 13 km/l.
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La Škoda Fabia Be More in azione5 Škoda Fabia 2026: come va
—Sarà anche un filo meno elastico che il 1.5 Tsi, ma questo 1.0 tre cilindri del gruppo Volkswagen rimane un gran bel motore, analizzando la spinta ai bassi e medi regimi, i consumi e il funzionamento generale. Rimane la scelta più logica per una compatta come la Fabia, che poi tanto compatta non è visto lo spazio di 380 litri minimo nel vano bagagli e la convincente abitabilità interna, anche per i passeggeri posteriori. I cerchi da 16” sicuramente contribuiscono a renderla confortevole, ma il merito è anche dell’equilibrio trovato dal gruppo Volkswagen con questa ormai super collaudata piattaforma Mqb-A0. La frizione è morbida, il cambio fluido, il motore brillante dai 1.600 giri/min in su, quando entra in coppia, e la dinamica di guida suggerisce un’auto sempre sincera, sicura, piacevole da guidare.
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La Crash Baggage all'interno del generoso vano bagagli della Škoda Fabia Be More 20266 Škoda Fabia 2026: pregi e difetti
—Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati sulla Škoda Fabia 2026 in occasione della nostra prova su strada.
Piace:
- Consumi: 19,5 km/l di media, un dato soddisfacente; addirittura 23 km/l a velocità costante di 110 km/h, nonostante l’assenza della sesta marcia.
- Guida: frizione morbida, cambio fluido, motore brillante il giusto grazie alla presenza del turbo e una dinamica di guida sincera, sicura, piacevole.
- Comfort e spazio: di livello per il segmento di appartenenza, con cerchi da 16” che smorzano i colpi e sufficiente spazio sia per passeggeri posteriori che per bagagli.
Non piace:
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- Gestione cruise control: il selettore è sull’indicatore delle frecce, non il massimo dell’ergonomia.
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Škoda Fabia 2026 1.0 Tsi
Motoretre cilindri in linea, turbo benzina, 999 cc, Euro 6eb Potenza95 Cv tra i 5.000 ed i 5.500 giri/min Coppia175 Nm tra i 1.600 ed i 3.500 giri/min Trazioneanteriore Cambiomanuale a 5 marce Dimensionilunghezza 4.108 mm, larghezza 1.780 mm, altezza 1.482 mm, passo 2.552 mm, altezza minima da terra 138 mm, vano bagagli 380/1.190 litri, serbatoio 40 litri, peso 1.159 kg Prestazionivelocità massima 190 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 10,7 secondi Consumidichiarati 19,2-20,4 km/l; rilevati 19,5 km/l di media, 23 km/l a 110 km/h costanti Emissioni di CO2111-118 g/km Prezzoda 21.450 euro (Be More da 23.350 euro). Leggi anche Fiat Pandina oppure Fiat Grande Panda? Costi e allestimenti a confrontoHyundai Nexo: come va il Suv a idrogeno e dove si può fare rifornimento© RIPRODUZIONE RISERVATA
