Ecco la Lancia Gamma, le prime immagini del nuovo crossover Stellantis
Basata sulla piattaforma Stla Medium, sarà prodotta a Melfi e disponibile dopo l’estate. Oltre a diversi livelli di propulsione elettrica, sarà proposta anche nella versione ibrida da 145 Cv
Basata sulla piattaforma Stla Medium, sarà prodotta a Melfi e disponibile dopo l’estate. Oltre a diversi livelli di propulsione elettrica, sarà proposta anche nella versione ibrida da 145 Cv
Emilio Deleidi 26 maggio - 13:10 - MILANO Le primi immagini della nuova Lancia GammaDel piano di 60 nuovi modelli previsti entro il 2030 dal piano Stellantis da poco annunciato fa parte anche la Lancia Gamma, alla quale è affidato il compito di rilanciare il marchio, destinato a essere gestito direttamente da Fiat: della vettura sono state svelate le prime immagini, comprese quelle degli interni. Progettata, disegnata e sviluppata in Italia, la vettura, della quale sono in corso i test su strada, sarà anche prodotta nel nostro Paese e, in particolare, nello stabilimento di Melfi. Basata sulla piattaforma Stla Medium, la Gamma è una fastback dalla coda spiovente, lunga 4,67, larga 1,89 e alta 1,66 metri, che intende coniugare stile, praticità ed efficienza.
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—Pensata inizialmente come vettura elettrica, la nuova Gamma sarà invece disponibile, come il mercato richiede, in una gamma più ampia di powertrain che comprende una versione ibrida da 145 Cv di potenza, con autonomia annunciata di oltre 1.000 km, e diverse versioni a batteria, da 230 Cv con autonomia di oltre 540 km, da 245 Cv con un range superiore a 740 km e nella declinazione a trazione integrale, cara al marchio per il suo passato, con potenza di 375 Cv e autonomia massima di 675 km.
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La prima immagine degli interni della nuova Lancia Gammalo stile del marchio
—La nuova Gamma, che riprende una denominazione storica del marchio (il modello degli anni Settanta, berlina e coupé, pur non avendo un grandissimo successo portò con sé una carica d’innovazione), sarà disponibile per gli ordini dopo la prossima estate. La produzione a Melfi ne fa un modello concepito e destinato al mercato italiano e, in generale, europeo; gli interni riprendono lo stile della Ypsilon, riproponendo la soluzione del “tavolino” centrale.
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