Hyundai Tucson: la versatilità dietro al successo del Suv
Al volante della Hyundai Tucson Hev 4WD per comprendere meglio i punti di forza del Suv amato in Italia e non solo. Vasta gamma, tanto spazio e un valido rapporto qualità/prezzo sono i punti chiave
Al volante della Hyundai Tucson Hev 4WD per comprendere meglio i punti di forza del Suv amato in Italia e non solo. Vasta gamma, tanto spazio e un valido rapporto qualità/prezzo sono i punti chiave
Matteo Solinghi 26 maggio - 14:59 - MILANO Al volante della Hyundai Tucson Hev 4WDHyundai Tucson è quel fenomeno che in meno di vent’anni è riuscito a cambiare la percezione che gli automobilisti avevano del brand coreano. Un tempo, con la prima generazione nel 2004, acquistare una Tucson - o più in generale una Hyundai - era una scelta razionale, di sostanza, forse un po' timida e che guardava più al portafogli che alla personalità. Con l’attuale restyling della terza serie la scelta di acquistare una Hyundai è consapevole, non dettata dall’economicità del veicolo ma da precisi gusti estetici e tecnologici, nonché da necessità tecniche, avendo la certezza di acquistare un prodotto maturo, sicuro, valido e dal giusto rapporto qualità/prezzo.
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—I tecnici Hyundai, sulla Tucson di terza generazione, sono riusciti a unire un design innovativo a una praticità quotidiana che pochi altri Suv sanno offrire in 4 metri e mezzo. E, assieme al brand, è cresciuta nell’immaginario collettivo nazionale ed europeo, affiancandosi sempre più a marchi blasonati. A proposito: la 1.6 Hev Exellence 4WD protagonista della nostra prova riflette l'alto contenuto tecnologico e la qualità dei materiali, con un prezzo d’attacco di 45.600 euro, ma la gamma Tucson parte da 34.400 euro (da 38.500 euro la Full Hybrid a due ruote motrici).
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Il posteriore della Hyundai Tucson Hev 4WD2 I numeri
—Prima di addentrarci nella prova, diamo uno sguardo ai numeri per capire “il fenomeno Tucson”: più di 13.000 unità consegnate nel 2025 in Italia e numeri in crescita nel primo quadrimestre del 2026, con un convincente +18,3%, accomodandosi con agio in Top10 tra i C-Suv più venduti in Italia. Tucson è però una realtà europea e globale, costantemente ai vertici delle classifiche nonostante si stia parlando di un modello che sì ha ricevuto un restyling nel 2024, ma la cui generazione è di fatto arrivata nel 2020. Dal 2021 al 2025, infatti, è stata in grado di conquistare oltre 150.000 automobilisti in Europa per cinque anni di fila.
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La grinta estetica della Hyundai Tucson Hev 4WD3 Il design
—Il primo impatto con la Tucson è visivo e non lascia indifferenti. Parte del suo successo risiede in quello che Hyundai chiama “Parametric Dynamics”. È il concetto che sta dietro al design della calandra, con luci diurne a Led nascoste all'interno della griglia che appaiono solo quando vengono accese, creando un effetto scenico che ben poche altre concorrenti possono vantare. Le linee sono muscolose, piene di spigoli e superfici che giocano con la luce, completate in questo allestimento Excellence da cerchi in lega generosi che riempiono perfettamente i passaruota, donando al veicolo un look dinamico. Intrigante anche la tre quarti posteriore, sportiva e disegnata con buon gusto. Quanto a dimensioni, siamo di fronte a un'auto lunga 4,53 metri, larga 1,87 e alta 1,65: abbastanza compatta per non impazzire nei parcheggi cittadini, ma con una presenza su strada da Suv di segmento superiore.
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Gli interni della Hyundai Tucson Hev 4WD
4 Gli interni
—Salendo a bordo della Hyundai Tucson, la percezione di qualità è elevata. Sarà anche merito dell’allestimento Exellence, non lo neghiamo, ma assemblaggi curati e sensazione di solidità non mentono, neanche sulla base gamma. L'abitacolo ospita comodamente fino a cinque passeggeri e il lavoro fatto sull'ergonomia è magistrale. Nonostante le dimensioni esterne ragionevoli, lo spazio per le gambe e la testa dei passeggeri posteriori è di tutto rispetto. E poi c'è il bagagliaio: un vano enorme da 616 litri, pur essendo questa la variante Full Hybrid, penalizzata dalla presenza della parte elettrica. È uno spazio di stivaggio che permette di caricare tutto il necessario per i viaggi di una famiglia numerosa senza dover giocare a Tetris con le valigie.
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Il cruscotto digitale e il sistema di infotainment curvi sulla Hyundai Tucson Hev 4WD
5 Tecnologia
—La tecnologia sulla Tucson non è solo estetica, ma concreta e rivolta alla sicurezza. L'elemento più scenografico, e incredibilmente utile, è il sistema di telecamere che proiettano la strada direttamente nel cruscotto digitale da 10,25” quando si aziona la freccia. È una soluzione che elimina totalmente l'angolo cieco: una vera rivoluzione per la sicurezza urbana ma anche autostradale. Il pacchetto di assistenti alla guida è completo: abbiamo, tra le altre cose, Cruise Control adattivo, il mantenimento attivo della corsia che agisce sullo sterzo per tenere l’auto sempre al centro della carreggiata e la frenata d'emergenza potenziata da sensori che aumentano drasticamente il raggio d’azione. Non mancano tasti rapidi al volante - bene che siano tutti fisici, così come sul tunnel centrale e in parte sulla plancia - per disattivare ciò che può non piacere, come l’avviso acustico al superamento del limite di velocità o il lane assist. Per la climatizzazione vi è uno schermo dedicato, forse non l’elemento più pratico perché uno sguardo bisogna darlo eccome per attivare la funzione che si desidera, ma scenografico. Al cruscotto digitale contenente molte informazioni utili per la guida e personalizzabile nel design si affianca il sistema di infotainment, il cui pregio è quello di avere icone molto grandi. In questo modo è difficile sbagliarsi a premere l’icona sbagliata e tutto è organizzato in pagine e riquadri facili e semplici da memorizzare, per quanto sia comunque uno strumento esaustivo e completo.
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Sotto il cofano della Hyundai Tucson Hev 4WD c'è il 1.6 T-Gdi con sistema Full Hybrid
6 Tecnica
—Sotto il cofano dell’esemplare in prova batte il 1.6 T-Gdi Full Hybrid. Un sistema capace di erogare complessivamente 239 Cv di potenza (di cui 180 solo dall’endotermico), abbinato a un cambio automatico a 6 marce. La particolarità di questa versione è la trazione integrale 4WD, una garanzia di motricità anche su fondi difficili, come sottolineano le tre specifiche modalità di guida, oltre alle tradizionali Eco e Sport. Quanto a prestazioni, l’auto tocca i 196 km/h e impiega 8 secondi netti per passare da 0 a 100 km/h. Ma la vera forza della Tucson è anche nella sua varietà di scelta. Hyundai offre infatti una gamma vastissima: la si può avere a trazione anteriore o integrale, Mild Hybrid a 48V a gasolio, a benzina, Full Hybrid e anche Plug-in Hybrid da 288 Cv complessivi, adatta per chi può ricaricare a casa. Insomma, uno dei motivi del successo del modello è che c’è una Tucson per ogni tipo di automobilista, senza rinunciare al diesel e senza rinunciare al 4x4.
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Al volante della Hyundai Tucson Hev 4WD7 Come va
—Su strada la Tucson conferma la sua maturità. La posizione di guida rialzata è impeccabile e permette di tenere tutto sotto controllo, con i comandi disposti in modo intuitivo. Nonostante la mole da Suv, questa Tucson si guida bene: il feeling è immediato, la vettura si apprezza per le sue doti di reattività e sincerità. Non ci sono mai incertezze sulla tenuta di strada e il coricamento laterale in curva è contenuto, garantendo una stabilità esemplare. È un'auto pensata per macinare km nel massimo comfort, con un isolamento acustico valido e una frenata che trasmette sempre grande sicurezza. Quando non si usano le palette per la frenata rigenerativa in Eco, s’intende, ossia quando si recupera energia da “spendere” nell’accelerazione successiva. La trazione integrale meccanica è a controllo elettronico, quindi non vi è unicamente un motore elettrico dedicato alla motricità dell’asse posteriore, è presente un vero e proprio albero di trasmissione tradizionale. I consumi riscontrati, il veicolo pesa oltre 1.700 kg, sono di oltre 14 km/l di media con diversi tratti in autostrada a 130/135 km/h.
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Tanti gli aspetti che convincono della Hyundai Tucson Hev 4WD8 Pregi e difetti
—Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati sulla Hyundai Tucson durante la nostra prova, includendo contesti extraurbani a autostradali.
Piace
- Design: l’impatto estetico è notevole, uno dei C-Suv più affascinanti sul mercato
- Interni: curati, con materiali morbidi, e pratici, con tasti fisici intuitivi
- Rapporto qualità/dotazione/prezzo: si paga il giusto per quel che offre
Non piace
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- Consumi: leggermente superiori quelli rilevati rispetto a quelli dichiarati, ovvero 14,2 km/l. Da tenere in conto però che si tratta pur sempre di un Suv da oltre 1.700 kg di peso
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Hyundai Tucson Hev 4WD in allestimento Exellence costa 45.600 euro9 Scheda tecnica
Tucson 1.6 Hev Exellence 4WD
Motorequattro cilindri in linea turbo benzina, 1.598 cc, 16 valvole Potenza motore endotermico180 Cv a 6.000 giri/min Coppia motore endotermico265 Nm tra 1.500 e 4.500 giri/min Potenza massima motore elettrico64,8 Cv Potenza di sistema239 Cv Trazioneintegrale Cambioautomatico a 6 rapporti Dimensionilunghezza 4.525 mm, larghezza 1.865 mm, altezza 1.650 mm, passo 2.680 mm, capacità bagagliaio 616/1.795 litri, peso in ordine di marcia 1.710 kg Prestazionivelocità massima 196 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 8 secondi Consumidichiarati 15,1-16,3 km/l; rilevati 14,2 km/l Emissioni di CO2139-150 g/km Prezzoda 45.600 euro (Tucson da 34.400 euro; Tucson Hev da 38.500 euro) Leggi anche Porsche Cayenne Coupé: fino a 1.156 cavalli elettrici che incollano al sedileŠkoda Fabia 2026: nuovi allestimenti, stessa praticità. Come va e quanto costa© RIPRODUZIONE RISERVATA
