Dacia Bigster Eco-G 150 4x4: con la trazione integrale e il Gpl arriva dappertutto
Con la nuova motorizzazione mild hybrid a Gpl la Bigster riesce a percorrere distanze enormi. L'aggiunta della trazione integrale con il motore elettrico al posteriore la rende perfetta anche per affrontare la montagna
Con la nuova motorizzazione mild hybrid a Gpl la Bigster riesce a percorrere distanze enormi. L'aggiunta della trazione integrale con il motore elettrico al posteriore la rende perfetta anche per affrontare la montagna
Alessandro Follis 27 maggio - 07:19 - MUSTONATE (VA) La Dacia Bigster offre la trazione 4x4 anche sulla versione bifuel a GplLa propulsione a Gpl è una soluzione importante per Dacia, che offre il gas su tutti i modelli della sua gamma come alternativa economica al gasolio, ormai fuori dal listino. Anche sull'ammiraglia del marchio rumeno, la Bigster, il motore Eco-G non poteva mancare, nella sua ultima e più raffinata versione: è infatti abbinato a un sistema mild hybrid a 48 V che consente di risparmiare benzina e ridurre consumi ed emissioni. Con la trazione integrale 4x4, ottenuta grazie a un piccolo motore elettrico sull'assale posteriore, è in grado di affrontare anche terreni più complicati e diventa versatile anche per chi necessità di percorrere tratti in fuoristrada. Il listino per questa motorizzazione parte da 29.900 euro.
Indice
VIDEO: Dacia Bigster: la prova della Hybrid da 155 Cv1Design e dimensioni
—Il design dei Suv di Dacia si è consolidato in una serie di caratteristiche che si ripetono su tutti i modelli, dalla Duster alla Bigster: linee robuste e muscolose, muso alto, fari sottili e griglia con il logo in bella vista. La linea di cintura sale dietro alle porte posteriori, un tratto distintivo già visto sulla "sorella" più piccola così come l'allargamento della carrozzeria sull'asse posteriore. La lunghezza è di 4.570 mm, con una larghezza di 1.813 mm e un'altezza di 1.706 mm nella versione 4x4, mentre il passo è di 2.702 mm.
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La trazione integrale è garantita da un motore elettrico al posteriore2La tecnica
—Il sistema presente sulla Bigster Eco-G 150 Hybrid 4x4 rappresenta una novità assoluta a livello globale: tecnologia ibrida, alimentazione bi-fuel e trazione integrale. La base è il motore 1.2 tre cilindri turbo da 130 Cv e 230 Nm di coppia, già presente su tutta la gamma del Suv rumeno e su tante altre vetture del marchio e del gruppo Renault. A questo propulsore si integra un sistema mild hybrid a 48 V che porta a 140 i cavalli combinati, con la novità assoluta di un'alimentazione anche a Gpl. La versione a trazione integrale vede la presenza di un motore elettrico da 31 Cv e 87 Nm di coppia al posteriore, gestito da un cambio a due rapporti che offre coppia massima con il rapporto più basso e migliore efficienza con quello più alto. La potenza combinata raggiunge così i 154 Cv, con un consumo di 5,9 l/100 km a benzina e 7,1 l/100 km a gas, mentre i due serbatoi da 50 litri ciascuno consentono di percorrere quasi 1.500 km con un pieno di entrambi i carburanti. Il cambio è un automatico a doppia frizione a sei rapporti che offre una buona comodità di utilizzo.
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Il cruscotto digitale da 10" è presente dalla versione Journey3Gli interni
—Lo stile di Dacia per gli interni è quello della massima praticità, combinata con un design semplice ma efficace degli interni. Il cruscotto digitale è di serie, con una dimensione di 7" sulla versione Expression e di 10" sulle più ricche Journey ed Extreme. L'infotainment, chiaro e semplice nella grafica, ha anch'esso una dimensione di 10" ed è dotato di integrazione con lo smartphone, mentre il navigatore è di serie solo sugli allestimenti più costosi. Lo spazio è estremamente ampio sia per i passeggeri che per i bagagli, con 556 litri con la motorizzazione Eco-G Hybrid 150 4x4 a causa dello spazio rubato sia dal motore elettrico posteriore che dalla bombola del Gpl. Abbattendo il divano posteriore si raggiungono ben 1.856 litri.
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La Dacia Bigster 4x4 in fuoristrada4Come va su strada e in offroad
—La Bigster è una vettura pensata per soddisfare le esigenze di una famiglia, perciò il suo ambiente naturale sono i lunghi viaggi a pieno carico, anche e soprattutto in autostrada. Grazie alla presenza di due serbatoi da 50 litri, l'autonomia è più che ottima e, realisticamente, 1.200 km reali sono facilmente raggiungibili. Il comfort è buono per tutti gli occupanti, anche se l'insonorizzazione contro il rumore del tre cilindri turbo potrebbe essere migliorata. Molto efficace invece il cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti, fluido nel funzionamento e capace di garantire la giusta spinta. Con questa versione 4x4, la Bigster diventa però capace anche di avventurarsi nel fuoristrada, dove si è dimostrata efficace grazie alla giusta altezza da terra e alle modalità di guida specifiche dedicate alla guida offroad. In un percorso caratterizzato da fango ed erba bagnata non è mai andata in difficoltà di trazione, dimostrando di potersi destreggiare in m0ntagna o sulla neve, casi di utilizzo che potrebbero accadere in una vacanza di famiglia.
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Dacia Bigster Hybrid Eco-G 150 4x4
Motoretre cilindri turbo benzina/Gpl mild hybrid Cilindrata1.199 cc Potenza massima154 Cv Coppia230 Nm + 87 Nm Trazioneintegrale Cambioautomatico a doppia frizione a sei rapporti Velocità massima180 km/h Accelerazione 0-100 km/h10,1 secondi Consumibenzina 5,9 l/100 kmGpl 7,1 l/100 km Emissioni CO2benzina 133 g/km
Gpl 115 g/km Lunghezza4.570 mm Larghezza1.813 mm Altezza1.662 mm Passo2.702 mm Peso1.583 kg Bagagliaio470 - 1.712 litri Serbatoio50 litri benzina + 50 litri Gpl Prezzoda 29.900 euro Leggi anche Hyundai Tucson: la versatilità dietro al successo del SuvPorsche Cayenne Coupé: fino a 1.156 cavalli elettrici che incollano al sedile
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