Piccole elettriche, in produzione Volkswagen ID. Polo e Cupra Raval
Il gruppo Volkswagen annuncia l'avvio della produzione delle due elettriche compatte che segnano l'inizio del progetto Electric Urban Car Family. In totale saranno quattro i modelli che usciranno dalla catena di montaggio di Martorell, nello stabilimento di casa Seat
Il gruppo Volkswagen annuncia l'avvio della produzione delle due elettriche compatte che segnano l'inizio del progetto Electric Urban Car Family. In totale saranno quattro i modelli che usciranno dalla catena di montaggio di Martorell, nello stabilimento di casa Seat
Luca Piana Giornalista 4 giugno - 11:28 - MILANO Da sinistra a destra, la Cupra Raval e la Volkswagen ID. PoloNel dicembre del 2025 il gruppo Seat mise la ciliegina sulla torta al termine di un anno di celebrazioni (per il 75esimo anniversario del marchio) con il taglio del nastro del nuovo hub per la produzione di veicoli elettrici realizzato presso lo stabilimento di Martorell, a circa 30 chilometri da Barcellona. Ora, dopo aver completato l'assemblaggio delle prime batterie, dalla catena di montaggio del plesso spagnolo sono usciti anche i primi esemplari di due dei modelli, la Volkswagen ID. Polo e la Cupra Raval, disegnati attorno alla piattaforma MEB21 (Meb Small). L'inizio di una nuova era, avviata nell'ambito del progetto Electric Urban Car Family e caratterizzata da un investimento complessivo di 3 miliardi di euro, è stato salutato in prima persona anche da Pedro Sánchez, primo ministro della Spagna, da Oliver Blume, amministratore delegato del gruppo Volkswagen, Thomas Schäfer, amministratore delegato del marchio Volkswagen, e Markus Haupt, amministratore delegato dei marchi Seat e Cupra.
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—Il gruppo Volkswagen ha scelto la Spagna, e quello che attualmente è il terzo sito per volumi prodotti, per dare un'accelerata alla sua strategia elettrica (con particolare riferimento alle citycar e alle berline di segmento B a batteria). Oltre alle Volkswagen ID. Polo e Cupra RavalMade in Martorell (dove, inoltre, vengono assemblate anche le Formentor e Leon, oltre alle Seat Arona e Ibiza), infatti, verranno prodotti in terra spagnola (nello stabilimento di Navarra, nei pressi di Pamplona) anche i Suv Škoda Epiq e Volkswagen ID. Cross, gli altri due modelli che compongono la gamma delle nuove full electric destinate principalmente all'ambito urbano. "Si tratta di auto entry-level accattivanti, accessibili a molti, che offrono spazio e tecnologie all'avanguardia, già apprezzate nei segmenti superiori - ha dichiarato Oliver Blume, amministratore delegato del gruppo Volkswagen - con la famiglia di auto elettriche urbane, il gruppo Volkswagen accelera il processo di elettrificazione in Europa. Stiamo investendo diversi miliardi per fare della Spagna un polo centrale dell'elettromobilità. E stiamo dimostrando un punto fondamentale: anche con l'intensificarsi della concorrenza globale, crediamo nel nostro mercato interno, l'Europa: la nostra famiglia di auto elettriche urbane sarà europea, per l'Europa. Ora è cruciale capitalizzare su questo slancio con una chiara strategia Made in Europe che garantisca parità di condizioni e rafforzi la base industriale europea".
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—Il 2026 è l'anno del debutto sul mercato della Volkswagen ID. Polo, l'elettrica compatta (è lunga 4.053 mm, con un passo di 2.592 mm, larga 1.816 mm e alta 1.530 mm, mentre il bagagliaio ha una capacità di carico che parte da 441 litri) dall'autonomia massima dichiarata (nel ciclo combinato misto Wltp) pari a 454 km. La batteria da 52 kWh netti è abbinato a un propulsore elettrico da 211 Cv (155 kW). Due gli allestimenti attualmente disponibili (Edition 1 ed Edition 1 More, a cui si affianca la variante sportiva Gti), con tanta tecnologia di bordo (dal Connected Travel Assist, che include il riconoscimento automatico dei semafori, alla funzione Vehicle-to-load che garantisce la fornitura di energia a dispositivi esterni), con un prezzo di listino che parte da 35mila euro. "La famiglia di auto elettriche urbane dimostra come il nucleo del gruppo sfrutti le sinergie e promuova la collaborazione al suo interno per offrire la mobilità elettrica su larga scala - ha dichiarato Thomas Schäfer, amministratore delegato del marchio Volkswagen - Il successo di Seat e Cupra nel guidare per la prima volta un progetto interbrand dimostra la solidità del nostro modello: una piattaforma condivisa che migliora la competitività nel segmento entry-level, generando un risparmio di costi di 600 milioni di euro e realizzando al contempo quattro modelli chiaramente differenziati. Insieme, questi risultati creano le basi per democratizzare la mobilità elettrica in tutta Europa".
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—La Cupra Raval è stata la prima, tra le vetture citate, ad esser stata lanciata sul mercato. Pur condividendo la medesima piattaforma (Meb+ del gruppo Volkswagen), l'elettrica spagnola si caratterizza principalmente per il suo design distintivo. Anche in questo caso la batteria è da 52 kWh netti, a fronte di un motore elettrico da 211 Cv (con autonomia massima dichiarata pari a 446 chilometri) o da 226 Cv (in questo caso nel ciclo combinato misto Wltp si arriva a 440 km). Speculari, o quasi, le dimensioni (4.046 mm di lunghezza, con un passo di 2.599 mm, 1.784 mm di larghezza e 1.514 di altezza, mentre il bagagliaio ha una capacità di carico che parte da 441 litri) rispetto alla ID. Polo. "La data odierna segna molto più del semplice inizio della produzione di due auto. È una pietra miliare per Seat e Cupra e la chiara dimostrazione di ciò che possiamo realizzare grazie al lavoro di squadra - ha dichiarato Markus Haupt, amministratore delegato di Seat e Cupra - Con la Cupra Raval e la Volkswagen ID. Polo, non solo lanciamo la produzione di due modelli, ma dimostriamo la nostra capacità di guidare e plasmare il futuro della mobilità. Abbiamo completato la nostra trasformazione, investendo oltre 3 miliardi di euro a Martorell e promuovendo un profondo cambiamento culturale per diventare un polo industriale di eccellenza. E siamo orgogliosi di affermare che siamo pronti a elettrificare l'Europa dalla Spagna".
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