GP Barcellona, Ferrari più veloce con i nuovi sviluppi. Ecco come cambia la SF-26

L'attenzione data ai più piccoli dettagli aerodinamici della monoposto ha positive ripercussioni anche sulla dinamica del veicolo e sul bilanciamento in frenata e nella percorrenza delle curve

La prestazione di Lewis Hamilton, a soli 64 millesimi dalla pole di George Russell, poggia sul costante sviluppo tecnico della Ferrari SF-26. Al Montmelò l’evoluzione della monoposto di Maranello è stata ampia: il musetto riprofilato inferiormente, le paratie laterali dotate di separatori di flusso orizzontali, le fiancate con un diverso andamento nella parte bassa e soprattutto il fondo rinnovato. Queste modifiche avevano un duplice obiettivo: incrementare di alcuni punti il carico generato dal flusso d’aria che passa sotto la vettura e migliorare efficienza in rettilineo. Il lavoro dagli aerodinamici diretti da Diego Tondi, sotto la supervisione del direttore tecnico Loic Serra, mostra un approccio aggressivo da parte della Ferrari, votato ad una costante innovazione. Le modifiche al fondo, che si estendono dal bordo d’ingresso sino a quello di uscita del diffusore, servono a una gestione ottimale dei flussi che lambiscono la parte inferiore della vettura, creando una forte area di bassa pressione concentrata all’altezza dell’asse posteriore. Non meno rilevante la modifica delle fiancate per mantenere aderente alla carrozzeria lo “strato” limite, cruciale per aumentare i punti di carico in specifiche aree di pressione sul corpo vettura. A Maranello stanno riuscendo a evolvere il progetto della SF-26 migliorandone in modo tangibile i punti di forza. Questa attenzione ai più piccoli dettagli aerodinamici della monoposto ha infatti positive ripercussioni anche sulla dinamica del veicolo e sul bilanciamento in frenata e nella percorrenza delle curve.

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