Smart #2 pronta al debutto, anteprima degli interni

Svelati a Roma gli interni della futura Smart #2 in arrivo ad ottobre nella versione di serie: seduta unica, nuovo cruscotto, tanto spazio e lusso. La promessa del prezzo per la nuova ultra-compatta elettrica parte da 20.000 euro

Savina Confaloni 22 giugno - 15:41 - ROMA La nuova  Smart #2  debutterà ad ottobre al Salone dell'Auto di Parigi

Svelati a Roma i primi dettagli degli interni e della nuova  piattaforma tecnica della Smart #2 attesa al debutto ad ottobre al Salone dell'Auto di Parigi: una ultra-compatta di lusso pronta a stupire con tanto spazio, soluzioni inattese, come la seduta continua ottenuta sollevando il bracciolo centrale, un diametro di sterzata di 6,95 metri che la rende campionessa assoluta di manovra, e una autonomia raddoppiata fino a circa 300 chilometri con ricarica rapida in corrente continua dal 10% all’80% in meno di 20 minuti. Ad un prezzo che parte, da prime indiscrezioni, dai 20.000 euro per l'entry level per arrivare ai 25.000 euro delle versioni super accessoriate.  

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Svelati a Roma alcuni dei dettagli degli interni della futura Smart #2 di serie

smart #2 a roma

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Non poteva che essere a Roma, dove dal suo primo lancio la Smart è diventata il "passepartout" urbano per eccellenza, il debutto europeo della Smart Concept #2 svelata accanto ai primi dettagli degli interni della futura Smart #2 di serie. Le proporzioni della vettura destinata a raccogliere l’eredità della Fortwo, il trattamento bicolore della carrozzeria, le porte senza cornice e la cura delle superfici raccontano un principio chiave della citycar 100% elettrica diventata negli anni il simbolo di un nuovo modo di concepire la mobilità urbana: la funzionalità diventa stile, e ogni scelta progettuale nata da un’esigenza concreta di gestione del traffico in spazi contenuti ma raffinati, ad un altro livello, viene trasformata in identità di design. La Concept #2 è stata sviluppata interamente dal Mercedes-Benz Global Design Team adottando un approccio che dà nuova luce alla citycar con una forma morbida, una raffinata livrea bicolore bianco opaco e oro caldo, dettagli in pelle di alta qualità e sorprendenti elementi nascosti che emergono da superfici traslucide. Portando avanti l’eredità del design  della Fortwo, la Concept #2 traghetta l'essenza di Smart in una nuova era in cui, come spiega Kai Sieber, responsabile del design Smart presso Mercedes-Benz, "la funzionalità diventa moda e non si tratta solo di praticità intelligente, ma di una vera estensione dell’identità personale".

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Uno degli aspetti più interessanti della futura Smart #2 riguarda il concept degli interni, che reinterpreta completamente l'abitacolo di una citycar: al centro del progetto c'è una seduta continua che elimina la tradizionale separazione tra guidatore e passeggero

INTERNI RIPENSATI: PIÙ SPAZIO DOVE NON TE LO ASPETTI

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Uno degli aspetti più interessanti della futura Smart #2 riguarda il concept degli interni, che reinterpreta completamente l'abitacolo di una citycar. Al centro del progetto c'è una seduta continua che elimina la tradizionale separazione tra guidatore e passeggero, creando un ambiente più aperto, ma mantenendo allo stesso tempo i sedili separati per permettere il loro scorrimento. E in caso di parcheggio in spazi stretti, l'effetto panca unica consente ai passeggeri di uscire facilmente dalla portiera opposta. Nuovo anche il cruscotto, sviluppato secondo un profilo a forma di S, pensato per comandi intuitivi e massima efficienza dello spazio: il risultato è un abitacolo che trasmette un senso di maggiore ampiezza e versatilità, ben al di là delle dimensioni esterne molto compatte.  

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La futura Smart #2 poggia sulla piattaforma Electric Compact Architecture (Eca)

MAGGIORE AUTONOMIA E SICUREZZA

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Sotto la carrozzeria, la futura Smart #2 poggia sulla piattaforma Electric Compact Architecture (Eca), sviluppata da zero per una vettura elettrica ultra-compatta con l'obiettivo di integrare agilità urbana, sicurezza, efficienza elettrica e sfruttamento intelligente dello spazio. Allo stesso tempo, la piattaforma è stata progettata per massimizzare lo spazio interno grazie a sbalzi ridotti, a un packaging tecnico compatto e a un’impostazione sviluppata fin dall’origine per la trazione completamente elettrica. I numeri - da considerarsi target non ancora omologati - danno l'idea dell'ambizione tecnica con una batteria da 35,7 kWh per una autonomia attorno ai 300 km in ciclo Wltp e ricarica rapida dal 10 all'80% in meno di 20 minuti. Un altro elemento centrale della nuova piattaforma riguarda l’architettura di sicurezza: con l'evoluzione della Tridion Cell, Smart porta avanti uno dei principi più riconoscibili della propria storia, combinando le dimensioni esterne ultra-compatte con una struttura solida e conforme ai più moderni requisiti di sicurezza. La capacità di sgusciare nel traffico cittadino, con facilità di manovra e in ogni situazione rimane uno degli  elementi distintivi della futura Smart #2, che avrà un diametro di sterzata di 6,95 metri per garantire la massima agilità.

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