Toyota Rav4 plug-in Awd-i GR Sport: pregi e difetti del nuovo Suv ibrido
Aspetto più aggressivo, abitacolo spazioso, finiture di qualità e un motore efficiente, ma elettronica e capacità del bagagliaio non all'altezza
Aspetto più aggressivo, abitacolo spazioso, finiture di qualità e un motore efficiente, ma elettronica e capacità del bagagliaio non all'altezza
Luca Palladino 25 giugno - 16:31 - MILANO La sesta generazione del Toyota Rav4 con motorizzazione ibrida è disponibile sia full che plug-inÈ nelle concessionarie italiane dallo scorso aprile la sesta generazione del Toyota Rav4. La casa giapponese ha deciso di apportare dei miglioramenti importanti anche al suo Suv, che è l'auto più venduta al mondo con 1,12 milioni di unità commercializzate nel 2025, l'1,5% in più rispetto al 2024. Aggiornamenti che rendono questo modello più competitivo sul mercato globale, che chiede Suv sempre più tecnologici e raffinati, che puntano tanto sull'evoluzione dei motori ibridi, ora anche versioni plug-in dalla batteria più ampia. Salendo tra gli allestimenti, si aggiungono i cerchi da 20", il portellone ad azionamento elettrico con sensore per i piedi, il caricatore wireless per smartphone, interni in pelle sintetica e una presa Usb-C anteriore da 45 W di potenza. Infine, nell'allestimento top di gamma GR Sport, si può avere una personalizzazione sportiva con il logo GR per interni, sedili e volante. Nella motorizzazione ibrida ricaricabile, nell'allestimento più sportivo, il nuovo Toyota Rav4 plug-in Awd-i GR Sport è stato così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori.
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—Sotto il cofano della vettura testata c'è dunque un motore termico quattro cilindri a benzina a 16 valvole da 2.487 cc, con 143 Cv (105 kW) di potenza e 227 Nm di coppia massima, abbinato a due motori elettrici, uno per asse, e una batteria agli ioni di litio da 22,7 kWh di capacità. Il motore anteriore ha una potenza di 206 Cv (151 kW), mentre quello posteriore di 54 Cv (40 kW), per una potenza totale di sistema di 309 Cv (227 kW). Rispetto alla serie precedente, il nuovo Toyota Rav4 plug-in a trazione integrale ha 42 Cv in meno provenienti dal motore a benzina, 24 Cv in più da quello elettrico anteriore, mentre la potenza di quello posteriore è rimasta invariata. Quindi è un'auto sempre più spostata verso l'elettrico, non solo in avvio, ma anche in progressione. Sono disponibili tre modalità di guida (Eco, Normal, Sport), oltre al pacchetto di sistemi di sicurezza Toyota Safety Sense di ultima generazione. Questa versione, che ha una trasmissione a variazione continua E-Cvt e una trazione integrale intelligente Awd-i, ha un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi e riesce a raggiungere una velocità massima di 180 km/h. Il nuovo Toyota Rav4 plug-in Awd-i GR Sport ha emissioni di CO2 di 30 g/km e consumi medi di carburante di 1,3 l/100 km, per un'autonomia in sola modalità elettrica di 133 km. Sulle ibride plug-in a trazione integrale è presente il caricatore in corrente alternata AC da 11 kW, che permette di passare dal 10 all'80% della batteria in tre ore. Ma c'è poi anche la ricarica in corrente continua CC da 50 kW, con cui si può passare dal 10 all'80% della batteria in soli 30 minuti.
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Il bagagliaio di Toyota Rav4 plug in non brilla, con i suoi 446 litri di capacitàDIMENSIONI e DOTAZIONI
—Per quanto riguarda le dimensioni del Suv della casa giapponese, il veicolo è lungo 4.645 mm, largo 1.880 mm e alto 1.685 mm, per un passo di 2.690 mm. Inoltre, il nuovo Toyota Rav4 plug-in Awd-i GR Sport ha un peso di 1.960 kg e un bagagliaio da 446 litri di capacità. Lo spazio dentro l'abitacolo è molto, con finiture e rivestimenti di qualità, tali da mettere il modello in concorrenza con i marchi premium tedeschi. Fari led e climatizzatore automatico bizona di serie già sulla versione base del nuovo Toyota Rav4, che ha un quadro strumenti digitale con display da 12,3" e uno schermo multimediale per l'infotainment da 12,9". A listino, il modello nipponico nella sua versione ibrida ricaricabile, nell'allestimento più sportivo, è disponibile da 62.700 euro. La base della plug-in parte da 53.700 euro, ed è solo a trazione integrale anche negli allestimenti Icon e Premium. La full hybrid standard è invece a listino in tre allestimenti da 45.200 euro, mentre l'ibrida a trazione integrale, che parte da 47.700 euro, ha quattro versioni, compresa quella più sportiva GR Sport.
La versione plug-in hybrid del nuovo Toyota Rav4 è sul mercato solo a trazione integrale Awd-i in quattro allestimentiPerché sì:
- Design: l'aspetto estetico di questa vettura è nel suo insieme molto raffinato, ricco di dettagli, tali da far competere il Rav4 con i modelli premium tedeschi.
- Abitacolo: all'interno dell'auto lo spazio per i passeggeri è davvero tanto, con un altissimo livello di finiture e di assemblaggio dei materiali.
- Guida: la motorizzazione plug-in hybrid da 309 Cv e la trazione integrale intelligente danno sprint e agilità alla vettura, così che si possa usare in città quest'auto quasi come un'elettrica.
Perché no:
- Elettronica: il nuovo sistema operativo Arene della casa giapponese ha delle enormi potenzialità, ma su questo Suv è usato in modo troppo cauto, quasi solo per le funzioni multimediali.
- Bagagliaio: la capacità del nuovo Rav4 nelle versioni full hybrid è di 514 litri, mentre sulle ibride plug-in, come quella testata, scende a soli 446 litri.
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