È vero che le auto elettriche consumano di più le gomme?

Peso più elevato, coppia immediata e frenata rigenerativa possono aumentare le sollecitazioni sugli pneumatici delle auto elettriche. Ma molto dipende da stile di guida, pressione e tipo di gomma

Giuseppe Biondo 30 giugno - 14:12 - MILANO Gli pneumatici "soffrono" le auto elettriche?

È vero che un’auto elettrica usura le gomme più velocemente rispetto a un’auto tradizionale a motore endotermico? Dare una risposta valida sempre è difficile perché le variabili in gioco sono parecchie. Le gomme infatti, in qualsiasi auto, sono l’unico elemento di contatto con la strada, perciò l’andamento del loro ciclo vitale è la risultante delle caratteristiche tecniche dell’auto su cui sono montate - che sono tantissime - e dello stile di guida del conducente - caratterizzato, anch’esso, da parecchie variabili. Fissandone alcune, però, emergono delle ragioni fisiche che spiegano i motivi per cui le elettriche sono mediamente più severe sugli pneumatici rispetto alle termiche.

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Lo stile di guida ha parecchia incidenza sull'usura delle gomme

PERCHÉ CONSUMANO DI PIÙ LE GOMME

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Chiunque provi per la prima volta un’auto elettrica nota delle differenze evidenti già dopo pochi chilometri al volante. L’erogazione è molto diversa rispetto a quella di un’endotermica. Su un’auto elettrica non c’è bisogno di “inseguire” il picco di coppia salendo di giri o cambiando marcia: la spinta è istantanea e continua, anche su vetture di piccole dimensioni o con valori di potenza massima non elevatissimi. Più la si guida e più ci si abitua, e ciò significa che nel corso dei chilometri possono diventare normali delle partenze da fermo più vivaci rispetto a quelle che si farebbero con un’auto endotermica, chiedendo di più agli pneumatici. Un altro elemento rilevante è la massa, il “peso”. Il confronto tra modelli disponibili sia in versione endotermica sia elettrica mostra spesso una differenza sensibile, dovuta principalmente alla batteria di trazione. La massa più elevata determina maggiori sollecitazioni, aumenta le temperature di esercizio e l’usura meccanica su mescola e battistrada.

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COSA SI PUÒ FARE

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Cosa si può fare per mitigare gli effetti delle differenze costruttive che un’auto elettrica sconta nei confronti di una endotermica e far durare più a lungo le gomme? La contromisura più efficace è guidarla nel modo più fluido e dolce possibile. La massa delle elettriche è e resterà probabilmente ancora a lungo più elevata di un’endotermica equivalente, perciò ogni accelerazione e ogni decelerazione e più in generale ogni trasferimento di carico incide sull’usura delle gomme in misura maggiore di quanto non accada nei veicoli tradizionali. Una guida accorta e “predittiva” le aiuta e peraltro fa consumare meno energia. Conviene, poi, controllare spesso la pressione degli pneumatici, tra i parametri che più incidono su stress e usura, e invertire regolarmente le gomme sui due assi, specie sulle vetture a trazione non integrale. Generalmente le auto elettriche hanno di primo equipaggiamento degli pneumatici specifici, progettati cioè tenendo conto delle loro caratteristiche distintive. Al cambio gomme conviene orientarsi su coperture con lo stesso approccio progettuale: possono costare un po’ di più rispetto a un modello generico equivalente, ma aiutano a contenere i consumi grazie alla bassa resistenza al rotolamento e, con struttura e mescola specifiche, sopportano meglio le sollecitazioni di un veicolo elettrico.

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