Guida autonoma, chi paga le multe? Le nuove normative in vigore negli Stati Uniti

In Texas e in California le violazioni del Codice della Strada da parte dei veicoli a guida autonoma hanno portato alla scoperta di un vuoto normativo. I singoli Stati e le compagnie assicurative stanno cercando di risolvere con l'approvazione di nuove normative e l'attribuzione chiara delle responsabilità in caso di incidente

Armando Bavaro 20 luglio 2026 (modifica alle 14:34) - MILANO Da novembre 2024 a maggio 2026 ad Austin sono state registrate 21 infrazioni per divieto di sosta da parte di veicoli a guida autonoma

Lo sviluppo e la diffusione su larga scala delle auto a guida autonoma rappresenta senza dubbio la sfida più complessa e stimolante del settore automotive negli ultimi anni. Si tratta di un progetto ambizioso, che ha come conseguenza importanti cambiamenti nella mobilità urbana, a tal punto che 18 Stati membri dell'Unione Europa, inclusa l'Italia, hanno firmato all'inizio di giugno 2026 una dichiarazione d'intenti per promuoverne la sperimentazione transfrontaliera e su larga scala, al fine di evitare che la guida autonoma cresca in Europa attraverso regole nazionali separate e poco compatibili tra loro. Se in Europa siamo ancora all'inizio, oltreoceano la guida autonoma è già ben avviata, soprattutto per quanto riguarda i servizi di robotaxi: inoltre, secondo quanto riportato dalle previsioni di Telemetry per il 2025 sull'assistenza e la guida automatizzata, entro il 2028 più della metà delle nuove auto vendute negli Stati Uniti sarà a guida autonoma. Con il loro sviluppo il settore assicurativo si è trovato a fare i conti con un grattacapo intricato riguardante la questione della responsabilità, con le valutazioni del rischio che devono essere ricalcolate in base al fatto che alla guida ci siano esseri umani o robot, e con polizze diverse che separino la responsabilità del conducente da quella del veicolo stesso. Si tratta di una questione non più procrastinabile: se infatti le attuali tecnologie di guida autonoma in autostrada richiedano comunque ai conducenti di prestare attenzione, in futuro le nuove tecnologie già in fase di sperimentazione permetteranno loro di distogliere lo sguardo dalla strada in determinate condizioni, scaricando quindi la responsabilità di eventuali incidenti sul produttore del veicolo o sul fornitore del software.

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Un esemplare di robotaxi Waymo a guida autonoma

chi paga?

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Un'analisi condotta dal quotidiano statunitense Axios ha rilevato che i veicoli a guida autonoma di Waymo sono stati coinvolti in almeno 16 incidenti ad Austin, in Texas, tra il 16 giugno e il 15 settembre 2025. I veicoli Waymo, a partire dal 2017, hanno percorso oltre 96 milioni di miglia (circa 154,5 milioni di chilometri) in modalità completamente autonoma. Sempre ad Austin, un ciclista ha intentato causa contro un'azienda di veicoli a guida autonoma per i danni subiti dopo essersi scontrato con uno dei robot di consegna dell'azienda nel 2024. La causa sostiene che il robot di Avride non abbia rispettato il diritto di precedenza a un incrocio, mentre l'azienda si difende attribuendo l'incidente alla negligenza del ciclista. Nel corso della sua indagine, Axios ha scoperto che nella capitale del Texas, da novembre 2024 alla fine di maggio di quest'anno, le auto a guida autonoma hanno ricevuto 21 multe per divieto di sosta. Venti di queste multe sono state inflitte ai veicoli della Waymo, principalmente per parcheggio in zone di rimozione forzata o per mancato pagamento del parchimetro, mentre l'altra infrazione è stata compiuta da Zoox, l'azienda di veicoli a guida autonoma gestita da Amazon, per un veicolo parcheggiato in una zona di rimozione forzata nel luglio 2025. Comminare una sanzione nei confronti di un veicolo a guida autonoma per infrazioni al codice della strada richiede passaggi aggiuntivi che non sono necessari quando al volante c'è un conducente umano, poiché in questo caso il proprietario registrato del mezzo è in genere la società a cui appartiene: "Questo crea diverse difficoltà, tra cui individuare e convocare il rappresentante aziendale appropriato, gestire le comparizioni tramite i legali e affrontare i meccanismi limitati a disposizione per garantire il rispetto delle ordinanze del tribunale", afferma Stacy McKenzie, specialista amministrativa presso il tribunale municipale di Austin e interpellata dalla testata statunitense sulla questione.

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il precedente in california

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Il caso texano non rappresenta un unicum: in California il Dipartimento dei veicoli a motore ha approvato nuove normative appositamente per i veicoli a guida autonoma, che entreranno in vigore il primo luglio 2026. Queste nuove leggi stabiliscono che saranno proprio le aziende a farsi carico del pagamento delle multe notificate al proprio parco circolante. Le forze dell'ordine potranno inoltre emettere un avviso formale di non conformità del mezzo, aprendo un canale diretto con l'azienda produttrice per richiedere la risoluzione di eventuali anomalie software o malfunzionamenti. Il Dipartimento avvierà un'attenta attività di controllo delle flotte e, nelle situazioni più critiche, potrà persino sospendere o revocare i permessi operativi. Dal canto loro, le aziende dovranno garantire una risposta tempestiva alle chiamate degli operatori, anche in caso di situazioni di urgenza in cui è necessario rimuovere un veicolo parcheggiato. Le nuove leggi californiane rappresentano un punto di partenza, fissano dei punti chiave attribuendo in modo chiaro la responsabilità delle violazioni del Codice della Strada: i prossimi mesi saranno decisivi per verificarne l'efficacia e l'applicazione.

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