Bmw RS, 50 anni di storia ed evoluzione: R 1300 RS l’apice moderno
Bmw Motorrad festeggia il primo mezzo secolo della sua serie RS, storicamente sigla riservata alle moto da viaggio sportive. Oggi il punto di riferimento è la R 1300 RS e noi l’abbiamo guidata
Bmw Motorrad festeggia il primo mezzo secolo della sua serie RS, storicamente sigla riservata alle moto da viaggio sportive. Oggi il punto di riferimento è la R 1300 RS e noi l’abbiamo guidata
Matteo Solinghi 23 luglio - 10:38 - MILANO Tre delle sette generazioni di Bmw RSE pensare che inizialmente la sigla RS sulle Bmw stava a significare “Rennsport” (racing), evidenziando l’anima più sportiva delle motociclette bavaresi. È infatti con la R 100 RS del 1976 che quest’ultima sigla assume il significato di “Reise und Sport” (viaggio e sport), assumendo i connotati di ciò che, 50 anni dopo, continua a rimanere un concetto cardine, scolpito e plasmato attorno alla Bmw R 1300 RS, apice moderno di questa filosofia di turismo veloce.
LEGGI ANCHE
In strada con la Bmw S 1000 R: 170 Cv da domare ogni giorno
La Bmw R 100 RS alla House of Bmw di MilanoLa pionieristica R 100 RS
—È con la R 100 RS con motore boxer da 980 cc, 70 Cv a 7.250 giri/min per 200 km/h di velocità massima che Bmw introdusse, per la prima volta su una motocicletta prodotta in gran serie, una carenatura integrale fissata al telaio, ottimizzata aerodinamicamente da Pininfarina e sviluppata in galleria del vento, di fatto definendo il segmento delle sport tourer. In produzione dal 1976 al 1984, salutò la clientela con la Classic 500, un’edizione speciale limitata a 500 esemplari appunto e caratterizzata da una livrea bicolore Madison Gray e Alaska Blue e filettature bianche.
LEGGI ANCHE
Bmw R 1300 RT: come va la tourer rinnovata
VIDEO: Bmw R 1300 RT e R 1300 RS: debutto a Eicma per due viaggiatrici nateRecord
—In mezzo, tra la R 100 RS e la R 1300 RS, la storia di Bmw è costellata da diversi modelli improntati al turismo veloce, ma anche da record: una R 100 RS appositamente modificata, con 84 Cv, ruota posteriore da 19” e la sezione inferiore della carenatura rimossa, non solo superò i 220 km/h di velocità massima, ma stabilì primati di velocità nel 1977 sul circuito di Nardò sui 10 km, 100 km, 6 ore, 12 ore e 24 ore.
LEGGI ANCHE
Bmw F 900 R 2025 finalmente in strada: la nostra prova completa
La Bmw R 1100 RSGenerazioni
—Nel 1993 Bmw introdusse la R 1100 RS, caratterizzata da motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria, grazie alla tecnologia a quattro valvole - due per cilindro - e all’allora moderna accensione digitale con iniezione di carburante. I vantaggi erano notevoli: 50% di potenza in più rispetto al modello precedente e consumi ridotti. Con la R 1100 RS, Bmw introdusse inoltre un innovativo sistema di sospensione all’anteriore, il Telelever, in grado di incrementare comfort e stabilità in frenata. In produzione sino al 2001, il 1.085 cc garantiva 90 Cv di potenza a 7.250 giri/min e una velocità di punta di 215 km/h. Con lei Bmw inaugurò l’attuale denominazione delle sport tourer, tant’è che successivamente arrivarono la R 1150 RS, la R 1200 RS e la R 1250 RS, prima dell’attuale settima generazione. Con la R 1200 del 2015 si ebbe un notevole passo in avanti: dai 95 Cv della 1150 ai 125 della serie in oggetto, motore boxer raffreddato a liquido e sospensioni semi-attive Bmw Dynamic Esa.
LEGGI ANCHE
Bmw R 1300 R: in sella alla roadster con motore boxer
50 anni di Bmw RS a confronto: a sinistra la R 100 RS del 1976, a destra l'attuale R 1300 RSModelli a quattro cilindri
—In mezzo secolo di storia, Bmw ha proposto anche modelli RS a quattro cilindri, contraddistinti dalla denominazione K. La pionieristica K 100 RS a due valvole fu presentata al salone di Parigi del 1983, salvo poi essere sostituita dalla variante a quattro valvole nel 1989, capace di sviluppare 100 Cv a 8.000 giri/min (stessa potenza della K 1100 RS) e di toccare i 232 km/h di velocità massima. Con la K 1200 RS s’interrompe la dinastia a quattro cilindri delle RS: prodotta sino al 2005, sviluppava 130 Cv a 8.750 giri/min, garantendo una velocità di punta di 245 km/h e un comfort di riferimento per l’epoca.
LEGGI ANCHE
Bmw R 1300 R Titan: la special che rompe gli schemi
In sella alla Bmw R 1300 RSLa moderna Bmw R 1300 RS
—Oggigiorno, 50 anni dopo l’arrivo della R 100 RS e in qualità di succeditrice della R 1250 RS (136 Cv, telaio in acciaio, Dynamic Trattino Control e molto altro), Bmw propone in gamma la R 1300 RS, massima espressione bavarese di granturismo su due ruote. Il motore boxer bicilindrico da 145 Cv, interamente riprogettato rispetto al modello precedente proprio come telaio e aerodinamica, conferisce spiccate doti di sportività senza però scomodare in alcun modo una sportiva fatta e finita come la S 1000 RR, quest’ultima orientata all’utilizzo in pista. Peculiarità del modello R 1300 RS, a differenza di supersportive vere e proprie, sono il comfort sui lunghi viaggi e la vocazione da touring, che permettono a questo modello di soddisfare diverse esigenze.
Viaggia con Gazzetta Motori, vivi da protagonista i circuiti più attesi dell’estate
LEGGI ANCHE
Bmw R 1200, il motore bicilindrico indistruttibile. Modelli e prezzi usato
La R 1300 RS parte da 17.800 eurocome va la Bmw R 1300 RS, un assaggio
—E proprio per celebrare i 50 anni di Bmw RS, siamo saliti in sella per un breve tragitto con la R 1300 RS, partendo dalla nuova sede di House of Bmw di San Donato Milanese, addobbata a dovere con una stanza a tema. Si fa subito apprezzare per il quantitativo mostruoso di coppia a disposizione, tant’è che ci si accorge solo dopo diversi chilometri di non aver mai oltrepassato i 5.000 giri/min. E per viaggiare (anche veloci), è più che sufficiente sfruttare l’enorme schiena a bassi e medi regimi del bicilindrico boxer. La posizione in sella è sì sportiva se confrontata con quelle delle rivali sport tourer prive di semi-manubri, ma anche incredibilmente più rilassata se si prendono in esame le supersportive vere. E poi tantissima elettronica e tecnologia, come da tradizione moderna Bmw, una buona protezione aerodinamica e una spiccata intuitività alla guida, sebbene gli innesti del cambio siano un filo duri. Parte da 17.800 euro, ma configurandola - come tante sorelle dello stesso brand - ci si può sbizzarrire quanto a personalizzazioni e chicche, facendo lievitare il prezzo.
LEGGI ANCHE
Bmw R 1300 RS: la sport-touring tedesca debutta con i 145 Cv del nuovo boxer
La Bmw R 1300 RS in primo pianoBmw R 1300 RS: la scheda tecnica
Motoreboxer bicilindrico 4T raffreddato ad aria/olio, due alberi a camme in testa, quattro valvole, 1.300 cc, Euro 5+ Potenza145 Cv a 7.750 giri/min Coppia149 Nm a 6.500 giri/min Cambio6 marce a innesti frontali con dentatura elicoidale Trasmissione finalead albero cardanico Frizionein bagno d’olio a dischi multipli, anti-saltellamento, ad azionamento idraulico Dimensionilunghezza 2138 mm, larghezza 846 mm, altezza sella 815 mm (minimo 790 mm, massima 845 mm), interasse 1517 mm, capacità serbatoio 17 litri, peso a secco 233 kg, peso in ordine di marcia 245 kg Telaioin due parti, con il telaietto posteriore imbullonato Prestazionivelocità massima 240 km/h Sospensionianteriore forcella telescopica a steli rovesciati, escursione 140 mm; posteriore paralever Evo, braccio oscillante in alluminio fuso, ammortizzatore centrale, escursione 130 mm Frenianteriore a doppio disco, diametro 310 mm, pinza radiale a 4 pistoncini; posteriore disco singolo, diametro 285 mm, pinza flottante a 2 pistoncini; Abs Pro Pneumatici e cerchianteriore 120/70-17”; posteriore 190/55-17”; cerchi in alluminio Consumi dichiarati20,8 km/l Emissioni di CO2110 g/km Prezzoda 17.800 euroLEGGI ANCHE
Bmw R 12 G/S: asfalto o sterrato non fa differenza. Come va e quanto costa
In sella alla Bmw R 1300 RSBmw R 1300 RS: l’abbigliamento utilizzato
CascoCaberg Drift Evo Carbon Nova GuantiT-Ur G-Speed Grey GiaccaT-Ur Elba Ice Anthra con T-Ur Comfort Schiena Intimo tecnicoDainese PantaloniTucano Urbano Molo Short Sand ScarpeEleveit Discover WP BorsoneOgio RIG 9800 Tester174 cm, 77 kg. Leggi anche QJ Motor SQ 350, sfida cinese al re degli scooter a ruota altaHonda CB 1000F: come va la maxi con abito rétro e sostanza contemporanea© RIPRODUZIONE RISERVATA
