Mondiale rally: nuove regole Wrc 2027. Cosa farà Lancia

Rientrato quest'anno nella categoria Rally2, il marchio vorrebbe competere anche nella classe principale Wrc. Ma le regole previste, con il nuovo kit, non convincono. In una tavola rotonda all'Heritage Hub di Stellantis, Luca Martello, responsabile di Lancia Corse HF, ha spiegato la loro posizione

Luca Palladino 24 luglio - 13:37 - TORINO La Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2 in azione nel mondiale Wrc 2026

Il mondiale rally Wrc 2026 è in pieno svolgimento e, dopo il nono appuntamento stagionale, disputato in Estonia nel weekend dal 17 al 19 luglio, i team e gli equipaggi sono pronti ad affrontare la storica tappa in Finlandia, in programma dal 31 luglio al 2 agosto prossimi. Ma l'attenzione principale per tutte le case coinvolte nel campionato è di certo rivolta alle regole per la stagione 2027. La situazione è ancora un po' incerta e il tavolo delle trattative (a cui siedono anche i rappresentanti della Fia e del Promoter) rimane ancora aperto, come ha spiegato a Torino in una tavola rotonda con i giornalisti Luca Martello, da fine aprile responsabile di Lancia Corse (ruolo ereditato da Eugenio Franzetti, passato alla guida del marketing di Alfa Romeo). Il marchio torinese di proprietà del gruppo Stellantis è fresco di rientro nel mondiale Wrc nella categoria Rally2 con due esemplari della nuova Ypsilon HF Integrale, guidate da Nikolay Gryazin e da Yohan Rossel (oltre alle vetture affidate ai team privati che in Finlandia saranno affidate a Conner Martell, LéoRossel e Pablo Sarrazin). All'Heritage Hub di Stellantis a Torino c'è stata così la possibilità di ascoltare dalle parole di Luca Martello la posizione di Lancia sulla nuova era che sta per arrivare nel mondiale Wrc.

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Il kit e le regole Wrc per il 2027

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Tra le novità principali per la prossima stagione del mondiale rally c'è sicuramente il Rally2 Wrc Kit. Si tratta di un pacchetto tecnico, approvato dalla Federazione internazionale dell'Automobile (Fia) a fine giugno, che permette alle attuali vetture di categoria Rally2, come la Lancia Ypsilon stessa, di competere nella classe regina contro le nuove Rally1 2027. Si tratta di una formula inedita studiata principalmente per incrementare il numero delle vetture al via in grado di lottare per la vittoria finale, visto che come case ufficiali nella categoria principale Wrc ci sono soltanto Toyota e Hyundai, oltre a Ford rappresentata però dal team privato M-Sport. Il kit consiste nell'adozione di nuovi parafanghi anteriori, un paraurti davanti ottimizzato e un'ala posteriore specifica. Per contenere i costi il pacchetto ha un prezzo fissato a 7.500 euro e deve essere utilizzato esclusivamente nelle stagioni 2027 e 2028 nei vari appuntamenti della serie iridata. Inoltre, chi decide di utilizzare questo kit a bordo deve ridurre di altri 10 kg il peso delle vetture fino a un limite di 1.220 kg. "Bisogna capire in che modo togliere ulteriore peso a delle auto che sono già ridotte all'osso come le attuali Rally2" ha sottolineato Martello nel corso della round table con la stampa. C'è poi da dire che il pacchetto può essere applicato solo alle Rally2 omologate entro il 31 dicembre 2026.

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La posizione di Lancia sul kit

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Come spiegato ai giornalisti da Martello, Lancia non è al momento d'accordo con questa decisione della Federazione internazionale dell'automobile sul kit per il prossimo anno. "La Fia ha pubblicato le regole per il mondiale 2027 troppo tardi - ha dichiarato il numero uno del reparto corse della casa torinese -. Poi per usare il kit bisogna fare tutte le 15 gare in calendario e andarci sempre con due vetture. Noi come Lancia preferiamo invece fare 10 gare e scegliere magari se correre con una o due auto". Inoltre, dai primi dati rilevati delle case impegnate nella prima fase di test sembra che le nuove Rally1 (al momento hanno risposto all'appello solamente Toyota e in tuner privati Project Rally One e Rmc con la Federazione spagnola) per il 2027 siano addirittura più lente delle Rally2 di quest'anno. Quindi, come detto da Martello, si potrebbe essere competitivi anche senza kit con la Lancia Ypsilon HF Integrale così com'è oggi. Il marchio torinese, che vuole sempre avere una vettura sicura, affidabile e competitiva, sa bene che in questo momento le nuove regole sono apprezzate più che altro da Toyota, che però ha un altro tipo di budget visti i suoi grandi numeri di vendite globali, e da Ford M-Sport. Più restie sul nuovo kit, come Lancia, sembrano essere anche Hyundai, Skoda e Citroën. Il tavolo delle trattative resta comunque ancora aperto, con l'avvento di un nuovo Promoter (entro poche settimane si dovrebbe passare dalla Wrc Promoter GmbH, società di Red Bull e KW25, al gruppo francese Cosmobilis guidato dall'ex F1 Eric Boullier) che potrebbe risultare decisivo.

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La stagione 2026 di Lancia

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Nella categoria Rally2 in questa stagione Lancia non sta disputando tutte le gare del calendario iridato, infatti per esempio tornerà in Finlandia dopo aver saltato l'Estonia (cosa già accaduta, in precedenza, con le trasferte in Svezia e in Kenya). Sono già arrivate tre vittorie di classe quest'anno: due con Yohan Rossel in Croazia e Canarie; una con Nikolay Gryazin in Giappone. Nella classifica dei costruttori Rally2 in questo momento Lancia è seconda a cinque punti di distacco da Skoda. "Il marchio è contento per il ritorno nei rally, fatto non scontato - ha dichiarato Martello a proposito degli investimenti effettuati dal marchio, con l'impegno nella serie iridata che viene affiancato dai programmi avviati nel Fia Erc europeo (con Andrea Mabellini e Virginia Lenzi) e in alcuni campionati nazionali (in Italia con Andrea Crugnola e Luca Beltrame) -. Il processo è lungo, con poco budget, ma c'è la base giusta per crescere e dare più visibilità a Lancia stessa". I risultati sulle strade del Wrc stanno portando anche a buoni dati di vendita, dopo i 40 ordini nel primo giorno d'uscita della nuova Ypsilon HF Integrale. Finora sono stati venduti 65 esemplari della Rally2, 140 della Rally4, un po' più in difficoltà la Rally6. L'obiettivo è quello di tornare a vincere anche nel mondiale e nel 2027 Lancia proverà a essere competitiva con le Rally2 anche senza usare il kit.

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