Mercedes, 30 anni di Safety Car in F1: dalla C 36 Amg alla nuova Amg GT 63 Pro 4Matic+
All'Hungaroring debutta la nuova Safety Car della Formula 1: è una Mercedes-Amg GT 63 Pro 4Matic+, la prima a trazione integrale nella storia della categoria, che scende in pista con una livrea speciale per celebrare i trent'anni della Stella al servizio della sicurezza in F1
All'Hungaroring debutta la nuova Safety Car della Formula 1: è una Mercedes-Amg GT 63 Pro 4Matic+, la prima a trazione integrale nella storia della categoria, che scende in pista con una livrea speciale per celebrare i trent'anni della Stella al servizio della sicurezza in F1
Jacopo Moretti 25 luglio - 11:41 - BUDAPEST (UNGHERIA) La nuova Safety Car per il mondiale di Formula 1 sarà una Mercedes Amg GT 63 ProLa Formula 1 cambia Safety Car, e lo fa in grande stile. In Ungheria debutta la Mercedes-Amg GT 63 Pro 4Matic+ che, dall'appuntamento in programma nel fine settimana (24-26 luglio 2026) all'Hungaroring, prende il posto della Gt Black Series alla guida del gruppo in caso di incidente in pista. È la quattordicesima vettura della Stella a ricoprire questo ruolo dal 1996, ma soprattutto la prima nella storia della Formula 1 ad essere equipaggiata con la trazione integrale. Non si tratta di un debutto qualunque, dato che per l'occasione la vettura affidata a Bernd Mayländer sfoggerà una livrea speciale in rosso e nero per celebrare i trent'anni di Mercedes come fornitore delle vetture di sicurezza in F1. Una collaborazione iniziata il 30 giugno 1996 a Magny-Cours, con il debutto della C 36 Amg, e che quest'anno si arricchisce di un altro primato: il ritorno della Stella a fornitore unico, dopo la rotazione degli ultimi anni con Aston Martin.
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La Safety Car avrà una livrea speciale per celebrare i 30 anni di Mercedes al servizio della sicurezza in F1motore v8 da 612 cv e trazione integrale
—Sotto il cofano c'è l'ormai noto V8 biturbo Amg da 4,0 litri, che nella versione Pro eroga 612 Cv e una coppia massima di 850 Nm, scaricati a terra per la prima volta su una Safety Car attraverso la trazione integrale variabile Amg Performance 4Matic+, abbinata al cambio automatico Speedshift Mct a nove rapporti e all'impianto frenante Amg High Performance con dischi carboceramici. Rispetto alla GT 63 Pro di serie, Mercedes ha reso ancor più estremo il pacchetto aerodinamico con un nuovo splitter anteriore, un'ala posteriore modificata dotata di flap attivo e appendici dive plane sul frontale, elementi pensati per convogliare il flusso d'aria e generare carico aggiuntivo sull'asse anteriore, migliorando la stabilità nelle curve veloci e alle alte velocità. Una delle novità più significative riguarda però la sicurezza: l'ala posteriore integra ora un sistema di segnalazione luminosa, affiancato da Led aggiuntivi pensati per garantire la massima visibilità della vettura in ogni condizione di pista.
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Sotto il cofano della nuova Safety Car c'è un V8 biturbo da 612 Cvpassaggio di testimone
—Il cambio di modello chiude un capitolo tecnico iniziato nel 2022, quando la Black Series aveva preso il posto della Amg GT R: la vettura, uscita di produzione dopo circa 1.700 esemplari, lascia un vuoto che Mercedes colmerà solo nel 2027, quando arriverà la nuova Black Series sviluppata in parallelo alla futura GT3 da competizione. Fino ad allora il vertice stradale della gamma resta la GT 63 Pro, che eredita un ruolo carico di storia: quello delle vetture di sicurezza della Stella, entrate in pista per la 500ª volta lo scorso anno ad Austin, a testimonianza di quanto la Safety Car sia stata protagonista in questi trent'anni di servizio. Al fianco della nuova Safety Car continua a operare la Mercedes-Amg GT 63 S 4Matic+ nel ruolo di Medical Car, capace anch'essa di prestazioni da vera sportiva con i suoi 639 Cv, lo 0-100 km/h in 3,2 secondi e una velocità massima di 315 km/h. Sul fronte umano, invece, nulla cambia: al volante della nuova Safety Car siede sempre Bernd Mayländer, che dal 2000 non ha mai lasciato il posto di guida delle vetture di sicurezza con la Stella sul cofano.
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