Amble One, un buggy elettrico di lusso dal Portogallo
Ideale per i brevi trasferimenti e guidabile anche fuori dall'asfalto, è un curato mix tra una golf cart di lusso e una mini car elettrica. Lunga 320 cm, ha un'autonomia di 100 km e dovrebbe costare circa 20mila euro
Ideale per i brevi trasferimenti e guidabile anche fuori dall'asfalto, è un curato mix tra una golf cart di lusso e una mini car elettrica. Lunga 320 cm, ha un'autonomia di 100 km e dovrebbe costare circa 20mila euro
Maurizio Bertera 27 luglio - 16:04 - MILANO La Amble One è lunga 320 cm e pesa circa 450 kgA vederla richiama in parte le golf cart di lusso e in parte le mini car elettriche: Amble One è un buggy elettrico senza porte, molto curato nel design ed essenziale. Non a caso, il prezzo di partenza è di 20.000 euro perché Amble - l'azienda che l'ha creata e la costruisce - non vuole competere con le auto tradizionali. Punta invece a coprire una fascia di utilizzo diversa: gli spostamenti brevi, su strade sterrate, percorsi costieri, piccoli borghi e quartieri residenziali. Il veicolo offre inoltre una leggera capacità fuoristrada, pur restando omologato per la circolazione su strada. Il team fondatore di Amble unisce competenze diverse e fa capire quanto sia serio il progetto. Adrien Roose ha co-fondato Cowboy, azienda di biciclette elettriche sostenuta da Index Ventures. Julian Hoenig ha lavorato in Audi e in Apple come designer industriale. Michael Tropper guida lo studio forpeople. José António Uva è invece l’imprenditore dietro São Lourenço do Barrocal, una tenuta rurale di 780 ettari nell’Alentejo, oggi tra le mete di ospitalità più apprezzate in Portogallo. E tra gli investitori figurano nomi dei settori energia, mobilità e ospitalità: Peter Rive, co-fondatore di SolarCity; Pete Phornprapha, co-proprietario di Siam Motors; e Joe Zadeh, ex vicepresidente prodotto di Airbnb. Evidente che il progetto si rivolga sostanzialmente a una fascia alta.
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Una delle prime immagini in strada del prototipoMATERIALI SOSTENIBILI
—La scelta più radicale riguarda lo stile. Come detto, Amble One non ha porte e non ha nemmeno gli schermi che caratterizzano la maggior parte dei veicoli elettrici moderni. "Nasce per esprimere un design aperto e semplice, senza separazioni superflue tra interno ed esterno, tra le persone e i luoghi che attraversano - ha spiegato il designer Julian Hoenig - Niente porte che ti chiudono dentro, nessuno schermo superfluo che ti distrae. Conta chi è a bordo e come vive il mondo intorno a sé". I materiali scelti per la costruzione confermano questa filosofia. Alluminio, pelle, cotone e sughero sostituiscono le plastiche e i compositi tipici del settore automotive. "Crediamo che rallentare apra il mondo, e che questo cambi il rapporto con tutto quanto ci circonda - ha aggiunto Michael Tropper - abbiamo progettato Amble One in modo olistico, curando dettagli, texture, materiali e persino i suoni". Difatti, la plancia è limitata a una barra orizzontale con alcune tasche portaoggetti sottostanti, mentre davanti al guidatore si trovano un volante a tre razze, una piccola serie di comandi fisici e un display digitale rotondo per la strumentazione. Chi desisera un touchscreen ha una soluzione: portarsi dietro un iPad. Diversi punti di fissaggio in tutto il veicolo sono predisposti per il montaggio di altri accessori: sono grosse viti arancioni dall'aspetto robusto che servono per fissare borse, portapacchi, tasche e altro.
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—Amble One è lunga 3,2 metri, un po' più di una Mini classica, e pesa 450 kg, un peso simile a quello della Twizy (ovvero, da quadriciclo pesante). È alimentata da un motore elettrico da 15 kW/20 Cv, che le conferisce un po' più di spinta rispetto alla piccola Renault a due posti e le permette di raggiungere una velocità massima di 64 km/h. Il pacco batterie da 12 kWh è più piccolo di quello che si trova nella maggior parte delle auto elettriche, ma con un peso ridotto da spingere, l'autonomia dichiarata è comunque superiore a 100 km. Se si vive vicino a una spiaggia, ambiente in cui è perfetta (soprattutto con i robusti pneumatici da 28 pollici simili a quelli di un fuoristrada), 100 km di autonomia possono bastare per un mese.Gli ordini sono già attivi in Europa e Stati Uniti mentre le prime consegne per i clienti individuali sono previste nel 2028. Gli slot di consegna del 2027, invece, sono riservati a strutture ricettive che, secondo i manager della Casa, sono entusiasti del progetto.
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