La nuova Bmw S 1000 RR beccata al Nürburgring. Foto spia

Rivisti moltissimi particolari, dal telaio alle sospensioni. La moto è in fase finale di sviluppo e potrebbe debuttare al prossimo Eicma

Ecco la nuova Bmw S 1000 RR, che abbiamo fotografato durante gli ultimi collaudi sul circuito del Nürburgring. Il prototipo, praticamente in fase finale di sviluppo era oggetto verosimilmente di test su gomme e sospensioni ed ha girato ininterrottamente per due giorni con diversi collaudatori che confrontavano i nuovi prototipi con l'attuale modello. 

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Il telaio avrà le travi laterali quasi completamente a vista

telaio

La nuova S 1000 RR , presenta importanti novità tecniche ed estetiche rispetto al modello attualmente in produzione: completamente nuovo il telaio, le cui travi laterali sono ora quasi completamente a vista e che presenta un traliccio di sostegno della sella diverso, nascosto da un carter, e che dona a tutto il retrotreno un aspetto più slanciato. A prima vista sembra che l'intero codone si presenti più corto e puntato verso l'alto rispetto alla versione attuale con una posizione in sella che sembra essere più caricata verso l'avantreno, e che porta il peso del pilota proprio sopra il monoammortizzatore posteriore. Resta infulcrato al telaio il forcellone posteriore, anche lui rivisto e reso più ampio, ora senza più zone aperte nella sua struttura, si direbbe per conferire ulteriore rigidità, migliorando la trazione per scaricare efficacemente in terra tutta la potenza, che immaginiamo in ulteriore aumento su questa nuova versione. 

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Il monoammortizzatore posteriore è inedito

posteriore

La pinza freno posteriore, passa ora in basso, sotto l'attacco ruota è non piu' sopra, evidentemente per contenere il sollevamento del retrotreno in frenata e migliorare il baricentro. Nuovo anche il monoammortizzatore posteriore, a controllo elettronico che sembra essere una unità Marzocchi. 

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La forcella della nuova Bmw S 1000 RR

forcella

La forcella a steli rovesciati e di sezione generosa è una Marzocchi, ovviamente dotata di pinza Brembo ad attacco radiale, lo stesso modello che equipaggia la Ducati Panigale. Nuovi anche i cerchi in lega, che su almeno uno degli esemplari in test erano forgiati e che sono stati assottigliati ed alleggerito ampiamente su razze e mozzo, per contenere le masse non sospese. 

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La Bmw S 1000 RR era stata anticipata dal concept RR a Villa d'Este nel 2025

frontale

Rivisto il frontale che adotta nuove luci a led e fari più allungati e stretti. Confermata la presa d'aria centrale, ma nuovissime le Winglets laterali, più ampie e che con questa nuova conformazione, simile ad un alettone, sembrano poter generare ancor più deportanza sull'avantreno. Ridisegnato anche il serbatoio, ancora più piatto nella zona superiore per permettere al pilota di abbassarsi meglio sotto al cupolino, che sembra più alto e protettivo. 

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Potremmo vedere la nuova Bmw S 1000 RR a Eicma 2026

scarico

Più compatto, corto e rastremato lo scarico, che diventa sensibilmente più stretto del precedente e guadagna due alette laterali, segno della spasmodica attenzione che è stata data all'aereodinamica di questa nuova Bmw S 1000 RR. Nuovi anche i comandi al manubrio che segnano un netto distacco da quelli in comune al resto della gamma Bmw. La nuova Bmw S 1000 RR sembra quindi pronta al debutto, che avverrà probabilmente ad Eicma questo autunno, e riprende davvero molto da vicino le linee della concept RR presentata a Villa d'Este nel 2025.

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