Nilu27 Nilu con un V12 aspirato da 1.070 Cv su 1.200 kg

Nata dall'idea di un ex designer di Koenigsegg e Bugatti, Nilu27 mira a produrre hypercar puramente analogiche e prive di componenti ibride, pensate per privilegiare le sensazioni di guida. La Nilu è il primo modello, che monta un V12 da 1.070 Cv e 11.000 giri/minuto

Alessandro Follis 30 luglio - 17:20 - MILANO La Nilu27 Nilu sfoggia forme futuristiche e levigate

Qualcuno la potrebbe definire una lucida follia quella di Sasha Selipanov, designer nato nell'odierna Georgia e che ha lavorato, tra le altre, per Bugatti e Koenigsegg, costruttori delle vetture di produzione più estreme e veloci sul mercato. Per lui, però, non bastava: voleva qualcosa di più autentico, più essenziale e meno tecnologico. Ecco da dove nasce Nilu27, marchio fondato da Selipanov e dalla moglie Inna, che porta come nome le iniziali delle figlie Nica e Lucia, con l'aggiunta del numero 27 in onore soprattutto di Gilles Villeneuve. Il progetto della Nilu, hypercar analogica spinta da un 6,5 litri V12 aspirato da 1.070 Cv e 11.000 giri al minuto, è l'esemplificazione di quello che Selipanov voleva creare: una vettura priva di complicazioni tecnologiche, senza Adas e con un cambio manuale a sette rapporti, capace di toccare 400 km/h di velocità massima pesando appena 1.200 kg.

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Il motore 6.5 V12 aspirato da 1.070 Cv e 860 Nm di coppia

Prima accensione

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Sono passati due anni dall'annuncio della creazione di questo marchio, ma ora per la prima volta il motore V12 creato da Hartley Engines in Nuova Zelanda è stato acceso. Con la sua configurazione "a V calda", ovvero con gli scarichi inseriti all'interno della "V" formata dai 12 cilindri, è capace di erogare una mostruosa potenza di 1.070 Cv e una coppia di 860 Nm. La velocità massima sarà limitata a 400 km/h, mentre per quanto riguarda lo scatto da 0 a 100 km/h il sito ufficiale della casa riporta semplicemente la dicitura "dipende dal pilota". L'idea di purezza e semplicità voluta da Selipanov è enfatizzata dalla presenza di un cambio manuale a sette marce, una rarità assoluta su vetture di questo livello di potenza, tanto che solo sulla Pagani Utopia troviamo una soluzione simile. Dopo l'accensione, il motore verrà testato estensivamente prima di essere spedito in Germania per l'assemblaggio sulla vettura.

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All'interno della Nilu spicca la strumentazione analogica divisa in quattro

Oltre 3,5 milioni di euro

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I numeri di produzione della Nilu27 Nilu sono stati determinati in 15 esemplari da track day e altri 54 omologati per la strada, con un prezzo atteso a partire da circa 3,5 milioni di euro. Il design della Nilu è estremamente futuristico, con una carrozzeria levigata e priva di spigoli che vede ampie prese d'aria all'anteriore e davanti alle ruote posteriori, mentre dietro si fa riconoscere per le sospensioni a vista e il triplo terminale di scarico posto tra i fari. Non mancano poi le porte che si aprono verso l'alto, mentre l'abitacolo combina minimalismo e soluzioni estreme per ridurre al minimo il peso, con la strumentazione divisa in quattro indicatori analogici tondi e la totale assenza di infotainment. Sono infatti solo 1.200 kg, un dato eccellente per una vettura di questa potenza. Le sospensioni sono a doppio braccio oscillante di tipo pushrod, mentre i freni sono carboceramici Brembo e i cerchi in lega di alluminio forgiato misurano 20" davanti e 21" dietro. Infine, gli pneumatici equipaggiati sono Michelin Pilot Sport Cup 2 R da 265/35 R20 davanti e 325/30 R21 dietro.

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