All'asta una Lamborghini Murcielago manuale unica al mondo. Il prezzo sarà estremo
La supercar che ha proiettato Lamborghini nel terzo millennio oggi è tra le auto più ambite dai collezionisti. E questo vale ancor di più per la rarissima versione SV, canto del cigno della Murcielago. E quello messo all'asta da RM Sotheby's, probabilmente, è l'esemplare definitivo...
La supercar che ha proiettato Lamborghini nel terzo millennio oggi è tra le auto più ambite dai collezionisti. E questo vale ancor di più per la rarissima versione SV, canto del cigno della Murcielago. E quello messo all'asta da RM Sotheby's, probabilmente, è l'esemplare definitivo...
Matteo Corsini Giornalista 1 agosto - 17:34 - MILANO La Lamborghini Murcielago SV all'asta RM Sotheby'sQuando uno pensa a una Lamborghini, e in particolare a una con un V12, solitamente se la immagina verniciata di qualche tinta sgargiante. Nel catalogo del Toro, infatti, non mancano affatto verniciature sfacciatissime che si abbinano perfettamente alle linee estreme di supercar del calibro di Countach, Diablo e Aventador. Dal giallo Orion all'arancione Apodis, dal verde Ithaca all'azzurro Glauco, tanti sono i colori che consentono di rendere la propria Lamborghini ancora più vistosa. Ma qualche volta c'è anche chi decide di andare controcorrente, scegliendo tinte solitamente riconducibili a vetture molto più sobrie. Ed è il caso di questa particolare Murcielago SV, quasi un ossimoro su ruote: alle linee esasperate della supercar si abbinano infatti un elegante marrone Eklipsis e interni in pelle color avorio. Una configurazione unica, che insieme alla presenza di un cambio manuale (opzione rarissima per il modello) rende questo esemplare uno dei più noti e ricercati al mondo della sua specie. Al punto che sarà battuta all'asta da RM Sotheby's in una transazione "Sealed", ovvero a busta chiusa, procedura riservata ai pezzi da collezione di maggior valore per i quali non esistono veri riferimenti di prezzo. I partecipanti formulano le proprie offerte da remoto, mentre la casa d'aste comunica solamente se la propria offerta sia la vincente o meno. I rilanci sono illimitati, mentre risultati e identità del venditore rimangono di natura confidenziale.
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—Per contestualizzare la particolarità di questo esemplare, ripercorriamo i "numeri" dietro la Murcielago SV. Lamborghini pianificava di produrne 350, ma tra il 2009 e il 2011 alla fine ne sono state assemblate solamente 308, complice la crisi finanziaria di quegli anni. Di queste, solamente sette montano un cambio manuale, mentre le restanti 301 sono automatiche con trasmissione E-Gear. E di tutte le SV prodotte, solamente due hanno rinunciato alla vistosa ala posteriore, in favore di un piccolo "becco" in coda. Unica, come detto, anche la verniciatura in marrone Eklipsis, tinta ripresa dalla Diablo VT 6.0 SE. A questa vengono abbinati interni completamente personalizzati dalla divisione Ad Personam, con rivestimenti in pelle color avorio e Alcantara marrone Janus, oltre a sedili ripresi dalla Murcielago normale, più confortevoli rispetto alle unità racing della SV. Così l'aveva voluta il primo proprietario, un pilota danese con una grande collezione di auto in Svizzera, mentre il secondo acquirente ha deciso di "svecchiarne" l'aspetto verniciando in oro i cerchi, originariamente color nero lucido.
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Gli interni abbinano pelle color avorio ad Alcantara marronela murcielago sv
—La Murcielago è stata l'ultima Lamborghini equipaggiata con il motore V12 originale della casa del Toro, profondamente aggiornato nel corso degli anni ma direttamente riconducibile ancora al progetto originale di Giotto Bizzarrini datato 1963. E la SV ha rappresentato il canto del cigno di questo longevo propulsore, prima di essere rimpiazzato da un'unità totalmente inedita sviluppata per la Aventador. La scheda tecnica riporta una cilindrata di 6.5 litri, per una potenza massima di 670 cavalli scaricati sulle quattro ruote motrici a 8.000 giri e una coppia di 660 Nm a 6.500 giri. L'accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 3,2 secondi, mentre la velocità massima è pari a 336 km/h (che diventano 341 km/h con l'ala posteriore ridotta montata da questo esemplare). Il tutto per un prezzo che all'epoca partiva da 360.000 euro, cifra ben lontana dalle vertiginose quotazioni raggiunte dal modello. Certo è che portarla fuori dal proprio garage è sempre un'operazione costosa: la scheda dell'epoca riporta un consumo combinato di 20,6 l/100 km in ciclo misto...
Al mondo esistono solamente 308 esemplari di Lamborghini Murcielago SV Leggi anche Kia Seltos arriva in Italia: come va, prezzi e versioni del C-Suv votato al comfortPirelli Cyber Tyre, la prova degli pneumatici intelligenti che dialogano con l'auto© RIPRODUZIONE RISERVATA
