Audi Q3 Sportback: come va e quanto consuma il diesel Tdi da 150 Cv

L'Audi più venduta in Italia diventa anche Sportback: abbiamo guidato il turbodiesel da 150 Cv S Line su una strada tutta curve per scoprire se il piacere di guida va di pari passo con l'efficienza

Jacopo Moretti 3 agosto - 09:06 - MONTEVECCHIA (LC) L'Audi Q3 Sportback diesel da 150 Cv in versione S Line

Il diesel non è affatto morto, anzi: resta la scelta di chi macina chilometri senza pensieri, e la nuova Audi Q3 Sportback lo dimostra vestendo il collaudato quattro cilindri 2.0 Tdi da 150 CV con una carrozzeria più filante e grintosa rispetto alla sorella Suv. La terza generazione della bestseller di Ingolstadt cambia pelle, abbassa il tetto di alcuni centimetri e promette lo stesso agio di sempre unito a un piglio più deciso quando la strada si fa stretta. Ma un turbodiesel senza aiuti elettrici riesce anche a far divertire quando la strada si riempie di curve?

Indice

•  Design
•  Interni
•  Tecnologia
•  Motore e cambio
•  Come va
•  Consumi
•  Prezzi e Allestimenti
•  AUDI Q3 Sportback TDI Pregi e Difetti

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Il tetto della Q3 Sportback scende di quasi tre centimetri rispetto alla versione Suv

1 Design

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La Sportback non stravolge l'impostazione della Q3 Suv, ma ne rilegge le proporzioni. Il tetto scende di quasi tre centimetri rispetto alla versione tradizionale, il lunotto si inclina con decisione e il posteriore guadagna una linea più tesa, che rincorre lo stile delle coupé-Suv di segmento superiore come Q5 Sportback e Q6 e-tron Sportback. Davanti cambia poco: fari sottili e affilati, calandra single frame generosa, superfici più morbide rispetto al passato ma ancora scolpite sui passaruota. Nell'insieme la Sportback resta compatta, con una lunghezza di 453 cm e un passo di 268 cm, la stessa base tecnica della Suv, per cui l'abitabilità a bordo non cambia in modo sostanziale.

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2 Interni

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Sotto il cielo più basso della Sportback si ritrova lo stesso abitacolo curato della gamma Q3, con una plancia meno invadente rispetto al passato e una fascia in tessuto che accompagna lo sguardo da un lato all'altro, pur con qualche plastica di troppo specie nel pannello porta. Alle spalle del volante debutta un comando multifunzione unico, che gestisce marce, frecce, tergicristalli e abbaglianti senza le classiche leve separate: una soluzione che libera spazio nel tunnel centrale, occupato ora da vano portaoggetti, portabicchieri e piastra di ricarica wireless per lo smartphone, efficace anche nel raffreddare il telefono durante la ricarica rapida. Buono lo spazio per gambe e testa ai lati del divano posteriore, meno per chi siede al centro, penalizzato dal tunnel. Il bagagliaio, complice la coda spiovente, si ferma a 488 litri con i sedili in uso, che diventano 1.289 abbattendo lo schienale: qualche decina di litri in meno rispetto alla Suv, il prezzo da pagare per la linea più sportiva.

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Alle spalle del volante debutta il comando multifunzione unico

3 Tecnologia

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Il cuore tecnologico della Sportback è il nuovo Palcoscenico Digitale, con quadro strumenti da 11,9 pollici e display infotainment da 12,8 pollici racchiusi in un'unica superficie curva orientata verso il guidatore. Il sistema operativo, basato su Android Automotive, è rapido e personalizzabile, con la possibilità di scaricare applicazioni aggiuntive (come YouTube, da usare a vettura rigorosamente ferma) da uno store dedicato. Restano fisici, e apprezzabili, i comandi del climatizzatore alla base dello schermo, mentre qualche tasto capacitivo sul volante e sulla plafoniera del tetto panoramico può attivarsi per errore sfiorandolo. Non manca la dotazione di sicurezza attiva di livello 2, ben tarata e mai invadente, tra cui spicca un ottimo cruise control adattivo, in grado di utilizzare dati online per modulare velocità e distanza, basandosi sulle informazioni aggiornate sul traffico e sulla velocità media del percorso

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Il motore della Q3 Sportback da 150 Cv e 360 Nm di coppia

4 Motore e cambio

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Il 2.0 Tdi è un classico dei quattro anelli, che qui lavora senza alcun aiuto elettrico ed è abbinato al collaudato cambio a doppia frizione a sette rapporti. I numeri dicono 150 Cv e 360 Nm di coppia, sufficienti a gestire senza affanni il peso della vettura, che in condizioni di prova supera i 1.700 kg. La trazione, però, è solo anteriore: quella integrale, su questa carrozzeria, resta riservata alla motorizzazione più potente da 193 Cv. Le prestazioni dichiarate parlano di 9,2 secondi per lo 0-100 km/h e 207 km/h di velocità massima, numeri che raccontano un'auto pensata per la sostanza più che per lo scatto: la ripresa, comunque, non manca mai, pur senza particolari eccessi, ed è nei lunghi viaggi che il turbodiesel di questa Q3 offre il meglio di sé.

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5 Come va

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Per mettere alla prova l'agilità della Sportback abbiamo scelto una salita tutta curve nel cuore della Brianza: il contesto ideale per capire se la carrozzeria più sportiva porta con sé anche un carattere diverso rispetto alla Suv. La risposta è sì, almeno in parte. Lo sterzo progressivo si fa via via più diretto quanto più lo si ruota, un aiuto prezioso nei tornanti stretti, mentre l'assetto contiene bene il rollio senza risultare mai scomposto, anche quando il ritmo si alza. Il turbodiesel non è un fulmine, ma riprende già a 1.200 giri e spinge con decisione da 1.600, pur facendosi sentire un po' più del dovuto nella fascia centrale di utilizzo. Il cambio a doppia frizione asseconda ogni richiesta con cambiate rapide e fluide, senza mai un'esitazione fuori tempo. Le sospensioni assorbono bene le sconnessioni più dolci e i saliscendi affrontati in salita, mentre sulle asperità più marcate, complici i cerchi da 19 pollici dell'allestimento S line, si fa sentire qualche durezza in più. In compenso l'abitacolo resta ben isolato dal rumore del motore e del vento, con il fruscio degli pneumatici sui fondi più ruvidi come unica nota fuori dal coro. Il risultato è una vettura che sulle curve di montagna sorprende più del previsto, senza tradire la vocazione da viaggiatrice instancabile che il diesel porta in dote.

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Il 2.0 Tdi della Q3 Sportback è la scelta ideale per i lunghi chilometraggi

6 Consumi

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In un giro di prova comprendente un tratto di statale, il traffico cittadino e curve in salita, il computer di bordo ha restituito una media di 5,9 litri ogni 100 km, poco meno di 16,9 km/l. Se, da un lato, le code cittadine e i tornanti pesano più del previsto, lo scorrere regolare della statale riporta il consumo su valori più contenuti. In autostrada ad andature da Codice i consumi sono invece scesi nell'ordine dei 5,7 l/100 km, mentre in ambito strettamente urbano si sale verso i 7 l/100 km. Numeri che confermano la vocazione della Sportback per i lunghi viaggi, complice anche del serbatoio da 55 litri, che pure restando su questi consumi assicura un'autonomia che sfiora gli 800 km: la vera cifra di un'auto pensata per chi vive di lunghe percorrenze più che di basse velocità in urbano. 

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7 Prezzi e Allestimenti

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La gamma della Audi Q3 Sportback TDI da 150 CV parte da 47.500 euro per l'allestimento Business, di serie con cerchi da 17 pollici, Palcoscenico Digitale, climatizzatore bizona e sterzo progressivo. Si sale a 50.100 euro con la Business Advanced, che aggiunge cerchi da 18 pollici, cruise control adattivo e guida assistita di livello 2. Al vertice della gamma, con 52.300 euro, si trova la S line oggetto della nostra prova, che porta in dote cerchi da 19 pollici, gruppi ottici a Led anteriori e posteriori e una caratterizzazione sportiva sia fuori sia dentro l'abitacolo. Tra gli optional più richiesti, il volante sportivo a tre razze con palette al volante costa 350 euro (600 euro nella versione riscaldabile), i sedili in pelle salgono a 1.500 euro e il pacchetto che rende scorrevole il divano posteriore richiede 400 euro.

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Gli interni della Q3 Sportback, con qualche plastica di troppo sul pannello porta

8 AUDI Q3 Sportback TDI Pregi e Difetti

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Ecco cosa ci è piaciuto e cosa meno dell'Audi Q3 Sportback TDI da 150 Cv. 

Piace

• ​Design: la linea più bassa e filante distingue la Sportback dalla Suv senza stravolgerne l'identità
• Consumi: il turbodiesel conferma un'autonomia reale di grande utilità per le lunghe percorrenze
• Guida: lo sterzo progressivo e l'assetto ben calibrato rendono la vettura sorprendentemente a suo agio anche su un percorso di montagna pieno di curve

Non piace

• Materiali: cruscotto e pannello hanno qualche plastica dura di troppo
• Comandi capacitivi: su volante e plafoniera capita di attivarli per errore
• Trazione integrale: non disponibile in abbinamento al diesel da 150 Cv

 Scheda Tecnica

Audi Q3 Sportback TDI 150 CV S line edition S tronic

Motore2.0 TDI, 4 cilindri turbodiesel Potenza Massima150 Cv/110 kW Coppia Massima360 Nm CambioDoppia frizione, 7 rapporti TrazioneAnteriore Dimensioni Lunghezza (cm)453 Larghezza (cm)186 Altezza (cm)156 Passo (cm)268 Peso in ordine di marcia1.625 kg Prestazioni Accelerazione 0-100 km/h9,2 secondi Velocità Massima207 km/h Consumo dichiarato5,3 l/100 km (Wltp) Autonomia teorica1.040 km Prezzo52.300 euro Leggi anche Auto Union: le origini del motorsport dei Quattro AnelliAudi A6 V6 3.0 Tdi: diesel e ibrida. Come va

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