Byd Racco: la kei car elettrica cinese vuole conquistare il Giappone
La casa cinese entra nell'affollato mercato delle kei car con una cinque porte elettrica da meno di 2 milioni di yen, meno di 11mila euro. Autonomia fino a 320 km e obiettivo di 10mila ordini entro fine anno
La casa cinese entra nell'affollato mercato delle kei car con una cinque porte elettrica da meno di 2 milioni di yen, meno di 11mila euro. Autonomia fino a 320 km e obiettivo di 10mila ordini entro fine anno
3 agosto - 15:00 - MILANO La Byd Racco parte dall'equivalente di 10.700 euro, con gli incentiviDopo tre anni di presenza sul mercato giapponese con vendite molto contenute, Byd punta dritta ai gusti e alle abitudini degli automobilisti del Sol Levante sperando che la nuova Racco sia l’auto giusta per cambiare passo. La formula è quella delle kei car, le “minivetture” economiche e salvaspazio che in Giappone spopolano, spinte dagli spazi angusti, dai parcheggi impossibili e dalle forti agevolazioni fiscali e assicurative. Non è un caso se rappresentano circa un terzo del mercato automobilistico giapponese. È in questa ampia fetta di mercato dominata dai produttori locali che adesso Byd tenta adesso di inserirsi con la Racco, una kei car in piena regola a motore elettrico presentata a ottobre 2025 e da oggi in vendita.
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—"Guardando il prezzo - ha commentato Tang Jin, ricercatore della Mizuho Bank - si capisce quanto Byd sia determinata a conquistare il mercato giapponese". La Racco, considerando tasse e sussidi governativi, ha un prezzo d’attacco inferiore ai 2 milioni di yen per il modello base, al cambio meno di 11mila euro. Una soglia che secondo alcuni analisti sarà cruciale per sedurre i giapponesi, posto che la piccolissima elettrica cinese rimarrà più costosa della kei car più venduta del Giappone, Nissan Sakura, che può beneficiare di contributi statali maggiori. In Byd, però, c’è fiducia di chiudere il 2026 con almeno 10mila ordini per la Racco. Lo si centrerà, di riffa o di raffa. Secondo Tang Jin se la domanda dovesse deludere la casa potrebbe ricorrere a campagne promozionali o aggiungere nuovi contenuti alla vettura per sostenere gli ordini. Numeri alla mano, resta un obiettivo ambizioso: da inizio 2023 a tutto il 2025 la Casa cinese ha venduto in Giappone poco più di 7.400 auto.
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Le ruote agli estremi della carrozzeria permettono un passo di oltre 2,5 mRICETTA GIAPPONESE
—La Byd Racco è piccola tanto quanto basta per essere inquadrata come kei car e ottenere le agevolazioni: misura 3,395 metri in lunghezza, 1,475 in larghezza e 1,8 in altezza, con un passo di 2,52 metri. Nonostante le dimensioni estremamente contenute, la Racco ha cinque porte ed è indicata come la prima kei car elettrica con posteriori scorrevoli, una caratteristica molto apprezzata in Giappone perché consente di entrare e uscire più facilmente in spazi ridotti. È disponibile con batteria Blade Lfp da 22,4 o da 35,8 kWh, pochi rispetto a quelli a cui siamo abituati ma più che sufficienti a garantire percorrenze interessanti, considerati gli ingombri e l’indole prettamente urbana: il dichiarato è di 210 km per la prima e di 320 km per la seconda. C’è la ricarica rapida fino a 50 kW. Il motore elettrico è uno solo, è montato sull’asse anteriore e sviluppa fino a 47 kW (64 Cv) e 160 Nm di coppia. I presupposti per far bene pure nel competitivo mercato giapponese sembrano esserci, ma il finale della storia lo scriveranno i consumatori.
La vettura è lunga 3,395 metri Leggi anche Bmw al cinema con "Spider-Man: Brand New Day"Auto elettriche: a Brescia dal 1° agosto stop ai parcheggi gratuiti. Le nuove tariffeLa Gazzetta dello Sport
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