Alta velocità: Trenitalia punta al Tunnel della Manica, Italo alla Germania

Novità per i collegamenti ferroviari europei ad alta velocità: il monopolio di Eurostar tra Londra e il continente è finito, Trenitalia in corsa. Italo sbarca in Germania

Alessandro Follis 29 agosto - 15:53 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Il monopolio di Eurostar sul tunnel della Manica finirà nel 2029

Lo scenario europeo dei collegamenti ferroviari ad alta velocità è destinato a cambiare molto nei prossimi anni. Dopo un trentennio di monopolio tra Londra e l'Europa continentale, Eurostar non sarà più l'unico operatore sotto la Manica. Ferrovie dello Stato intende infatti entrare in questo mercato entro il 2029, attraverso il suo marchio controllato Trenitalia France. Per farlo ha annunciato un investimento di due miliardi di euro per l'acquisto di 19 nuovi convogli Hitachi Rail, per rafforzare così l'asse che da Londra passa da Parigi e arriva fino in Italia. Non solo: la stessa tratta verrà offerta anche da Virgin Trains, parte del gruppo di proprietà del magnate Richard Branson, a partire dal 2030.

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Anche l'altra compagnia ferroviaria italiana ad alta velocità, Italo, punta a un'espansione europea. In questo caso, il mercato scelto è quello tedesco, dove il monopolio è in mano alle ferrovie statali Deutsche Bahn. A luglio il gruppo italiano ha confermato l'investimento di 3,6 miliardi di euro, con la firma di un accordo con Siemens per la fornitura di 26 convogli da operare in Germania, con opzione di ulteriori 14. Inoltre, si prevede l'assunzione e la formazione di circa 2.500 dipendenti, oltre che un contratto di manutenzione completa della durata di 30 anni. I convogli di tipo Siemens Velaro Multi System hanno una velocità massima di 320 km/h e sono composti di otto carrozze, per un totale di 450 posti ciascuno divisi in tre ambienti (Club Executive, Prima Business e Smart). Le operazion inizieranno nel 2028 lungo i corridoi Monaco-Colonia-Dortmund e Monaco-Berlino-Amburgo, servendo 18 città per un totale di 1.300 km di rete e 50 corse giornaliere.

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