Omoda 4: linee, forme e motori del crossover prima del Salone di Torino

Il Suv compatto cinese si mette in mostra al Vct Emea di Barcellona prima del palcoscenico torinese a cielo aperto. Design spigoloso e un’aerografia che non è passata inosservata

Matteo Solinghi 4 settembre - 19:17 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La Omoda 4

Omoda 4 ha fatto il suo debutto dinanzi a un pubblico europeo alle finali Vct Emea del Valorant Champions Tour, torneo di eSports. A Barcellona il Suv compatto - lungo 4,40 metri e che arriva dopo i modelli 5, 7 e 9 - non è passato inosservato per due motivi: in primis la posizione di risalto riservatagli in arena; e poi per la livrea co-branded Valorant della carrozzeria, in un viola acceso. L’auto del gruppo Chery, esposta al Fan Fest della manifestazione, adotta il linguaggio stilistico “Cyber Mecha”: frontale aggressivo dalle linee tese, fiancate marcate e un obiettivo dichiarato: ottenere una forte riconoscibilità visiva.

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Le linee spigolose della Omoda 4

IA a bordo e tecnologia

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Il tema si estende all’abitacolo. La Omoda 4 dispone di un cockpit intelligente basato su intelligenza artificiale, progettato per riconoscere abitudini e preferenze d’uso del conducente e adattare di conseguenza l’interazione a bordo, con l’idea di far aderire la tecnologia ai ritmi dell’utente anziché il contrario. Omoda 4, dopo il debutto di Barcellona, è attesa tra Piazza Castello e il centro di Torino per l’ormai imminente Salone a cielo aperto piemontese.

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Motori

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Omoda 4 è proposta in un primo momento sia esclusivamente a benzina che in variante full hybrid, quest’ultima con 204 Cv di potenza combinata tra il 1.5 endotermico e l’elettrico. Il propulsore a combustione è sì adibito a muovere le ruote dell’auto, ma principalmente a fungere da generatore per il motore elettrico, responsabile della trazione per i carichi di lavoro meno impegnativi. In futuro la gamma si completerà con alternative ibride ricaricabili alla spina (si parla di una novantina di km di autonomia in modalità EV) e 100% elettriche, accreditate - in quest’ultimo caso - di 204 Cv e una batteria da 67 kWh. Stando ai dati ad oggi noti, tale batteria dovrebbe promettere fino a 450 km di percorrenza con una carica completa, a fronte di una potenza di ricarica pari a 120 kW circa.

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