Piaggio Porter: nuove versioni elettriche e Bifuel all'Iaa di Hannover

Nella maggior rassegna continentale del settore, ad Hannover, la Casa italiana punta su due varianti del modello: NPE elettrico e NP6 bifuel. Meccanica sofisticata, grande autonomia e tanti allestimenti dedicati ai servizi urbani

Maurizio Bertera 13 settembre - 13:51 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Il Piaggio Porter Npe è il veicolo 100% elettrico della Casa italiana

Piaggio è famosa nel mondo per la Vespa, l'Ape e per il Liberty ma non si limita a produrre due ruote. La divisione Commercial è più che mai attiva e punta a essere protagonista nell'imminente Iaa Transportation ad Hannover, il principale appuntamento europeo dedicato al trasporto professionale, che si tiene dal 15 al 20 settembre. Lo farà con due proposte diverse del Porter per alimentazione ma pensate per lo stesso settore: le consegne e i servizi urbani. La prima è Porter Npe, versione 100% elettrica, la seconda è Porter NP6, disponibile con alimentazione Combi Fuel benzina-Gpl o benzina-metano. Ad Hannover saranno presenti tre configurazioni professionali già pronte all'uso. Il Porter Npe abbinato al box Load Pro è indicato per la logistica urbana e le consegne dell'ultimo miglio, in virtù di un vano di carico ampio e della compatibilità con le aree a traffico regolamentato. La stessa base elettrica, allestita con la vasca per l'igiene urbana - firmata Tecam - si presta ai servizi ambientali a partire dalla raccolta rifiuti. Sul fronte termico, il Porter NP6 con cassone ribaltabile Meiller si rivolge invece al mondo dell' edilizia, della manutenzione e dei servizi tecnici, sfruttando la portata utile del modello per il trasporto e lo scarico di materiali da cantiere.

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Porter NP 6 è la base per realizzare le trasformazioni più diverse

L'ELECTRIC DRIVE UNIT

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Tornando all'elettrico Npe. monta una Electric Drive Unit a tre elementi, che integra in un solo blocco motore, inverter e trasmissione, riducendo ingombri e complessità meccanica rispetto a soluzioni separate. La potenza di picco arriva a 150 kW, con una coppia di 330 Nm, numeri che si traducono in una capacità effettiva di affrontare pendenze e spunti da fermo anche a pieno carico. La velocità massima si ferma a 90 km/h, coerente con l’impiego urbano ed extra-urbano leggero tipico delle flotte italiane. L'energia è affidata a una batteria Lfp da 42 kWh che supporta ricarica AC e fast charge DC: per passare dal 20 al 70% bastano 30 minuti, un parametro fondamentale per chi utilizza il mezzo per turni multipli durante la giornata. L’autonomia dichiarata arriva a 250 km in ciclo urbano, valore che colloca il Porter Npe tra i modelli elettrici più adatti a servizi quotidiani di logistica cittadina, manutenzione e distribuzione last-mile.   ornata. La portata a telaio raggiunge 1050 kg, e la struttura è pensata per accogliere allestimenti diversi. 

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L'allestimento per l'igiene urbana, firmato da Tecam

1.640 kg di portata

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Porter NP6 punta invece su un altro compromesso: cabina larga appena 1.640 mm per massimizzare lo spazio di carico utile e muoversi con agilità nei centri urbani. Il telaio a longheroni in acciaio, tipico dei veicoli da lavoro di categoria superiore, garantisce robustezza mantenendo il peso sotto controllo. La portata utile sale fino a 1.640 kg, un valore che Piaggio Commercial Vehicles indica tra i migliori della categoria. Il motore è un quattro cilindri in linea da 1,5 litri Euro 6, proposto in due varianti totalmente ecologiche: alimentazione combinata benzina più Gpl oppure benzina più metano. Entrambe le motorizzazioni condividono la stessa dotazione di sicurezza, che comprende il mantenimento attivo di corsia, il riconoscimento dei limiti di velocità, il rilevamento della stanchezza del conducente e il controllo elettronico di stabilità. Lo stesso pacchetto di assistenza alla guida equipaggia anche la versione elettrica Npe.

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