Ktm svela la 690 Rally: più Rally-Raid che Adventure
Più vicina a una moto da enduro che alle viaggiatrici di Mattighofen, prende la base tecnica dalla Ktm 690 Enduro R. Sconosciuto, al momento, il prezzo
Più vicina a una moto da enduro che alle viaggiatrici di Mattighofen, prende la base tecnica dalla Ktm 690 Enduro R. Sconosciuto, al momento, il prezzo
Matteo Solinghi 17 settembre - 19:01 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Le Ktm 690 Rally 2027 in azioneL’arrivo di una Ktm 690 Rally era nell’aria da un po’. E in fin dei conti, avendo già in casa una solida base tecnica come quella della 690 Enduro R, perché non provarci? Perché non creare una declinazione da Rally-Raid di una moto spiccatamente propensa all’off-road? Ktm ha aspettato, forse, il momento giusto per proporla, dopo mesi burrascosi. Ed ora eccola qui, la 690 Rally 2027. Più vicina a una moto da enduro che alle viaggiatrici del marchio austriaco, certo, ma forse la giusta via di mezzo nel campo delle dual sport per non privarsi di nulla.
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La Ktm 690 Rally 2027Ispirazione
—Erede spirituale della Ktm 640 Adventure dei primi Anni Duemila, la 690 Rally 2027 ripropone lo spirito libero di una moto che nel mondo dei Rally ci sguazza, suggerendo libertà, autonomia ed elevate capacità fuoristradistiche. E lo fa affidandosi a quell’instancabile monocilindrico LC4 da 79 Cv e 73 Nm di coppia condiviso non solo con la 690 Enduro R, ma anche con l’alternativa Motard. Aggiunge, rispetto a quest’ultime, serbatoi anteriori supplementari, oltre a una migliore protezione aerodinamica e un più spiccato comfort sulle lunghe percorrenze grazie alla torretta rally completa di cupolino e gruppo ottico dedicato. Insomma, Ktm va a presidiare una fetta di mercato laddove, negli ultimi anni, se ne è sentito il bisogno, proponendo una moto che esce così di fabbrica. Non a caso, tra i puristi, negli ultimi tempi si era sviluppato il fenomeno di trasformare - con kit aftermarket - moto come la Ktm 690 Enduro R in una moto da Rally-Raid.
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Le Ktm 690 Rally 2027 in azionePiù autonomia
—L'elemento più evidente che contraddistingue la 690 Rally 2027 dalla 690 Enduro R è la nuova torretta equipaggiata con un gruppo ottico derivato direttamente dalla Ktm 450 Rally, la specialistica da competizione. La moto dispone inoltre di due serbatoi anteriori supplementari che aggiungono 7 litri di carburante, portando la capacità totale a 20 litri. A questo proposito, è stato introdotto un sistema dedicato di gestione del carburante che consente al pilota di selezionare tramite il blocchetto al manubrio il serbatoio da utilizzare tra quello anteriore e quello posteriore.
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La visuale del pilota sulla Ktm 690 Rally 2027
Altre chicche
—Il telaio integra specifici punti di fissaggio sviluppati per supportare in maniera strutturale il kit rally, compresi torretta e serbatoi anteriori, promettendo robustezza, affidabilità e integrazione. Dietro la carenatura laterale destra trova posto anche un pratico vano porta-attrezzi in stile rally, collocato dietro il radiatore.
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Acrobazia nel sottobosco con la Ktm 690 Rally 2027Per chi è
—La Ktm 690 Rally si rivolge dunque a chiunque voglia macinare km di deserto o più in generale strade sterrate senza l’assillo di dover fare rifornimento. È una moto da fuoristrada ad alte prestazioni, con sospensioni a lunga escursione completamente regolabili e il telaio dual sport pronto ad affrontare percorsi eterogenei, rivisto di recente per una rigidità ottimizzata al fine di migliorare il feeling di guida. L'ergonomia snella, la distribuzione equilibrata delle masse e l'agilità complessiva promettono efficacia sia nei tratti tecnici che nelle lunghe tappe adventure di più giorni.
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La Ktm 690 Rally 2027 vista lateralmenteTecnica
—Da un punto di vista tecnico, la Ktm 690 Rally 2027 presenta una forcella WP Xplor da 48 mm di diametro con architettura split-function: la compressione è gestita sullo stelo sinistro, il ritorno su quello destro. Al posteriore opera un monoammortizzatore WP Xplor completamente regolabile nel precarico e nelle regolazioni di compressione ad alta e bassa velocità e ritorno. In abbinamento al leveraggio dedicato garantisce 250 mm di escursione della ruota posteriore, valori quasi da moto da enduro.
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Derapata controllata con la Ktm 690 Rally 2027Il cervello della moto
—La Ktm 690 Rally 2027 eredita il pacchetto elettronico della sorella 690 Enduro R. Questo comprende il display Tft da 4,2”, blocchetti retroilluminati, mappe motore specifiche (Street, Offroad e Rally), oltre a configurazioni per l’Abs (disinseribile) e il controllo di trazione (disinseribile anch’esso). Abs Cornering e Cornering Mtc sfruttano una piattaforma inerziale 6D per adattare l'intervento dei sistemi elettronici in fase di piega. Inoltre, in modalità Rally è disponibile il Dynamic Slip Adjust, per derapate controllate. Ci sono poi navigazione turn-by-turn, e connettività per la gestione musicale e delle chiamate. La chicca optional è rappresentata dal Cruise control.
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La manutenzione è da moto stradale, non specialisticaManutenzione
—Il prezzo non è stato ancora svelato, ma si tenga presente che la Ktm 690 Enduro R ha un listino che attacca a 12.980 euro, dunque difficile vedere la 690 Rally 2027 sotto i 13.000/13.500 euro. Ad ogni modo, la piattaforma LC4 permette interventi di manutenzione distesi: cambio olio ogni 15.000 km (non va a ore), controllo gioco valvole ogni 30.000.
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