Liux Big, la nuova microcar elettrica dai consumi record

Al Mondial de l'Auto anteprima per il quadriciclo pesante di categoria L7e, realizzato da una start-up spagnola con materiali sostenibili e riciclabili. La versione più potente ha 270 km di autonomia

Maurizio Bertera 19 settembre - 10:01 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Per Liux Big, il primo palcoscenico sarà quello della rassegna parigina

 Liux Big sarà sicuramente una delle protagoniste al Mondial de l'Auto di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre, nel sempre più vivace settore della micromobilità. Si tratta di una microcar elettrica di categoria L7e, che prevede una potenza del motore fino a 15 kW velocità massima non superiore a 90 km/h e che si può guidare dai 16 anni con patente B1. È attesa al debutto mondiale soprattutto per una peculiarità costruttiva: la scocca e i pannelli della carrozzeria sono in fibre di lino, il che contribuisce in modo sostanziale alla riduzione dell'impronta di carbonio stimata nel 40% rispetto a un'auto elettrica urbana e fino all'80% rispetto a un Suv con motore a combustione. Invece, materiali biocompositi e riciclabili sono utilizzati per tessuti dei sedili e parti plastiche. La microcar è il frutto dell'impegno di Liux, start-up spagnola con sede ad Azuqueca de Henares: fondata nel 2021 da Antonio Espinosa de los Monteros e David Sancho Domingo, si era concentrata sullo sviluppo di Animal, un crossover elettrico dalle linee futuristiche. Due anni dopo è arrivata la rinuncia al progetto per varie ragioni e la scelta di un programma concentrato sui quadricicli pesanti di categoria L7e.

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18MILA EURO DI PREZZO?

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La Liux Big è lunga 2.700 mm, larga 1.500 e alta 1.520, con un peso che varia tra i 580 e i 600 kg, comprensivo di batteria ed eventuali optional. Due i posti a sedere, mentre il piccolo bagagliaio alle spalle degli occupanti offre 240 litri di capacità. La dotazione di serie comprende servosterzo, fari full Led, tetto panoramico in vetro, quattro freni a disco e sospensioni MacPherson all'anteriore e al posteriore. Non mancano il climatizzatore, gli specchietti e finestrini elettrici, i rivestimenti e le plastiche in materiali riciclati, il quadro strumenti da 7", la telecamera posteriore con sensori acustici di parcheggio, Bluetooth e vivavoce, quattro prese Usb e connettività con lo smartphone tramite app dedicata. Il prezzo, secondo quanto dichiarato dalla start-up spagnola, dovrebbe aggirarsi su 18.000 euro.

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15 KW DI POTENZA

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Il motore elettrico è montato sull'asse posteriore ed eroga una potenza di 15 kW (20 Cv), con una punta di 35 kW (48 Cv), per uno 0-50 km/h coperto in 4,6 secondi, fino a raggiungere la velocità massima - stabilita per legge - di 90 km/h. Due i tagli di batteria disponibili, da 15 e 20 kWh, per autonomie rispettivamente di 215 e 270 km. Il secondo rappresenta il valore più elevato della categoria, favorito da uno dei punti di forza della Liux Big: il telaio ultraleggero (solo 45 kg) strutturato in modo da concentrare tutto il peso nella parte inferiore, dove si trovano le batterie e il gruppo propulsore. La ricarica avviene tramite presa Schuko domestica a 3,3 kW, e richiede circa 5 ore: secondo la Casa, con un costo medio dell'elettricità domestica di 0.20 €/kWh, si possono percorrere 100 km spendendo meno di due euro e basta una notte per completare la ricarica. Con una capacità massima di ricarica AC da 6,6 kW, la batteria da 20 kWh può invece passare dal 20% all'80% in meno di 4 ore e mezza. La particolare struttura modulare permette di rimuovere la batteria in pochi minuti in officina, sistema che permetterà alla Liux di ospitare in futuro batterie più evolute, garantendo una vita utile più lunga al veicolo e quindi un ulteriore potenziale risparmio.

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