Come ottenere più spazio in auto: la soluzione sta nei sedili posteriori scorrevoli

Che sia per accomodare tanti bagagli o tanti passeggeri, i sedili posteriori scorrevoli permettono di ottimizzare lo spazio interno all'auto, aumentando significativamente i volumi di carico. Grazie ai binari su cui scorrono, le poltrone della seconda fila possono spostarsi ed adattarsi alle necessità di viaggio

Michele Floris 23 settembre - 15:36 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google I sedili posteriori della Hyundai Inster, scorrevoli in maniera indipendente, permettono assetti regolabili in base alle necessità di spazio 

Più volume nel bagagliaio, ma anche più spazio per le gambe dei passeggeri, senza stravolgere le dimensioni dell'auto. Sembra un'equazione impossibile, ma una soluzione c'è e consiste nei sedili posteriori scorrevoli. Questi, montati per la prima volta sulle auto negli anni Ottanta, permettono infatti di modificare a piacimento la configurazione del divano posteriore, decidendo di volta in volta se dedicare lo spazio ai passeggeri o al carico nel bagagliaio. Mentre le prime sperimentazioni in materia di sedili posteriori modulabili arrivarono dalle case giapponesi, a portare questa tecnologia in Europa fu Renault con la Espace del 1984, dotata di sedili adattabili ad ogni esigenza. Con la rapida diffusione delle poltrone modulabili tra le vetture monovolume degli anni Novanta, fu la Renault Twingo ad essere ricordata come la principale city car a montare la panchetta scorrevole nel 1992. Una tradizione che rispetta anche ora che si è fatta elettrica.

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i vantaggi...

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Grazie al divano posteriore scorrevole, è possibile adattare gli spazi interni della propria auto a diverse esigenze. Senza dover allungare il passo del veicolo, i sedili a scorrimento permettono di aumentare il volume di carico fino a circa 80 litri, o di offrire più spazio ai passeggeri posteriori sacrificando il volume del baule. Questa funzione offre ancora più libertà se i sedili sono indipendenti, ovvero se ogni poltrona può scorrere ed essere ripiegata in maniera individuale. In questo modo si può ottimizzare ancora di più il volume di carico, permettendo ad un eventuale passeggero posteriore di poter viaggiare comodamente. Ad esempio, se per un viaggio per tre persone servisse spazio per i bagagli, due sedili della fila posteriore possono essere spostati in avanti e reclinati, mantenendone uno rialzato e con la giusta distanza per la comodità delle gambe del passeggero.

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...che non tutte hanno

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Nonostante sia una soluzione indubbiamente comoda, sono pochi i modelli di auto che hanno adottato la poltrona posteriore a scorrimento. La ragione dietro a questa scelta è principalmente economica. Per il funzionamento di una struttura di questo genere è necessario infatti predisporre dei binari sui quali si muovono le poltrone, che devono essere aggiustabili tramite una leva e consoni a tutte le norme di sicurezza. Come ogni dispositivo aggiuntivo presente sulle auto, anche questo comporta quindi un aumento dei prezzi. Una stima di quanto costi montare una struttura del genere è difficile da effettuare, dato che, per la maggior parte delle auto che montano questo sistema, si tratta di una dotazione di serie. Altre auto invece non abbracciano questa soluzione semplicemente perché mantengono ampio sia lo spazio dei passeggeri che quello del bagagliaio, con il risultato di avere un corpo del telaio più allungato. È questo il caso dei Suv di alto segmento e delle station wagon, dove convivono ampi volumi in tutte le parti dell'auto. 

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i "sedili magici"

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Oltre a far scorrere e a far reclinare i sedili, Honda ha trovato un'ulteriore soluzione che permette di ottimizzare gli spazi senza dover spostare il divano posteriore. Si tratta del brevetto Magic Seats, i "sedili magici" grazie ai quali le sedute delle poltrone della seconda fila possono ripiegarsi contro lo schienale, ottimizzando la capacità di carico tra i sedili anteriori e quelli posteriori. Presente anche sull'ultima versione di Honda Jazz, questo sistema permette di trasportare ulteriori carichi senza invadere il bagagliaio, come una bicicletta, delle valige oppure carichi speciali verticali, come una pianta o degli sgabelli. 

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questione di spazi

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L'unico modo per comprendere se la panchetta scorrevole sia una soluzione efficiente è osservando i volumi di carico delle auto la hanno in dotazione. Tra i veicoli attualmente in vendita con questa funzione se ne possono citare alcune, tra cui la Hyundai Inster. Le sue poltrone posteriori possono spostarsi di 16 cm, aumentando il volume di carico da 238 a 351 litri. Anche Renault presenta una gamma dotata di questa funzione, con la Twingo che offre circa 60 litri in più di carico, la Symbioz che aumenta il carico di 80 litri e la Captur che sfiora la centinaia. Un altro modello che sfiora i 100 litri di volume extra è la Ford Kuga, che passa da 553 a 645 litri facendo scorrere la fila posteriore fino ad un massimo di 14 cm.

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