Renault 8 Gordini Concept: rinasce in veste elettrica da 270 Cv
La showcar Renault 8 Gordini a due posti reinterpreta la storica berlina sportiva del 1964 e sarà esposta al Salone di Parigi 2026
La showcar Renault 8 Gordini a due posti reinterpreta la storica berlina sportiva del 1964 e sarà esposta al Salone di Parigi 2026
Alessio Macaluso 24 settembre - 13:59 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Renault 8 Gordini Concept: rinasce in veste elettrica da 270 CvRenault presenta la 8 Gordini, trasformando la storica sportiva degli Anni '60 in una coupé elettrica a trazione posteriore da 270 Cv di potenza. Peccato sia solo un prototipo. Ci sono la tinta blu, i sei fari sul frontale ad evocare i fasti del rally e le classiche doppie strisce bianche sulla carrozzeria, oggi più larghe e proporzionate alle dimensioni delle auto contemporanee. Sviluppata dal centro stile della casa francese attraverso un concorso interno tra oltre 300 proposte, debutterà in anteprima al Défilé Renault per poi approdare al Salone dell'Auto di Parigi in programma dal 12 al 18 ottobre 2026, prima di entrare nella collezione storica nella sede di Flins.
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La carrozzeria della 8 Concept è coupé a due porte con interni bipostoLE PROPORZIONI
—Rispetto al modello originale a quattro porte, la concept car odierna adotta un'impostazione da coupé biposto di dimensioni compatte: 412 cm di lunghezza, 188 cm di larghezza e 127 cm per l’altezza. L'assetto ribassato poggia su cerchi da 19 pollici all'anteriore e 20 al posteriore, configurazione volta a richiamare l'architettura tipica del modello originale che enfatizzava il retrotreno. La carrozzeria color bludi Francia a triplo strato, come detto, è attraversata dalla classica doppia banda bianca che idealmente prosegue all’interno dell'abitacolo come elemento estetico del cruscotto.
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Anteriore caratterizzato da 6 gruppi ottici in pieno stile rally Anni '60IL DESIGN
—Il frontale, privo di calandra e prese d'aria, integra sei proiettori circolari tridimensionali a richiamare la fanaleria supplementare tipica dei rally d'epoca. Mentre i gruppi ottici posteriori rettangolari sono montati a filo carrozzeria. I passaruota mantengono una forma squadrata per sottolineare le carreggiate allargate, integrando prese d'aria funzionali lungo la scalfitura della fiancata. Completano il look dell’esterno il cofano rimovibile in un solo blocco, come sulle auto da competizione, i retrovisori aerodinamici a ogiva e lo storico stemma Gordini sul montante posteriore rivisitato con una nuova grafica.
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La consolle è dominata da elementi circolari come sul modello originaleL’ABITACOLO
—L'impostazione interna punta su un design semplice e privo di plastiche a vista, dominato da superfici in alluminio spazzolato e rivestimenti in Alcantara con cuciture a contrasto. La plancia orizzontale metallica ospita schermi digitali circolari dal profilo spesso, pensati per riprendere la tradizionale lastra forata dell'epoca lasciando al pilota un campo visivo libero. Mentre al centro spicca il pulsante rosso del cronometro. Anche i sedili sportivi riprendono la conformazione dei modelli storici attraverso una fascia centrale in velluto a coste blu senza poggiatesta.
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L'interno è minimale, con superfici in alluminio spazzolatoIL MOTORE
—Sotto le forme ispirate al mondo "café racer" e dei rally moderni trova spazio un powertrain a batteria da 270 Cv di potenza. La meccanica adotta la trazione posteriore, riproponendo in chiave moderna lo schema meccanico che ha reso celebre il modello originale. L'erogazione istantanea della coppia elettrica unita all'assetto ribassato garantisce reattività dinamica e stabilità, confermando l'indole da sportiva pura del concept. Anche se per il momento Renault ha scelto di non fornire dati ufficiali su quelle che potrebbero essere le prestazioni su strada.
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