La Range Rover Sport diventa (anche) elettrica: 550 Cv e oltre 600 km di autonomia

La prima Range Rover Sport a batterie arriva con due motori, architettura a 800 volt e una batteria da 118,5 kWh. Promette fino a 609 km di autonomia e mantiene capacità fuoristradistiche da vera Range

Giuseppe Biondo 3 ottobre - 12:06 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La Range Rover Sport elettrica impegnata in una salita nelle cave di Carrara

La Range Rover Sport diventa elettrica. La Casa inglese ha ufficializzato in queste ore le caratteristiche e i prezzi della prima versione a batterie del modello lanciato oltre vent’anni fa, oggi alla terza generazione, assicurando che la motorizzazione elettrica non cambia nulla alla formula che nel tempo lo ha reso celebre. Anzi, secondo il consigliere delegato Martin Limpert la nuova motorizzazione migliora il pacchetto: "È prima di tutto una Range Rover Sport. Il sistema di propulsione elettrica perfettamente integrato ci ha permesso di sbloccare nuovi livelli di reattività e precisione, con un assetto del telaio messo a punto appositamente, un'erogazione della coppia incentrata sulle prestazioni e firme acustiche distintive che assicurano ai nostri clienti il miglior coinvolgimento di guida in un Suv di lusso sportivo".

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RESTA UNA "RANGE"

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Per attestare le migliori capacità dinamiche della Range Rover Sport elettrica, la Casa inglese ha individuato uno scenario inconsueto. La neonata della famiglia Sport è stata portata a 914 metri di quota sulla Cima di Gioia, tra le cave di marmo di Carrara, dove si è misurata con una delle superfici più impegnative per aderenza, affrontando anche pendenze di 45 gradi tra le lastre di marmo polveroso. La Peak to Peak Challenge, da cui è stato ricavato un video, è stata superata con successo, grazie anche alle caratteristiche meccaniche e tecnologiche con cui il Suv inglese arriva sul mercato. La Range Rover Sport elettrica possiede una calibrazione specifica del sistema intelligente di gestione della trazione (Itm), sospensioni pneumatiche, ammortizzatori a doppia valvola e controllo attivo del rollio (eArc) e Adaptive Dynamics, il sistema che fornisce un maggiore controllo del rollio e del beccheggio della carrozzeria in curva e in frenata monitorando 100 parametri caratteristici 500 volte al secondo. E per non farsi mancare nulla, anche se a Carrara non è servita, c’è anche una capacità di guado fino a 90 cm.

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MAI TANTA COPPIA

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L’integrazione di un pacco batterie generoso - 118,5 kWh, come quello della più grande Range Rover elettrica - non ha inciso particolarmente sul peso. Rispetto alla P460e ibrida plug-in ci sono 30 kg in più da portarsi in giro (su oltre 2.700 kg) ma la presenza delle batterie ha spostato il baricentro di 7,3 mm più in basso, a vantaggio della guidabilità. L’architettura è a 800 volt ed è del tutto simile a quella della sorella maggiore Range Rover, con due motori elettrici (uno per assale) che sviluppano 450 o 550 Cv di potenza complessiva, a seconda che si scelga la versione EV450 o la EV550. Sotto il piede destro, con la tipica immediatezza dell’elettrico, si hanno a disposizione fino a 850 Nm di coppia, "il valore più elevato mai offerto da una Range Rover Sport". La EV550 raggiunge i 100 km/h da fermo in 4,5 secondi, scatto identico alla P540 con il V8, mentre alla EV450 ne occorrono 5,6. L’elevata riserva energetica a disposizione ha consentito alla Range Rover Sport elettrica di percorrere fino a 609 km nel ciclo Wltp, e in caso di necessità, grazie alla ricarica rapida in corrente continua, si può passare dal 10 all’80% in 22 minuti circa; in appena 10 minuti alla colonnina, invece, si recuperano fino a 220 km di autonomia.

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PREZZI

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La nuova Range Rover Sport elettrica è già disponibile agli ordini in Italia. Il listino in questa fase comprende la sola versione EV450 e parte dai 105.800 euro necessari per l’allestimento Dynamic SE, gli allestimenti intermedi Dynamic HSE e Autobiography costano, rispettivamente, 115.200 e 133.200 euro, mentre la completa First Edition costa 155.200 euro.

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