Dacia Striker arriva in Italia, anche a Gpl. I prezzi

Dacia apre gli ordini della nuova crossover di segmento C, lunga 4,62 metri e disponibile con tre motorizzazioni, anche a Gpl e a trazione integrale. Caratteristiche, dotazioni e prezzi per il mercato italiano

Giuseppe Biondo 14 ottobre - 13:26 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Gli oltre 4,60 metri di lunghezza e gli 1,53 di altezza determinano una linea filante

Dacia Striker arriva sul mercato italiano. La Casa romena del gruppo Renault rafforza così la sua presenza nel segmento C aprendo gli ordini per un crossover di proporzioni e dimensioni che fino a qualche anno fa qualcuno avrebbe considerato insolite per un Suv della gamma Dacia: 4,62 metri in lunghezza, 1,82 in larghezza e 1,53 in altezza. L’obiettivo per il 2030 è quello di portare la propria quota di vetture di segmento C in Europa dal 20 al 33%, e la Striker sembra avere le carte in regola per contribuire a raggiungerlo. A partire dal prezzo, che come annunciato mesi fa attacca a meno di 25mila euro.

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DESIGN E INTERNI

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Le dimensioni di Striker offrono tanto spazio per cinque occupanti e relativi bagagli: dietro la panca posteriore c’è un vano da 602 litri di capacità minima. L’altezza leggermente inferiore alla media del segmento e la luce a terra da Suv - 19 o 20 centimetri, a seconda che ci si riferisca alla versione a due o a quattro ruote motrici - determinano proporzioni da crossover, che insieme a delle linee filanti contribuiscono a un Cx di 0,29 e a contenere consumi e costi di gestione, aspetti non secondari per il momento storico e per la clientela Dacia. L’abitacolo è coerente con la filosofia Dacia: offrire il necessario (e anche qualcosa di più) con razionalità. Display dell’infotainment da 10,1 pollici e quadro strumenti digitale da 7 pollici sono di serie su tutta la gamma, con quest’ultimo che utilizza una tecnologia di riflessione ottica grazie alla quale il conducente ha la percezione di leggere le informazioni relative alla guida come se fluttuassero nell’aria, creando una sensazione di maggiore profondità. Non mancano le soluzioni pratiche, come il vano portaoggetti da 6,7 litri all’interno del bracciolo centrale o i 9 punti di fissaggio YouClip, il sistema sviluppato da Dacia per fissare in modo rapido diversi accessori in zone chiave del veicolo. In fatto di aiuti elettronici alla guida, oltre a quelli obbligatori per legge, è di serie su tutta la gamma il cruise control adattivo, mentre a richiesta è disponibile un pacchetto che comprende sensore di angolo cieco, frenata automatica d’emergenza in retromarcia, avviso di uscita sicura degli occupanti, frenata automatica di emergenza con rilevazione del traffico trasversale o dietro il veicolo in manovra e Multiview Camera.

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MOTORIzzazioni

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Dacia Striker arriva sul mercato italiano in tre motorizzazioni: mild hybrid-G 140, hybrid 155 e hybrid 150 4x4. La mild hybrid-G 140 possiede un 1.200 tre cilindri turbo in configurazione bifuel benzina/Gpl e con ibridizzazione leggera a 48 volt, proposta sia con cambio manuale che automatico robotizzato, entrambi a 6 rapporti. La potenza di sistema è di 140 Cv, e Dacia promette un’autonomia combinata fino a 1.600 km. La hybrid 155 abbina il 1.800 quattro cilindri aspirato da 109 Cv e due motori elettrici, con una batteria da 1,4 kWh e un cambio automatico a 2 rapporti per l’elettrico e a 4 per l’endotermico. Secondo Dacia in città, grazie anche al recupero dell’energia in frenata, si può viaggiare in elettrico fino all’80% del tempo, e si parte sempre in modalità elettrica. La hybrid 150 4x4 al 1.200 della versione a Gpl con cambio a 6 rapporti che muove le ruote anteriori affianca un elettrico da 31 Cv e 87 Nm di coppia, con cambio automatico a 2 rapporti, che, al bisogno, dà motricità alle ruote posteriori per la trazione integrale. È interessante da segnalare il peso a vuoto di circa 1.400 kg della versione di accesso, valore che la posiziona tra i Suv di segmento C più leggeri in commercio.

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PREZZI

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La Dacia Striker non arriva in Italia in versione Essential. L’allestimento base da meno di 25mila euro è così l’Expression che prevede già una buona dotazione di serie, tra cui cerchi in lega da 17 pollici, clima automatico bi-zona e freno di stazionamento elettrico con Autohold. Due gli allestimenti superiori, Extreme e Journey, proposti allo stesso prezzo. Hanno “anime” differenti. L'Extreme è per gli avventurieri (non a caso è l’unico disponibile per la hybrid 150 4x4), e rispetto alla Expression include, tra gli altri, cerchi in lega da 18 pollici con design specifico, elementi decorativi esterni e interni color rame, tetto panoramico fisso in vetro, rivestimenti dei sedili lavabili, tappetini in gomma e sistema di controllo della velocità in discesa. Il Journey invece alle dotazioni della Expression aggiunge cerchi in lega da 18 pollici con design specifico, portellone posteriore motorizzato con apertura a mani libere, sedile del conducente regolabile elettricamente, sedili anteriori e volante riscaldati e caricabatterie per smartphone senza fili. A seguire i prezzi italiani di Dacia Striker.

Dacia Striker: prezzi di listino italiani

Allestimento/motoriExpressionJourneyExtreme Mild hybrid-G 14024.600 euro-- Mild hybrid-G 140 automatica-28.400 euro28.400 euro Hybrid 15527.600 euro29.600 euro29.600 euro Hybrid 150 4x4--31.400 euro Leggi anche La Seat Leon si aggiorna per il 2027: tanta connettività in piùTrasloco con furgone a noleggio: quando basta la patente B e quando si rischia la multa

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