Bmw, come cambia la gamma con i nuovi modelli
Prima l'ammiraglia Serie 7, poi il Suv X5 e infine l'ottava generazione della Serie 3: come sta cambiando volto la gamma della casa bavarese
Prima l'ammiraglia Serie 7, poi il Suv X5 e infine l'ottava generazione della Serie 3: come sta cambiando volto la gamma della casa bavarese
Alessio Macaluso 20 ottobre - 20:00 - MONACO (GERMANIA) Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Rivoluzione Bmw: tre modelli di svolta usciti nel 2026Il 2026 sta segnando una fase di profondo rinnovamento per l'offerta di prodotto Bmw, scandita dal debutto ravvicinato di tre modelli cardine. Un'offensiva che copre i segmenti fondamentali della casa bavarese (guidata, a partire dallo scorso maggio, da Milan Nedeljkovic, successore designato di Oliver Zipse), partendo dall'altissimo di gamma, rappresentato dalla nuova Serie 7, passando al presidio del segmento Suv premium con la quinta generazione di X5, fino all'ultima arrivata Serie 3, giunta oggi all'ottava generazione. Una strategia industriale che sviluppa in parallelo l'evoluzione delle piattaforme, sia elettriche (con la crescita progressiva della cosiddetta Neue Klasse introdotta ufficialmente nel 2025 con la presentazione della iX3) che termiche.
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—Prima ad essere svelata e posizionata al vertice della gamma Bmw si colloca la Serie 7, ammiraglia che concentra l'evoluzione tecnica del brand di Monaco con un’ampia offerta di motori. La variante a zero emissioni, i7, adotta le celle cilindriche di sesta generazione, consentendo alla versione i7 50 xDrive di dichiarare un'autonomia compresa tra 590 e 708 km nel ciclo Wltp. Per chi cerca le massime prestazioni in elettrico, la i7 M70 xDrive mette invece a terra 680 Cv di potenza e 1.015 Nm di coppia massima. L'offerta include inoltre la variante plug-in hybrid M760e xDrive da 612 Cv e le motorizzazioni termiche con sistema mild hybrid a 48V, guidate dal 6 cilindri a gasolio della 740d xDrive da 313 Cv.
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—Con la quinta generazione di X5 il marchio tedesco amplia l'offerta di motorizzazioni appannaggio del grande Suv premium, che si presenta oggi con una lunghezza di 495 cm e un passo superiore ai 3 metri. La vettura adotta una filosofia costruttiva capace di ospitare unità a benzina mild hybrid a 6 cilindri da 400 Cv (40 xDrive) e diesel da 313 Cv (40d xDrive), affiancate da configurazioni ibride plug-in fino a 612 Cv. La novità principale è rappresentata anche in questo caso dall'introduzione della variante 100% elettrica iX5 60 xDrive dotata di un'imponente batteria da 141 kWh con architettura a 800 V capace di oltre 800 km di autonomia. A questa, si affiancherà a partire dal 2028 e sviluppata sul medesimo pianale, l'inedita soluzione a idrogeno I.
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—Ultima in ordine di arrivo a debuttare tra le novità di questo 2026 è l'ottava generazione della Bmw Serie 3 che rinnova l'impostazione stilistica formato berlina media e apre per la prima volta l'offerta alla variante a zero emissioni con la i3. La gamma si articola fin dal lancio su motorizzazioni a benzina mild hybrid a 48 V e versioni completamente elettriche basate sulla piattaforma Neue Klasse, in attesa delle varianti plug-in hybrid che arriveranno successivamente. La carrozzeria fonde la calandra a doppio rene con i proiettori a Led orizzontali in un unico modulo frontale, con lunghezze di 4.765 mm per le termiche e 4.760 mm per la i3 a batteria. All'interno debutta l'architettura digitale Panoramic iDrive su sistema operativo X con display centrale da 17,9 pollici e comandi al volante. L'offerta a zero emissioni propone infine potenze fino a 469 Cv, sempre con architettura a 800 V e una batteria da 108,7 kWh che consente di percorrere fino a 912 km nel ciclo Wltp. Mentre al vertice della famiglia a benzina si colloca la M350 xDrive spinta da un 3.0 litri 6 cilindri in linea mild hybrid da 443 Cv.
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