Scarto tachimetro: a che velocità stai andando realmente?
Il numero sul quadro strumenti è quasi sempre più alto di quello reale, e non per un difetto: dietro c’è una regola europea precisa che vale per ogni veicolo omologato
Il numero sul quadro strumenti è quasi sempre più alto di quello reale, e non per un difetto: dietro c’è una regola europea precisa che vale per ogni veicolo omologato
Jacopo Moretti 21 ottobre - 07:00 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La velocità indicata dal tachimetro non coincide con quella reale.Basta un’occhiata al quadro strumenti per sentirsi sicuri: la lancetta segna 130, il limite è quello, tutto in regola. Eppure quel numero racconta solo una parte della storia. La velocità indicata dal tachimetro non coincide con quella reale, e non per un difetto o per l’usura dello strumento, ma per una precisa scelta normativa. Il tachimetro di un’auto, di una moto, di uno scooter o di un autobus non può mai mostrare un valore inferiore a quello effettivo: se il veicolo procede a 100 chilometri orari, non può in nessun caso segnarne 95. In altre parole, lo strumento è costruito per sbagliare soltanto in una direzione, cioè in eccesso, e questo è sempre a favore di chi guida. Chi si fida ciecamente del numero che ha davanti agli occhi, dunque, sta quasi sempre viaggiando un po’ più piano di quanto creda.
LEGGI ANCHE
Come recuperare punti patente senza fare corsi
A fissare le regole sul funzionamento del tachimetro è il regolamento Unece 39.IL REGOLAMENTO
—A dettare la regola è il regolamento Unece 39, un testo della commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, la stessa che sovrintende alle norme tecniche del settore. Il documento fissa i requisiti di omologazione per i veicolidelle categorie L, M e N, cioè moto e scooter, auto e mezzi pesanti, e sul tachimetro è di una precisione quasi chirurgica: la velocità indicata non può mai scendere sotto quella reale, al limite può coincidere con essa, ma non può nemmeno superarla oltre il 10% maggiorato di 4 chilometri orari. I numeri rendono bene l’idea. A 50 km/h effettivi lo strumento deve segnare tra 50 e 59, a 70 tra 70 e 81, a 90 tra 90 e 103, a 110 tra 110 e 125 e a 130 tra 130 e 147. La regola vale per le auto nuove o recenti di qualsiasi categoria, costruttore e fascia di prezzo, e viene verificata in fase di omologazione, quando il modello deve dimostrare di rientrare nei limiti prima di essere messo in vendita.
LEGGI ANCHE
Sorpasso a destra: quando si può fare e cosa dice la legge
La sovrastima della velocità da parte del tachimetro ha anche ragioni tecniche.perchè FUNZIONA COSÌ
—Dietro la sovrastima ci sono due motivazioni. La prima è la sicurezza: se la lancetta segnasse meno del vero, il conducente potrebbe superare i limiti senza accorgersene, rischiando incidenti e sanzioni. La seconda è tecnica, perché la velocità mostrata dalla strumentazione dipende da fattori che cambiano nel tempo, di natura fisica, come la pressione e l’usura degli pneumatici o il diametro dei cerchi, e ambientale, come la temperatura e il carico del veicolo. Il margine previsto dalla norma serve proprio a questo: garantire che, comunque cambino queste variabili, il valore letto dal guidatore non sia mai inferiore a quello effettivo.
Leggi anche Segnalare i posti di blocco su WhatsApp: è legale?Pneumatici invernali o quattro stagioni? Cosa conviene© RIPRODUZIONE RISERVATA
