Norton 450 Urban: la nuova monocilindrica da 47 Cv pensata per la città
Il marchio britannico sceglie la città: compatta, leggera e anche per patente A2, la 450 urban promette il fascino di una Norton anche nel traffico di ogni giorno.
Il marchio britannico sceglie la città: compatta, leggera e anche per patente A2, la 450 urban promette il fascino di una Norton anche nel traffico di ogni giorno.
Jacopo Moretti 3 novembre - 08:45 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La nuova Norton 450 Urban, modello pensato per la città e non soloNorton punta sulla città. A Eicma 2026 il marchio britannico presenta in anteprima mondiale la 450 Urban, la prima moto del suo nuovo corso pensata per la mobilità urbana e per gli spostamenti quotidiani, in arrivo in due versioni. Il debutto arriva nel primo anniversario della strategia Resurgence del marchio controllato dalla indiana Tvs, che era stata lanciata proprio a Milano un anno fa, e va ad affiancare i modelli di serie Manx R, Manx, Atlas e Atlas GT. La 450 è pensata per chi cerca una moto leggera e versatile, ideale nel tragitto casa-lavoro come nella fuga del weekend: chi parte da zero troverà un punto di partenza premium, mentre i più esperti potranno contare su una guida leggera e coinvolgente. Per la casa non si tratta di una entry-level, ma di una porta d’accesso al mondo Norton, con un design che gioca sull’accessibilità: sella bassa e stretta, serbatoio ribassato, tappo nascosto e motore coperto. Per Simon Skinner, Head of Design, non è una vera naked ma nemmeno una carenata, visto che la 450 Urban "racchiude il meglio di entrambi i mondi".
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Il cuore della 450 urban è un monocilindrico da 454 cc e 47 cvCUORE MONOCILINDRICO
—A muovere la 450 Urban è un monocilindrico da 454 cc raffreddato a liquido, che eroga 47 Cv a 8.000 giri/min e 45 Nm di coppia a 6.000 giri/min, abbinato a un cambio a sei rapporti. Norton promette una coppia vigorosa fin dai bassi regimi, con la sensazione di guida di un propulsore di cilindrata superiore, un’accelerazione lineare e una risposta pronta in ogni marcia. L’architettura è compatta, con l’obiettivo di tenere il peso in ordine di marcia sotto i 180 kg, nel rispetto dei requisiti della patente A2. La dotazione guarda poi a un segmento superiore: fari a Led dinamici, Abs cornering, controllo di trazione, cruise control e tre modalità di guida, con un livello di assistenza elettronica personalizzabile. A questo si aggiungono accensione keyless, connettività smartphone, manopole riscaldabili, display Tft touchscreen da 8 pollici, presa USB-C, monitoraggio della pressione degli pneumatici e quickshifter.
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Il display Tft touchscreen da 8 pollici della 450 urbanciclistica e versioni
—La base è un telaio in alluminio messo a punto per dare sicurezza nella guida cittadina e controllo alle basse velocità. La forcella a steli rovesciati Kyb da 43 mm è completamente regolabile, mentre dietro lavora un monoammortizzatore Kyb regolabile nel precarico e in estensione. L’impianto frenante ByBre prevede un disco anteriore da 320 mm e uno posteriore da 240 mm, con Abs cornering, mentre i cerchi in lega da 17 pollici montano pneumatici stradali. La versione base si riconosce per cerchi argentati e telaio color argento. Quella dall’aspetto più robusto punta invece su cerchi neri, telaio e forcellone grigi, parafanghi maggiorati, paramani, protezioni per la forcella, cupolino e rivestimento della sella dedicato, soluzioni che ne ampliano l’impiego anche oltre l’asfalto.
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