Volkswagen Transporter Sportline, il van che gioca a fare il Gti
Assetto ribassato, cerchi da 19 pollici e dettagli estetici dedicati: per celebrare i 75 anni di Volkswagen Bus, la casa automobilistica di Wolfsburg firma il Transporter Sportline che punta tutto sul look e sulla tecnologia, anche in edizione limitata
Assetto ribassato, cerchi da 19 pollici e dettagli estetici dedicati: per celebrare i 75 anni di Volkswagen Bus, la casa automobilistica di Wolfsburg firma il Transporter Sportline che punta tutto sul look e sulla tecnologia, anche in edizione limitata
Giuseppe Biondo 15 febbraio - 18:51 - MILANO Nel frontale cattivo, i fari a matrice di Led e il paraurti dedicatoAssetto ribassato con molle Eibach, cerchi in lega da 19 pollici, spoiler, minigonne, paraurti e interni dedicati. Per i 75 anni di Volkswagen Bus, l'azienda di Wolfsburg presenta il Transporter Sportline, un allestimento di fascia alta pensato per dare un'impronta più sportiva a un mezzo che nasce con una vocazione diversa. La cura dei progettisti tedeschi non ha riguardato ciò che sta sotto al cofano, ma la dotazione estetica e tecnologica. Per il traguardo del Bus c'è l'edizione limitata Transporter Sportline 75, che richiama sì la ricorrenza ma anche la manciata di esemplari prodotti, tutti numerati.
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—Se lo avessero chiamato "Gti", molte proteste si sarebbero sollevate solo una volta emersa l'assenza di un propulsore da Gti. Esternamente, infatti, il nuovo Volkswagen Transporter Sportline ammicca chiaramente a chi apprezza il design sportivo. L'abito cucito a Wolfsburg per il Van è evidente ovunque lo si osservi. Davanti spiccano i fari Iq.Light a matrice di Led e il paraurti specifico, replicato al posteriore dove si fa notare un insolito spoiler sdoppiato dall'impronta racing. Lateralmente spiccano le minigonne, i cerchi in lega dedicati da 19” in cui non c'è il logo Volkswagen ma quello Sportline, replicato anche su una delle razze, e un corpo vettura più basso, grazie alle molle Eibach che avvicinano il Transporter Sportline all'asfalto di quasi 29 mm. E poi griglie, calotte degli specchi e badge in nero lucido con la linea rossa Sportline, oltre alle barre sul tetto: va bene il look, ma resta comunque un Transporter, disponibile sia in versione a passo corto che a passo lungo, e Van o Kombi con cinque posti a sedere.
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—Per accedere in abitacolo non occorre la chiave, il keyless con Safelock è di serie. Sbloccata la portiera, il Transporter Sportline accoglie con dei battitacco in metallo illuminati, dei sedili profilati in eco-pelle artigianale con cuciture rosse e una luce ambientale diffusa, presente anche nelle alette parasole e nel vano piedi, dove trovano posto tappetini specifici. Il mix tra dotazione tecnologica ed estetica prosegue nelle diverse componenti: il volante in pelle è riscaldato, gli immancabili schermi hanno delle cornici in nero lucido. Di serie ci sono pure le telecamere con visuale a 360° dell'area intorno al Transporter Sportline come se lo si vedesse a volo d'uccello, gli specchietti riscaldabili e ripiegabili elettricamente e i sistemi avanzati di assistenza alla guida. La versione in edizione limitata aggiunge delle cuciture verdi a contrasto su sedili e volante, le calotte con logo Sportline 75 all'esterno e la targhetta con il numero dell'esemplare.
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—Sotto il cofano il Transporter Sportline è il solito "trasformista". Per chi macina parecchi chilometri il riferimento sarà il 2 litri a gasolio che è in gamma in versione da 110 o 150 Cv, ma l'allestimento Sportline dovrebbe essere abbinato solo alla versione più potente. Per chi vuole viaggiare a zero emissioni c'è ampia scelta elettrica, per lo meno in termini di potenze: si arriva a 272 Cv, ma la batteria è in ogni caso da 70 kWh. È atteso inoltre il debutto sul Transporter di una motorizzazione ibrida plug-in: dovrebbe trattarsi del 1.5 eHybrid da 245 Cv di potenza complessiva. I prezzi nel Regno Unito partono da 52mila sterline, mentre le prime consegne sono previste per il mese di maggio.
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