Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv: pregi e difetti
Design rinnovato, abitacolo comodo, consumi contenuti e un buon rapporto qualità/prezzo. Questi alcuni punti di forza della Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv. Il crossover compatto francese, con un aspirato dalla cilindrata più alta, ha qualche difetto riguardo la posizione di guida e la videocamera posteriore
Design rinnovato, abitacolo comodo, consumi contenuti e un buon rapporto qualità/prezzo. Questi alcuni punti di forza della Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv. Il crossover compatto francese, con un aspirato dalla cilindrata più alta, ha qualche difetto riguardo la posizione di guida e la videocamera posteriore
Luca Palladino 21 febbraio - 07:56 - MILANO La Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv è disponibile sul mercato italiano in tre allestimenti: Evolution, Techno ed Esprit AlpineLa Renault Captur è ormai una delle vetture più importanti del marchio francese. Di recente la casa della Losanga ha optato per un restyling della seconda generazione del suo crossover compatto, che ha ora un aspetto più moderno e audace. Con il muso del tutto ridisegnato, segue il nuovo linguaggio stilistico del marchio, già visto su Scenic E-Tech e Rafale. Tolta dal mercato la variante ibrida plug-in, al top della gamma rimane la versione full hybrid con il nuovo motore aspirato da 1.8 litri. Proprio questa, la Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv è stata oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori. Sotto il cofano dell'auto testata c'è un motore aspirato a benzina a quattro cilindri da 1.793 cc, abbinato a due unità elettriche: una principale destinata alla trazione e una che fa da generatore. Un sistema full hybrid dalla cilindrata più alta rispetto alla generazione precedente: 1.8 aspirato e non più 1.6. Un incremento voluto dalla casa per migliorare le prestazioni e ottimizzare l'efficienza termica del motore. Su questa vettura a trazione anteriore, la potenza complessiva è di 160 Cv (118 kW), per una coppia di 265 Nm. C'è poi un cambio automatico robotizzato Multimode a sei marce, 4+2: quattro per l'endotermico e due per l'elettrico. La Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h. Con emissioni di CO2 tra i 99 e i 107 g/km, questo crossover compatto della casa francese ha dei consumi dichiarati di 22 km/l (circa 4,5 l/100 km), ma quelli rilevati nel nostro test sono stati di 18 km/l (circa 5,5 l/100 km). Per quanto riguarda le dimensioni, il veicolo è lungo 4.239 mm, largo 1.797 mm e alto 1.575 mm, con un passo di 2.639 mm. Il serbatoio della Renault Captur ha una capacità di 48 litri, per un peso a vuoto di 1.441 kg, mentre il vano bagagli può variare dai 348 ai 1.458 litri. A listino, la Renault Captur 1.8 E-Tech Full Hybrid da 160 Cv parte da 28.550 euro per l'allestimento Evolution, da 31.150 euro per quello Techno, da 33.350 euro per quello più sportivo Esprit Alpine. Questo crossover è disponibile anche con la motorizzazione a benzina (1.2 Tce da 115 Cv) e con quella a Gpl (1.2 Eco-G da 120 Cv).
VIDEO: Nuova Renault Captur 2024: con il restyling cambia voltoPerché sì:
- Design: l'aspetto estetico della nuova Renault Captur risulta davvero convincente al primo sguardo e da ogni angolazione. Con un restyling piuttosto semplice, il marchio francese è riuscito a ringiovanire il design dell'attuale generazione del suo crossover compatto.
- Consumi: la media di 18 km/l riscontrata nel nostro test è molto positiva. Con 48 litri di serbatoio, si possono percorrere 864 km con un pieno. Se usata in ambito urbano, l'auto è fluida e si può avere ancora più autonomia di carburante.
- Abitacolo spazioso: al suo interno la vettura, lunga 4,24 metri, risulta molto confortevole, con tutto lo spazio possibile per quattro adulti grazie anche al divano scorrevole. Le versioni non ibride della Renault Captur hanno un bagagliaio più capiente.
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Oltre alla motorizzazione E-Tech Full Hybrid, la Renault Captur è disponibile anche a benzina e nella versione a GplPerché no:
- Dinamica di guida: la posizione del conducente con effetto verticale non è ottimale per guidare la nuova Renault Captur. Dall'interno dell'abitacolo è anche possibile percepire i vari limiti tecnici della vettura. Per chi vuole più sportività, non si tratta del modello giusto.
- Videocamera posteriore: la qualità dell'immagine della camera per monitorare il posteriore dell'auto è tutto sommato insufficiente.
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