Motori infiniti: Ford Kent, da Cortina a Escort e Fiesta, nato per l'Europa
Più di quarant’anni di carriera per il 4 cilindri inglese, al debutto nel 1959 sull’Anglia destinata alle famiglie, poi utilizzato nelle Ford europee fino alle soglie del nuovo millennio, tra Escort e Fiesta, passando per la Lotus Cortina. Anche nelle corse in pista e nei rally, con grandi risultati
Più di quarant’anni di carriera per il 4 cilindri inglese, al debutto nel 1959 sull’Anglia destinata alle famiglie, poi utilizzato nelle Ford europee fino alle soglie del nuovo millennio, tra Escort e Fiesta, passando per la Lotus Cortina. Anche nelle corse in pista e nei rally, con grandi risultati
La fabbrica Ford di Dagenham
Alla fine della Seconda guerra mondiale la Gran Bretagna, come gran parte dei Paesi europei, è in ginocchio. Lo sforzo bellico, i violenti bombardamenti su Londra, l’impiego di soldati inglesi in innumerevoli quadranti del conflitto, hanno inferto ferite profonde a uno Stato che si è impegnato duramente per contrastare l’avanzata della Germania nazista. Tra il 1945 e i primi anni Cinquanta il Regno Unito, pur uscito tra i vincitori dal conflitto, vive un periodo di austerità e ristrettezze, nel quale deve affrontare una lenta ricostruzione: il debito pubblico è enorme, l’industria è pesantemente danneggiata, materie prime e beni di consumo scarseggiano, i redditi sono molto bassi. In questo contesto, l’automobile è un lusso: se ne producono poche, semplici e basate su modelli prebellici, che la maggior parte della popolazione non si può comunque permettere. A primeggiare, insieme alla Austin Motor Company e alla Morris Motors, è la Ford of Britain, nata ufficialmente nel 1911 come filiazione della Casa americana per assemblare nei pressi di Manchester i kit d’importazione del leggendario modello T. Nel 1931, la Ford inglese aprirà un grande stabilimento a Dagenham, nella parte orientale di Londra, realizzato sul modello di quelli americani per produrre alcune vetture significative, come la Model Y, prima Ford progettata specificamente per l’Europa, l’Anglia E04A, la Popular E93A e la Prefect 103E. Auto destinate a diventare popolari perché semplici, robuste ed economiche, dotate di piccoli 4 cilindri a valvole laterali dai bassi costi di produzione e dalla facile manutenzione. Presto, però, le cose sarebbero cambiate.
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