Yangwang U7: 1.000 km di autonomia con la Blade battery 2.0 di Byd

Anche una sportiva può superare i 1.000 chilometri di autonomia con la nuova batteria sviluppata dalla tech company di Shenzhen. Con la nuova Blade battery 2.0 da 150 kWh, la supercar elettrica di Byd raggiunge standard inediti sul fronte della percorrenza massima

Il triangolo perfetto di Byd. La tech company cinese abbatte il muro dei 1.000 km di autonomia a bordo della Yangwang U7, prima supercar che prova a ridefinire il rapporto tra peso, autonomia elevata e massima velocità di ricarica. Caratteristiche che, spesso, incidono anche nelle prestazioni delle sportive, soprattutto parlando di una percorrenza massima generalmente associata alle passiste autostradali. La supercar portabandiera del marchio di Shenzhen finora veniva proposta con quattro motori elettrici per una potenza complessiva di 1.287 cavalli (960 kW) e 1.680 Nm di coppia. Le prestazioni indicano un'accelerazione da 0 a 100 km/h effettuata in 2,9 secondi e di una velocità massima di 270 km/h. La Blade battery di prima generazione garantiva circa 700 km di autonomia massima nel ciclo Cltc, che non prevede test in extraurbano. Con la nuova Blade battery 2.0 da 150 kWh, la percorrenza massima della U7 sale a 1.006 chilometri.

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il triangolo impossibile delle eV

Hu Xiaoqing, direttore generale della divisione vendite di Yangwang, ha recentemente parlato del "triangolo impossibile" come dell'impossibilità di conciliare prestazioni, autonomia e velocità di ricarica sulle auto elettriche di fascia alta. Come noto, la potenza elevata va a discapito della durata della batteria. L'autonomia elevata, viceversa, si ottiene solo con qualche compromesso sull'accelerazione. La ricarica rapida, infine, è possibile solamente con batterie piccole. Pur non entrando nei dettagli, per Hu Xiaoqing la Yangwang U7 supera questi limiti grazie al sistema Super Quad-Motors alimentato dalla nuova Blade battery 2.0. La seconda generazione di queste batterie ad alta efficienza interviene su questi limiti con tre soluzioni tecniche complementari. La prima riguarda l'evoluzione della chimica della batteria, basata sulla tecnologia litio-ferro-fosfato già introdotta da Byd con la prima Blade battery nel 2020. La seconda è l'integrazione con una piattaforma elettrica ad alta tensione di nuova generazione. La terza consiste in un sistema di gestione termica del veicolo aggiornato, sviluppato per migliorare l'efficienza e la stabilità operativa del pacco batterie.

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