Peugeot 308 plug-in hybrid, la prova della station wagon da 195 Cv: come va e prezzi

La versione ibrida ricaricabile della rinnovata media francese offre grande comfort e ampie capacità di carico. Brillante grazie ai 195 Cv complessivi, ha un'autonomia in modalità elettrica media di 85 km

Emilio Deleidi 18 marzo - 14:26 - MONTEVECCHIA (LECCO) La Peugeot 308 Station Wagon nella nuova versione restyling

Nell'offerta multi-tecnologica che caratterizza la gamma della nuova Peugeot 308, che comprende soluzioni ibride a benzina, diesel ed elettriche pure, l'ibrida plug-in, disponibile sia nella versione berlina sia in quella station wagon, costituisce una proposta interessante per chi intende avvicinarsi gradualmente alla mobilità elettrica e per chi, avendo diritto a un'auto aziendale, intende sfruttare i vantaggi fiscali che l'ibrido ricaricabile offre in base alla più recente normativa sui fringe benefit. Con il restyling introdotto nell'autunno scorso, la casa del Leone ha adottato anche delle modifiche alla parte ibrida, aumentando la capacità della batteria così da incrementare di 20 km l'autonomia in modalità elettrica, portandola a 85 km nel ciclo combinato Wltp. Comune al resto della gamma sono le modifiche estetiche rispetto alla versione precedente, volute per rendere la vettura più riconoscibile e coerente con gli altri modelli del marchio.

Indice

•  Il design
•  Gli interni
•  Il sistema propulsivo
•  Come va
•  A chi si rivolge
•  Pregi e difetti
•  La scheda tecnica

La linea filante della parte posteriore della 308 Station Wagon

1 Il design

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La 308 station wagon ibrida plug-in che abbiamo scelto per il nostro test, nell'allestimento Gt, sfoggia la nuova firma luminosa anteriore del marchio, tre sottili artigli realizzati con Led che fungono da luci di marcia diurna e indicatori di direzione (sequenziali sulla Gt); anabbaglianti e abbaglianti sono collocati in due sezioni orizzontali, più basse e sovrapposte. Sulla Gt i proiettori beneficiano della tecnologia Peugeot Matrix Led; nella parte posteriore viene ripreso il motivo dei tre artigli, inseriti in un profilo filante che rende la linea più slanciata. In tema di misure, infatti, la familiare beneficia di un passo più lungo di 57 mm (si sale da 2.670 a 2.730 mm) rispetto a quello della berlina, che contribuisce a un incremento della lunghezza complessiva di 269 mm. La Gt è dotata di nuovi cerchi in lega diamantati da 18 pollici. La gamma colori è stata arricchita di un nuovo Blu Lagoa per la berlina e di un Blu Ingaro per la station wagon.

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2 Gli interni

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Che si tratti di una Peugeot lo si capisce istantaneamente nel momento in cui ci si cala al posto guida e ci si trova di fronte all'ormai consolidato i-Cockpit, dal volante piccolo posto a un livello più basso rispetto al pannello della strumentazione: sconcertante al primo contatto, la soluzione risulta poi pratica nel momento in cui si riesce a regolare correttamente l'altezza del volante e del sedile di guida, in modo da evitare interferenza con la leggibilità della strumentazione, la cui grafica è stata rinnovata (e può essere a richiesta in 3D sulla Gt). Lo schermo touch centrale, che misura 10 pollici, lascia spazio a cinque i-Toggles (tasti di scelta rapida sensibili al tocco) che permettono di accedere velocemente alle funzioni principali (come climatizzazione, radio, navigazione, ecc.). La percezione della qualità delle finiture è buona, grazie anche all’utilizzo di materiali come alluminio, Alcantara e plastiche di livello adeguato; l'illuminazione ambientale, che offre la scelta fra otto colori, si estende dal cruscotto fino ai pannelli porta. La station wagon offre la possibilità di sfruttare una grande capacità di carico, che va dai 598 litri in configurazione 5 posti a 1.487 litri con sedili posteriori abbattuti (interamente o parzialmente, con lo schema 40/20/40); il portellone posteriore è ad azionamento elettrico.

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3 Il sistema propulsivo

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La 308 ibrida plug-in associa un 4 cilindri turbo a benzina con cubatura di 1.6 litri e potenza di 150 Cv (110 kW) con un motore elettrico da 125 Cv (92 kW), per una potenza di sistema di 195 Cv (143 kW); il cambio è automatico a doppia frizione a 7 rapporti. La batteria del sistema ibrido con capacità di 17,2 kWh che, come abbiamo detto, offre 85 km di autonomia nel ciclo combinato misto Wltp e può essere ricaricata in 2 ore e 5 minuti a 7,4 kW o in 7 ore e 25 minuti, se si utilizza una normale presa domestica da 2,3 kW a 10 A.

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4 Come va

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Provata sulle strade che portano da Milano alla Brianza e, in particolare, alla località di Montevecchia, la 308 Sw plug-in hybrid Gt mette in mostra un livello di comfort e silenziosità elevato, che ben si sposa con la percezione di solida qualità trasmessa dall’abitacolo. La sensazione che trasmette è quella di una vettura ideale per i lunghi viaggi, perfetta per utilizzi professionali sulle ampie percorrenze così come per le esigenze di famiglie numerose. Questo non significa che la familiare Peugeot non sia una vettura brillante: la spinta dei 195 Cv combinati e dei 360 Nm di coppia complessiva si fa sentire chiaramente, se si affonda l’acceleratore, e consente alla casa di dichiarare un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, con una velocità massima di 225 km/h. Il tutto senza penalizzazioni derivanti dal rollio del corpo vettura, estremamente contenuto anche nelle tante rotonde di cui le nostre strade sono disseminate e nel breve tratto collinare compreso nel test drive. Apprezzabile è anche la scarsa invasività degli Adas, la cui dotazione di serie può essere integrata con pacchetti aggiuntivi. Quanto ai consumi, la Casa dichiara nel ciclo misto Wltp 2,2/2,3 litri per 100 km: valori così bassi si possono ottenere solamente caricando con costanza la batteria e sfruttando il più possibile l'opportunità di viaggiare in modalità completamente elettrica, come accade sempre per le vetture plug-in. Il nostro percorso, svolto in buona parte in città o, comunque, in condizioni di traffico intenso, ha permesso di sfruttare interamente la capacità della batteria e di viaggiare per lunghi tratti con la spinta del solo motore elettrico.

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5 A chi si rivolge

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Oggi sul mercato non si trovano più molte station wagon di taglia media, quindi la 308 Sw può avere come concorrente diretta la sua "cugina" del gruppo Stellantis Opel Astra, fresca a sua volta di restyling. Auto ideali, come si è detto, per le famiglie e per chi accumula grandi percorrenze; in questo secondo caso, il diesel, che pure Peugeot offre sulla 308, resta ideale, ma con un risvolto negativo per chi dispone di un’auto aziendale. In base alla normativa fiscale in vigore, il valore del fringe benefit della Peugeot 308 è calcolato dalla casa in 4.160 euro per la versione ibrida, in 3.683 euro per quella diesel, in 663 euro per la full electric e in 1.762 per la plug-in; con un'aliquota del 43%, significa un costo annuo per il dipendente rispettivamente di 1.789, 1.584, 285 e 758 euro. Il regime favorisce chiaramente le elettriche che, però, hanno le conosciute limitazioni d’uso, tali da non renderle ideali per chi raggiunge grandi chilometraggi annuali; la plug-in si colloca quindi in mezzo, offrendo un vantaggio economico tangibile senza incidere sulle modalità di utilizzo quotidiano. Quanto al listino, la 308 Sw plug-in hybrid Gt ha un prezzo di 46.345 euro, contro i 43.445 euro degli allestimenti Allure e i 42.245 della Style, meno ricchi. Apprezzabile la possibilità di rinnovare la garanzia gratuitamente ogni due anni per i due successivi, fino a un massimo di 8 anni o 160mila km facendo eseguire i tagliandi presso la rete ufficiale del costruttore; un benefit che si trasferisce al nuovo proprietario in caso di vendita.

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6 Pregi e difetti

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Di seguito i pregi e i difetti che abbiamo riscontrato sulla Peugeot 308 Sw plug-in hybrid nel corso del test su strada effettuato sulle strade lombarde a cavallo fra le province di Lecco, Milano e Monza.

Piace

• Qualità percepita elevata;
• Ottima fluidità di marcia;
• Prestazioni elevate quando richiesto.

Non piace

• Necessità di adattamento all'i-Cockpit;
• Abitabilità posteriore non elevata con i sedili anteriori molto arretrati;
• Soglia del vano di carico un po' alta.

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7 La scheda tecnica

Peugeot 308 Sw Plug-in Hybrid GT - La scheda tecnica

CaratteristicheTipologia Alimentazione
Benzina plug-in hybrid
Motore​4 cilindri turbo Cilindrata​1.598 cc Potenza motore endotermico150 Cv Motore elettricosincrono a magneti permanenti Potenza motore elettrico125 Cv Potenza di sistema195 Cv Coppia massima combinata​360 Nm Cambiodoppia frizione a 7 rapporti Trazioneanteriore Lunghezza4.640 mm Larghezza1.850 mm Altezza1​.440 mm Passo2.730 mm Bagagliaio ​598/1.487 ​l Peso in ordine di marcia 1.750 kg  Accelerazione 0-100 km/h 7,7 secondi Velocità max 225 km/h​  Consumo dichiarato (ciclo combinato misto Wltp)​2,2/2,3 l/100 km  Prezzo46.345 euro Leggi anche Dacia Bigster 1.2 Hybrid-G 150 4x4: pregi e difetti del Suv a benzina e GplVolkswagen Multivan, la prova: con Massimiliano Rosolino alla scoperta del monovolume ibrido versatile, tecnologico e spazioso per...

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