Volvo EX60, anteprima a Milano per il Suv elettrico da 810 km di autonomia: prezzi e versioni

Il Suv elettrico (di segmento D) EX60 ha fatto la sua prima apparizione italiana al Volvo Studio di Milano. In seguito alla presentazione del 21 gennaio 2026 a Stoccolma, questo modello arriva sul mercato con tre motorizzazioni, due allestimenti e un'autonomia massima dichiarata compresa fra i 620 e gli 810 km (nel ciclo combinato misto Wltp)

La Volvo EX60 è arrivata a Milano. Al Volvo Studio di viale della Liberazione, nel centro del capoluogo lombardo, il Suv elettrico svedese è stato svelato per la prima volta al pubblico e alla stampa italiana, a quasi due mesi dalla presentazione mondiale di Stoccolma. È un momento che Volvo Car Italia aspettava: secondo quanto dichiarato dall'azienda, gli ordini europei stanno andando meglio delle previsioni (oltre 3mila nella sola Svezia) e la casa madre ha già deciso di aumentare i volumi di produzione previsti per il 2026. Sul fronte dei prezzi, il listino parte da 65.350 euro per la versione P6 con motore singolo da 374 Cv, circa 4mila euro in meno della Bmw iX3 e circa 7mila in meno della Mercedes Glc elettrica nelle configurazioni equivalenti. La gamma comprende anche la P10 a trazione integrale da 510 Cv con 660 km di autonomia (nel ciclo combinato misto Wltp) e la P12 da 680 Cv con 810 km dichiarati, fino a 81.450 euro in allestimento Ultra. Le consegne delle versioni P6 e P10 sono previste per il prossimo mese di luglio, seguite successivamente da quelle della P12. Contestualmente, la casa di Göteborg, ha pubblicato il listino della variante Cross Country: la P10 Awd parte da 71.450 euro nella versione Plus First Edition e arriva a 78.400 euro nella Ultra First Edition, Volvo Cars con consegne dal 2027.

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elementi tecnologici

L'elemento che distingue il Suv EX60 dai precedenti modelli del marchio svedese è la presenza pervasiva dell'intelligenza artificiale, tanto nei sistemi di sicurezza quanto nell'interfaccia con il conducente. È la prima Volvo a integrare Gemini, l'assistente AI di Google, che consente di gestire le funzioni principali dell'auto attraverso il dialogo naturale, dalla navigazione alla ricerca di informazioni nelle email, senza usare le mani. La potenza di calcolo necessaria è garantita dalla piattaforma Snapdragon di Qualcomm e dal chip Nvidia Drive Agx Orin, con una capacità dichiarata di oltre 250 trilioni di operazioni al secondo. L'AI interviene anche sulla sicurezza passiva: la nuova cintura anteriore multi-adattiva sfrutta i dati dei sensori di bordo per modulare la forza di ritenuta in base alle caratteristiche fisiche dell'occupante: altezza, peso e posizione del sedile in caso di impatto. Il software è aggiornabile da remoto tramite il sistema HuginCore, sviluppato internamente da Volvo.

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