Dacia Duster Hybrid 155, la prova: consumi, prezzo e scheda tecnica
Al volante del Suv compatto nella sua variante più performante, ma non per questo meno efficiente: ecco come va e quanto consuma il 1.8 full hybrid
Al volante del Suv compatto nella sua variante più performante, ma non per questo meno efficiente: ecco come va e quanto consuma il 1.8 full hybrid
Matteo Solinghi 24 marzo - 08:57 - MILANO Dacia Duster si è profondamente rinnovata nel corso del 2024Tra le novità del listino Dacia Duster 2026 spicca la motorizzazione 1.8 full hybrid, che va a sostituire la precedente 1.6 con medesima tecnologia in termini di alimentazione. In un'epoca di downsizing, dove le cilindrate si fanno più piccole e le auto tendono a perdere un cilindro piuttosto che guadagnarlo, il gruppo Renault va controcorrente, ma sempre alla ricerca della massima efficienza possibile. Se esteticamente ed internamente rimane la Duster che da ormai due anni conosciamo, è sotto il cofano che cambia.
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—Come anticipato, il 1.8 full hybrid sostituisce la precedente unità 1.6 da 140 Cv. Fronte endotermico, rimane un quattro cilindri in linea privo di turbina, da 109 Cv di potenza e 172 Nm di coppia. In combinata con l'unità elettrica composta da un motore da 50 Cv aggiuntivi e uno starter/generator ad alta tensione, la potenza complessiva sale a 158 Cv (+18 rispetto al 1.6), sfruttando sempre il cambio Multimode con quattro marce per l'endotermico e due per l'elettrico, al fine di avere una quindicina di combinazioni possibili. Nessun sistema Awd (All-Wheel Drive) su questa motorizzazione, l'auto rimane a trazione anteriore e l'avviamento è sempre in modalità elettrica. Anche così si ottimizzano i consumi e le emissioni di CO2, migliorati rispettivamente di 1,3 km/l e 8 g/km. Questa unità non è soltanto più efficiente, ma anche più brillante, con uno scatto sullo 0-100 km/h passato dai 10,1 agli attuali 9,4 secondi.
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—Nel breve test drive a nostra disposizione in occasione di una giornata a tu per tu con la Dacia Duster Hybrid 155 abbiamo ritrovato le caratteristiche che già conoscevamo del Suv best seller della casa romena. Da anni non si parla più di pura economicità (la filosofia attuale è quella del cosiddetto best value for money, ossia del miglior rapporto tra la qualità e il prezzo), ma semmai di un design accattivante, di una dotazione di tutto rispetto, di costi di gestione vantaggiosi e di un valido rapporto qualità/prezzo. A tutto ciò vanno poi aggiunte le novità della motorizzazione: convincono i consumi rilevati, quasi 20 km/l con buona parte del tragitto tra i 110 ed i 130 km/h in autostrada, meno i fruscii aerodinamici a tali velocità. In un percorso urbano (o extraurbano dove poter massimizzare la guida in elettrico) la media sicuramente può essere ancora migliore e questa è una caratteristica degna di nota per un Suv che di certo non fa dell'aerodinamica il suo punto forte. L'auto risulta poi sì sempre confortevole e come è lecito aspettarsi - ma più brillante che in precedenza, con uno spunto più convincente che trova conferma nella scheda tecnica, con uno 0-100 km/h migliorato di 0,7 secondi. La Duster full hybrid si conferma un'auto completa, tecnologicamente parlando al passo con i tempi, spaziosa tanto da poter tranquillamente essere considerata la prima auto di famiglia, anche se un po' rumorosa, con la voce dell'endotermico che entra dentro l'abitacolo quando il Multimode 4+2 usa una marcia bassa per il motore a combustione.
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VIDEO: Il 2026 elettrizzante della Dacia: Spring, Hipster, ibride Duster e Sandero, Gpl più potente3Allestimenti e prezzi
—Dacia Duster è proposta nella motorizzazione Hybrid 155 in tre allestimenti: Expression, Journey ed Extreme. La prima dispone già di serie, tra le altre cose, della telecamera per la retromarcia, i tergicristalli automatici con sensore pioggia, cerchi in lega da 17", sei punti di fissaggio YouClip, tutti gli alzacristalli elettrici, cruscotto digitale da 7" e schermo dell’infotainment da 10". Extreme e Journey aggiungono i finestrini posteriori oscurati, sedile conducente con regolazione lombare, sistema keyless, specchietti reclinabili elettronicamente e cerchi dedicati (nel caso della Journey, da 18"). Si parte dai 26.650 euro della Expression per salire ai 28.200 euro degli altri due allestimenti, che si differenziano più per stile che per altro, con la Journey più votata al comfort di viaggio e la Extreme più all'avventura.
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Con l'arrivo del 1.8, migliorano le prestazioni e l'efficienza della Dacia Duster full hybrid4Pregi e difetti
—Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati in occasione del primo contatto con la Dacia Duster Hybrid 155.
Piace
- Consumi: poco meno di 20 km/l rilevati durante il test sono un dato interessante per un Suv che non fa certo dell'
- aerodinamica il suo punto forte. Una media che in un contesto urbano può essere anche migliore;
- Prestazioni: c'è tutta la potenza necessaria per fare un sorpasso senza ansia;
- Spazio: tanto, sia per passeggeri che bagagli.
Non piace
- Rumorosità: il cambio Multimode 4+2 tende a evidenziare la voce dell'endotermico quando impone una marcia bassa al propulsore a pistoni;
- Fruscii aerodinamici: a velocità autostradali sono facilmente avvertibili.
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Dacia Duster Hybrid 155 - La scheda tecnica
Motorequattro cilindri in linea, benzina aspirato, 1789 cc, sistema full hybrid, Euro 6e bis Potenza motore endotermico109 Cv tra 5300 e 5750 giri/min Coppia motore endotermico172 Nm tra 3000 e 4000 giri/min Potenza complessiva158 Cv Batteria1,4 kWh Trazioneanteriore Cambioautomatico Multimode 4+2 marce Dimensionilunghezza 4343 mm, larghezza 1813 mm, altezza 1656 mm, passo 2657 mm, vano bagagli 517/1696 litri, serbatoio 50 litri, peso minimo in ordine di marcia 1455 kg, angolo di attacco 24°, angolo di dosso 19,8°, angolo d'uscita 36°, profondità guado 450 mm Prestazionivelocità massima 180 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 9,4 secondi Consumidichiarati 21,3 km/l; rilevati 19,2 km/l Emissioni di CO2106-107 g/km Prezzoda 26.650 euro Leggi anche Mercedes Glc EQ Technology, la prova: un salotto elettrico che viaggia lontanoToyota C-HR+, l'elettrica che vuole piacere a tutti
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