Carburanti, prorogato il taglio sul diesel fino al 5 settembre: nuovi sconti solo per le fasce deboli

Il risveglio non è dei migliori. Con i rincari dei carburanti al galoppo, incuranti dell'andamento dei prezzi internazionali del petrolio che invece scendono giù in picchiata. Un dato su tutti: un litro di gasolio speciale, quello più performante, su alcune autostrade italiane costa ormai quanto un litro di latte ad alta digeribilità o una birra artigianale: oltre 3 euro al litro. E così ieri, quando il Mimit ha diffuso i nuovi prezzi dell'osservatorio carburanti battenti bandiera rossa – ovvero nuovi rialzi – la premier Giorgia Meloni ha riunito in call i leader di maggioranza e il titolare dell’Economia per decidere il da farsi. Con la deadline ormai a un soffio. Sarebbe scaduto infatti domani lo sconto di 17,1 centesimi sul diesel, l’ultimo taglio decretato dal governo per arginare la fiammata dei prezzi. Non agire subito avrebbe reso ancor più indigeribile quello che verrà comunque ricordato, tagli o non tagli, come il contro-esodo della stangata, con le autostrade intasate dagli italiani di ritorno dalle ferie e lividi di rabbia per benzina e diesel sopra i due euro. «Bisogna agire. Un’altra volta. Trovare una soluzione e fare presto», detta la linea Meloni. Ma intervenire con tagli lineari, come fatto finora, non è più sostenibile. «Bisogna cambiare strategia, puntando sulle fasce più deboli». È una convinzione che torna, si riaffaccia, perché in fondo è lì dal primo giorno. Sforbiciare il prezzo dei carburanti – il timore diffuso – finisce per agevolare soprattutto il “popolo dei suv”, quelli per cui non è un pieno di benzina a far la differenza a fine mese. È il motivo per cui in passato si era pensato a un intervento mirato sulle fasce più deboli, con un bonus per il carburante da caricare sulla social card “dedicata a te”. A frenare, raccontano, era stato soprattutto il Mef, nel timore che la misura ricalcasse l’odiato reddito di cittadinanza, riattivando il popolo dei furbetti. Senza contare che le famiglie con i redditi più bassi spesso una macchina nemmeno ce l’hanno. Motivo per cui era prevalso il taglio sui carburanti, che però finora è costato allo Stato circa 2,3 miliardi di euro. «È un pozzo di San Patrizio, senza fine», ragiona Meloni coi suoi, prima di tracciare la rotta. Che passa da una proroga dello sconto sul diesel che andrà in Consiglio dei ministri già oggi, per evitare che il prezzo del gasolio, a partire da domani, si impenni ancor di più. La Ragioneria fa di conto, l’obiettivo è trovare risorse che consentano di arrivare al 6 settembre, lasciandosi alle spalle in contro-esodo dei prezzi alle stelle. Poi si cambia registro, aiutando le fasce più deboli. E ragionando in questi giorni sulla strategia da mettere in campo per evitare truffe e speculazioni. Motivo per cui l’ipotesi social card appare di difficile applicazione, a meno che non ci si ingegni trovando un metodo per arginare eventuali abusi.

APPROFONDIMENTI Il bazooka europeo contro i rincari dei carburanti

SALVINI

Ma nel vertice di maggioranza non manca chi chiede interventi mirati, intimando al Mef di allentare i cordoni della borsa. Matteo Salvini, collegato da Rimini dove è arrivato per il Meeting di Cl, chiede che si aiutino le categorie più esposte: partite Iva, lavoratori autonomi, camionisti, tassisti, in pratica il grosso del suo elettorato. «Basta misure spot per tutti», lamenta, tornando a chiedere che a pagare siano le banche, ancora una volta incurante del muro di Tajani e Forza Italia. Pronto a mettere anche un dito nell’occhio a Fdi, o meglio al Mimit capitanato da Adolfo Urso, chiedendo che i controlli ai distributori siano più stringenti. Ma Salvini solleva anche la questione del caro materiali che rischia di paralizzare i cantieri: «servono soldi, almeno 20 miliardi», alza la palla, allungando il passo sulla manovra, prossimo terreno in cui i partiti incroceranno le spade per piantare le proprie bandierine.

GLI EXTRA-PROFITTI

Intanto, all’indomani dello stop di Bruxelles che ha chiarito come la tassazione degli extraprofitti delle big oil sia una competenza degli Stati membri, il governo mette in guardia su quanto «un'azione limitata al solo perimetro di un singolo Paese rischi di produrre evidenti asimmetrie di mercato». Da qui la preferenza per un’azione comune, che Roma caldeggia assieme a Berlino, Vienna, Madrid, Varsavia e Lisbona. «Un intervento coordinato a livello europeo - secondo fonti di Palazzo Chigi – è l'unico strumento in grado di garantire equità e neutralità competitiva», facendo contribuire «in egual misura tutte le aziende petrolifere ed energetiche che operano nel mercato unico Ue».

© RIPRODUZIONE RISERVATA