Smart Concept #2, grande ritorno: il modello di serie arriverà in autunno

Le prime foto dell'attesa quarta serie della due posti cittadina. Sarà lunga 270 cm. Motore elettrico con 300 km di autonomia

Gianluigi Giannetti 22 aprile - 08:32 - MILANO

È sopravvissuta al cognome meno ingombrante di tutti, ad una fama infinitamente piccola, perfino a quell’abitudine scandalosa ma legale con cui si iniziò a parcheggiarla “di taglio”, in perpendicolare alla strada, nello spazio che prima non conteneva certo un’auto intera, ma al massimo due scooter. In Italia la smart fortwo ha venduto 650.000 unità nei 26 anni di una carriera iniziata nel 1998 e finita nel 2024, tra molti rimpianti. Solo a Roma ha trovato 200 mila clienti, tra i lussi e gli eccessi raccontati soprattutto dalle cattivissime versioni Brabus che arrivavano fino a 109 Cv di potenza, tutte a benzina. Dal 2019 la fortwo è diventata esclusivamente elettrica, pur con una autonomia di percorrenza tanto bassa da non venirgli mai più perdonata. Sembrava finita, ma così non è andata. La nuova smart #2 è quasi l’erede nel nome, ma di sicuro nei fatti. Farà il suo debutto ufficiale come modello di serie il prossimo ottobre, ma smart ha anticipato i tempi con il lancio di una Concept #2 ormai pressoché definitiva nell’estetica. C’era un grande spazio da riempire, lasciato vuoto in questi da migliaia di “smartisti” che un sostituto a questo modello forse non l’hanno neppure mai cercato. Nei pochi centimetri di sempre, si chiude un cerchio.

LEGGI ANCHE

Le 6 citycar elettriche più economiche in Italia nel 2026

smart Concept #2 è fedele nel design alla fortwo del 2024

Ancora piccola

—  

Passando attraverso tre serie differenti, la lunghezza di fortwo è cresciuta da 250 a 270 cm, ma non di più. Concept #2 racconta la quarta, e riparte esattamente da quel numero, che sul prototipo è orientativo, ma l’azienda assicura che diventerà una lunghezza effettiva di 270 cm per il modello finale. Si torna rigorosamente alle origini, o forse si va perfino oltre, con una forma che appare più stondata e dolce nel montante di coda, in corrispondenza del lunotto.

La Concept #2 mostra un andamento del tetto molto dolce

Le somiglianze con l’ultimissima versione uscita di scena nel 2024 sono talmente evidenti che l’andamento della fiancata è identico. I fari anteriori passano da una forma a trapezio ad una a triangolo, ma Concept #2 si tiene stretta l’idea originale degli sbalzi azzerati, con pochissima carrozzeria davanti alle ruote anteriori o dietro quelle posteriori. Per ora, verniciatura in bianco opaco e dettagli in oro, ma l’auto è già vera.

LEGGI ANCHE

Renault Twingo E-Tech, la prova dell'elettrica sfiziosa in città

Concept #2 anticipa la vettura di serie, che sarò solo elettrica 

quota 300 KM

—  

L’intenzione di smart non è quella di diffondere immagini degli interni, argomento su cui ancora si gioca il capitolo finale della partita, quello del prezzo, che non ancora stato scritto. Si ragiona sul contenere la lista di equipaggiamenti, in modo da non far decollare i listini oltre i 23 mila euro di partenza, cifra ufficiosa che possiamo anticipare. Concept #2 racconta invece in modo ufficiale alcune caratteristiche tecniche salienti che vedremo sul modello di serie. La vettura nasce su una piattaforma meccanica del tutto nuova, battezzata Electric Compact Architecture (Eca) e pensata per la massima agilità in città, tanto che viene già dichiarato un raggio di sterzata di 6,95 metri, ovvero riesce ad effettuare una inversione a 180 gradi in uno spazio inferiore a quello richiesto dalla fortwo, che invece aveva bisogno di almeno 7,5 metri.

Concept #2 racconta le vettura definitiva, che sarà lunga 270 cm

Ancora nessuna informazione sulla tipologia di batterie utilizzate, ma la certezza che smart #2 sarà solo elettrica, con funzioni di ricarica rapida in corrente continua, dal 10% all’80% in meno di 20 minuti, ovvero ad una velocità mai vista nelle precedenti tre generazioni, mentre l’autonomia toccherà i 300 km. Nella sua vita precedente smart fortwo non andò mai oltre i 130 km, unica grave pecca di un’auto ancora oggi con quotazioni elevatissime sul mercato dell’usato e soprattutto vista con diffidenza e poi amata, da molti, anche senza mai ammetterlo.

Leggi anche Hyundai Ioniq 3: il coraggio di osareHyundai Ioniq 3 tra Suv e hatchback: design, interni, dati tecnici

© RIPRODUZIONE RISERVATA