Guerrilla 450 Apex 2026: Royal Enfield affila la sua roadster
La nuova Royal Enfield Guerrilla 450 Apex 2026 aggiorna la gamma con una posizione di guida rivista, nuovi pneumatici e una gestione elettronica più evoluta. Nessun intervento sul motore Sherpa 450 da 40 Cv
La nuova Royal Enfield Guerrilla 450 Apex 2026 aggiorna la gamma con una posizione di guida rivista, nuovi pneumatici e una gestione elettronica più evoluta. Nessun intervento sul motore Sherpa 450 da 40 Cv
Lucia Damiata 2 maggio - 19:31 - MILANO La Royal Enfield Guerrilla 450 Apex 2026La Guerrilla 450 Apex 2026 è un aggiornamento mirato più che un modello nuovo. Royal Enfield interviene su posizione di guida, gomme e gestione elettronica, lasciando invariata la base tecnica della roadster media costruita sulla piattaforma Sherpa 450. La Apex non stravolge la formula e l’obiettivo è chiaro: rendere la moto più precisa nella guida senza snaturarne la vocazione quotidiana.
Indice
- Manubrio più basso, assetto più caricato
- Nuovi pneumatici: Vredestein Centauro St
- Riding mode: gestione più lineare
- Motore Sherpa: 40 Cv sinceri e fruibili
- Design: la Guerrilla “urbana”
1Manubrio più basso, assetto più caricato
—La prima modifica sostanziale si concentra sulla posizione di guida. La Guerrilla 450 Apex 2026 adotta un manubrio in alluminio ribassato e riposizionato, che modifica il triangolo ergonomico prediligendo un’impostazione di guida più caricata sull’anteriore. Il risultato è immediato da immaginare: più peso davanti e una sensazione di maggiore connessione con l’avantreno nei cambi di direzione. Un intervento che spinge la moto verso una guida più diretta, pur restando nell’ambito delle roadster.
La Apex non stravolge la formula e l’obiettivo è chiaro: rendere la moto più precisa nella guida senza snaturarne la vocazione quotidiana2Nuovi pneumatici: Vredestein Centauro St
—Sotto la Guerrilla 450 Apex debuttano i nuovi pneumatici Vredestein Centauro St da 17 pollici. Il focus è chiaro: aumentare la sicurezza sul bagnato e migliorare la stabilità nelle percorrenze veloci. Non cambia l’impostazione della moto, ma aumenta la sicurezza nelle condizioni miste.
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La strumentazione è uno schermo Tft circolare da 4 pollici3Riding mode: gestione più lineare
—Le modalità Street e Sport sono state riviste e ora possono essere mantenute anche dopo lo spegnimento. Un dettaglio semplice, ma che rende l’utilizzo quotidiano più immediato, senza dover reimpostare troppo spesso il profilo di guida. Tutta la gamma Apex è equipaggiata con il Tripper Dash: display Tft circolare da 4 pollici con navigazione integrata basata su Google Maps e connettività smartphone.
Il mono eroga 40 Cv4Motore Sherpa: 40 Cv sinceri e fruibili
—Al centro della Guerrilla resta il motore Sherpa 450, monocilindrico raffreddato a liquido che eroga 40 Cv e 40 Nm di coppia. Un’unità pensata per lavorare in modo lineare e una gestione ottimizzata per l’utilizzo reale su strada. Il propulsore è abbinato a un telaio in acciaio a doppia trave che suggerisce la volontà di privilegiare equilibrio tra agilità e stabilità.
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Il prezzo di partenza è di 5.490 euro5Design: la Guerrilla “urbana”
—Le novità estetiche riguardano soprattutto le colorazioni: Apex Red, Black, Twilight Blue e Shadow Ash. A queste si aggiungono dettagli come coprisella posteriore dedicato, grafiche specifiche e finiture cerchi. La Royal Enfield Guerrilla 450 Apex 2026 sarà disponibile a partire da aprile, con prezzo di listino di 5.490 euro.
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